Eski ABD Başkanı Donald Trump, Pazartesi günü İran’ın Washington D.C. saatiyle Salı günü saat 20:00’ye (Çarşamba 00:00 GMT) kadar Hürmüz Boğazı’nı yeniden açmayı kabul etmemesi halinde İran’ı “bir gecede ortadan kaldırabileceğini” iddia etti.
Ancak bu son tehditten önce, birçok ülke hayati nakliye hattından gemilerinin güvenli geçişi için Tahran ile anlaşmalar sağlamıştı.
Asya ülkeleri, en son Filipinler, ekonomilerinin Körfez bölgesindeki enerji kaynaklarına önemli ölçüde bağımlı olması nedeniyle bu tür anlaşmalara varmada özellikle proaktif davrandılar.
Boğaz, Tahran’ın ABD ve İsrail’in hava saldırılarına misilleme olarak su yolunu geçen gemileri hedefleme tehdidinde bulunmasının ardından küresel bir odak noktası haline geldi.
Dünya enerji sevkiyatlarının yaklaşık beşte birini kolaylaştıran dar boğazdaki nakliye aksaması nedeniyle petrol fiyatları keskin bir şekilde yükseldi.
Geçen hafta Bay Trump, ABD’nin Körfez’den petrole ihtiyacı olmadığını belirtmiş ve bölgenin enerjisine bağımlı ülkeleri boğaza savaş gemileri göndermeye ve sevkiyatların yeniden başlamasını sağlama sorumluluğunu üstlenmeye defalarca çağırmıştı.
Son haftalarda, Pakistan, Hindistan ve Filipinler de dahil olmak üzere birçok Asya ülkesi, belirli gemilerin boğazdan güvenli bir şekilde geçmesine izin vermek için Tahran ile anlaşmalar yaptı. Çin de gemilerinin kanalı kullandığını kabul etti.
Bu güvencelerin kapsamı ve İran ile yapılan bu anlaşmaların potansiyel uzun ömürlülüğü hakkında sorular devam ediyor.
Nakliye danışmanlığı şirketi Marisks’ten Dimitris Maniatis, “Bu garantilerin yalnızca belirli gemiler için mi yoksa belirli bir ülke bayrağı taşıyan tüm gemiler için mi geçerli olduğu belirsizliğini koruyor” dedi.
Ancak, Sidney Teknoloji Üniversitesi’nden Roc Shi, Körfez enerjisine bağımlı ülkelerin artık sevkiyatlara devam etmek için İran ile etkileşim kurma gerekliliğini fark ettiklerini gözlemliyor.
Filipinler, İran ile böyle bir anlaşma sağlayan en son ülke oldu.
Güneydoğu Asya ülkesinin dışişleri bakanı Theresa Lazaro’ya göre, İranlı yetkililer Filipinler bayraklı gemiler için su yolundan “güvenli, engelsiz ve hızlı geçiş” güvencesi verdi.
Perşembe günü Tahran ile yapılan “çok verimli bir telefon görüşmesinin” ardından varılan anlaşmanın, enerji ve gübre tedarikini sağlamada “hayati” olduğunu belirtti.
Filipinler, petrolünün %98’ini Orta Doğu’dan ithal ediyor ve çatışmanın başlamasının ardından yerel benzin fiyatlarının iki katından fazla artması üzerine ulusal enerji acil durumu ilan eden ilk ülke oldu.
Singapur Ulusal Üniversitesi Enerji Çalışmaları Enstitüsü’nden Roger Fouquet, Tahran’ın boğazın ABD ve müttefikleri dışındaki tüm ülkelere açık kaldığı iddiasıyla ilgili devam eden belirsizliğe dikkat çekiyor.
ABD müttefiki olarak kabul edilen Filipinler’in ilginç bir durum sunduğunu ve bunun İran’ın “bölümlendirme” istekliliğini potansiyel olarak gösterdiğini öne sürüyor.
Bay Fouquet, “İran, bir ülkenin ittifakı ile çatışmaya aktif katılımı arasında ayrım yapıyor gibi görünüyor” dedi.
Diğer ülkeler de İran ile görüşmelere katıldı.
28 Mart’ta Pakistan, İran’ın 20 gemisinin Hürmüz Boğazı’ndan geçmesine izin vermeyi kabul ettiğini duyurdu.
Pakistan Dışişleri Bakanı İshak Dar, “Bu, İran’dan gelen memnuniyet verici ve yapıcı bir jesttir ve takdiri hak ediyor” dedi. “Diyalog, diplomasi ve bu tür güven artırıcı önlemler, ilerlemenin tek yoludur.”
