Ulaştırma Bakanı’nın BBC’ye yaptığı açıklamalara göre hükümet, tüketiciler için elektrikli araç (EV) alımının mali yükünü azaltmayı amaçlıyor.
Ancak Heidi Alexander, Laura Kuenssberg’e Pazar günü verdiği röportajda, sürücüleri elektrikli araçlara geçmeye teşvik etmek için doğrudan hibeler verilip verilmeyeceğini doğrulamaktan kaçındı. Bu, Telegraph’taki İşçi Partisi’nden potansiyel 700 milyon sterlinlik bir sübvansiyon paketi öneren bir raporun ardından geldi.
Bunun yerine Alexander, yerel yönetimlere özel garajı olmayan sakinler için elektrikli araç şarjını kolaylaştıran “kaldırım olukları” kurmaları için 25 milyon sterlinlik bir kaynak ayırdığını vurguladı. Bu, daha geniş bir şarj altyapısına yapılan 63 milyon sterlinlik yatırımla birleşiyor.
Muhafazakarlar yatırımı kabul ederken, hükümeti aileleri “pahalı” elektrikli araçlar almaya “zorlamakla” suçladı.
Birleşik Krallık’ta yeni bir elektrikli aracın ortalama maliyeti şu anda yaklaşık 22.000 sterlin olarak belirlenmiş olup, geleneksel bir benzinli aracın neredeyse iki katıdır. Ancak bazı Çinli üreticiler, 18.000 sterlin kadar düşük fiyatlara elektrikli araçlar sunmaya başlıyor.
Alexander, Laura Kuenssberg ile Pazar günkü programında, “Bu hafta ilerleyen günlerde, insanların elektrikli araç satın almasını nasıl daha uygun hale getireceğimize dair bazı duyurular yapacağız” dedi.
Bu önlemlerin, ABD’de olduğu gibi vergi mükellefleri tarafından finanse edilen sübvansiyonları içerip içermeyeceği sorulduğunda, Alexander yorum yapmaktan kaçındı ve duyurunun hafta içinde yapılacağını yineledi.
“İzleyicilerinize, elektrikli araca geçmek isteyenler için bunu daha ucuz hale getireceğimizi garanti edebilirim” diye ekledi.
Ulaştırma Bakanlığı şu anda daha fazla ayrıntı vermekten kaçındı.
Motorlu Araç Üreticileri ve Satıcıları Derneği’nden (SMMT) elde edilen en son verilere göre, yılın ilk yarısında satılan yeni otomobillerin yaklaşık beşte biri elektrikli araçlardı.
Bununla birlikte, elektrikli araç satışları, yeni benzinli ve dizel otomobillerin satışına yönelik 2030 yasağı beklentisiyle üreticiler için belirlenen zorunlu hedeflerin önemli ölçüde altında kalmaya devam ediyor.
Alexander, Telegraph’a elektrikli araçların yüksek maliyetinin birçok potansiyel alıcı için caydırıcı olduğunu kabul etti.
Gazeteye verdiği demeçte, “Hükümetin hem şarj hem de satın alma maliyeti konusundaki sorunların her ikisini de ele almak için neler yapabileceğimiz konusunda genel olarak düşünmesi doğruydu” dedi.
Buna karşılık, Hazine Gölge Baş Sekreteri Richard Fuller MP, İşçi Partisi’ni “ülke hazır olmadan aileleri daha pahalı elektrikli araçlara zorlamakla” suçladı.
Fiyat endişelerinin ötesinde, bir şarj istasyonuna erişim olmadan pilin bitme endişesi olan “menzil kaygısı” da genellikle elektrikli araçların benimsenmesi konusundaki tereddütlere katkıda bulunuyor.
Bunu ele almak için hükümet, Birleşik Krallık’ın şarj noktası ağını genişletmek için 63 milyon sterlin yatırım yapmayı taahhüt etti.
Alexander, bu finansmanın ana A yolları boyunca büyük elektrikli araç şarj merkezleri için geliştirilmiş işaretlemeyi kolaylaştıracağını belirtti.
AA Başkanı Edmund King, bu tür önlemlerin elektrikli araçlara geçişe olan güveni artırmak için “hayatî” olduğunu vurguladı.
Otomotiv gazetecisi Quentin Wilson, son iki yıldır iyileştirilmiş işaretleme için savunduğunu belirterek hükümeti “bunu çok, çok yavaş yapmakla” eleştirdi.
BBC Breakfast’ta konuşan Wilson şunları söyledi: “Hükümetin yapması gereken çok daha fazla şey var ama yapmıyorlar ve bunun nedenlerinden biri de ön sıradaki insanların elektrikli araba kullanmaması. Kendilerinin sahip olmaması.”
Ulaştırma Bakanı, kişisel elektrikli araç sahipliği sorulduğunda, bahçesi olmayan bir teras evde yaşadığı için şu anda elektrikli bir araca sahip olmadığını açıkladı.
“Elektrikli bir arabam yok,” dedi. “Bu ülkede milyonlarca insan gibi – yaklaşık altı yıl önce yeni bir araba aldım, satın alacağım bir sonraki arabayı düşünüyorum ve kesinlikle elektrikli bir araç olacak” diye ekledi.
Apartman binalarında veya teras evlerde yaşayanlar gibi yol dışı park yeri olmayan kişiler için, gece elektrikli araç şarjı zor olabilir ve sokak üzerindeki şarj noktaları standart bir elektrik prizinden şarj etmekten önemli ölçüde daha pahalı olabilir.
Nisan ayında Alexander, üreticilerin ABD’den gelen ticaret tarifelerinin etkisini yönetmelerine olanak sağlamak için yıllık hedefler konusunda daha fazla esnekliğe sahip olacaklarını ve daha düşük para cezalarıyla karşılaşacaklarını duyurdu.
West Berkshire Belediyesi, önemli park yerlerinde elektrikli araç şarj noktaları başlattı.
Sakinler, bir kaldırım oluğu içindeki kablolar aracılığıyla sokakta park halindeki elektrikli araçları şarj edebilir.
ABD’ye satışlar Nisan ayında durduruldu ve JLR, bazı eski modellerdeki azalmanın da bir faktör olduğunu söylüyor.
Bir ilçe meclisi lideri, sahadaki güvencelere rağmen 1.300 işin tehlikede olabileceğinden endişe ediyor.
ABD başkanı ve Tesla patronu, son haftalarda dramatik bir şekilde düşmeden önce yakın müttefiklerdi.