İran, Hindistan bayraklı gemilerin boğazdan geçişini kamuoyuna açıkça memnuniyetle karşıladı.
İran’ın Hindistan Büyükelçiliği geçen hafta X’te “Hintli dostlarımız güvende, endişelenmeyin” şeklinde bir paylaşım yaptı.
Bu açıklama, İran’ın Güney Afrika’daki Büyükelçilik ofislerinin “Hürmüz Boğazı’nın geleceğini yalnızca İran ve Umman’ın belirleyeceği” yönündeki bir paylaşımına yanıt olarak yapıldı.
Hindistan Dışişleri Bakanı Subrahmanyam Jaishankar, Mart ayında Financial Times’a tankerlerinin geçişinin diplomatik çabaların bir sonucu olduğunu söyledi.
İran petrolünün en büyük alıcısı olan Çin, geçen hafta bazı gemilerinin boğazdan geçtiğini doğruladı, ancak İran’dan bahsetmedi veya ilgili gemilerle ilgili ayrıntılı bilgi vermedi.
Dışişleri bakanlığı sözcüsü gazetecilere verdiği demeçte, “İlgili taraflarla yapılan koordinasyonun ardından, son zamanlarda üç Çin gemisi Hürmüz Boğazı’ndan geçti. Sağlanan yardım için ilgili taraflara minnettarız” dedi.
Gemi takip verileri, çatışmaya rağmen, son haftalarda ABD’nin yaptırım uyguladığı milyonlarca varil İran petrolünün Çin’e teslim edildiğini gösteriyor.
Pekin, Tahran ile sıcak diplomatik ilişkilerini sürdürüyor ve ABD ile İran arasında bir ateşkes sağlanması için Pakistan’a katıldı.
Belirli gemilerin güvenli geçişi hangi koşullar altında müzakere ettiği, örneğin geçiş ücreti ödenip ödenmediği belirsizliğini koruyor.
Nakliye şirketi Mitsui OSK Lines BBC’ye yaptığı açıklamada, hafta sonu sıvılaştırılmış doğal gaz taşıyan bir Japon gemisinin Hürmüz Boğazı’ndan geçtiğini doğruladı.
Şirket, potansiyel geçiş ücretleri veya güvenli geçişin hangi yollarla sağlandığı hakkında yorum yapmadan “Geminin ve tüm mürettebat üyelerinin güvenliği teyit edildi” dedi.
Mart ayında Malezya da bazı tankerlerinin Tahran tarafından boğazdan geçişine izin verildiğini bildirdi ve Başbakan Enver İbrahim, bu gemilerin geçişini kolaylaştırdığı için İran cumhurbaşkanına minnettarlığını dile getirdi.
Malezya Ulaştırma Bakanı Anthony Loke, yerel medya raporlarına göre bunun “İran hükümetiyle iyi diplomatik ilişkiler”den kaynaklandığını söyledi.
Diğer Malezya bayraklı gemilerin de benzer güvenceler alıp almayacağı belirsiz.
Malezya’nın petrol ithalatının kabaca üçte ikisi Körfez bölgesinden geliyor.
Bu anlaşmaların diğer ülkeler için ne anlama geldiği belirsizliğini koruyor. Örneğin, diğer ülkelerin bayraklarını geçişine izin verilen ülkelerin bayraklarıyla değiştirip değiştirmeyecekleri gibi.
Maniatis, şu anda birçok tankerin Panama ve Marshall Adaları gibi güvenli geçiş garantisi almamış ülkelerin bayraklarını taşıdığını belirtti.
Enerji ekonomisti Shi, bu anlaşmaların “diplomatik bir atılımı” temsil etmesine rağmen, temel sorunlara kapsamlı bir çözüm teşkil etmediğini kabul etti.
Bu güvencelerin uzun vadeli uygulanabilirliği ve bölgedeki devam eden askeri operasyonların potansiyel etkisi belirsizliğini koruyor, diye belirtti.
Hindistan’ın para birimi, hisse senetleri ve büyüme projeksiyonları, ülke İran savaşı nedeniyle üçlü bir enerji şokuyla karşı karşıya kalırken darbe alıyor.
Tayland ordusu Aralık ayında kontrolünü ele geçirene kadar Royal Hill kumarhanesi hakkında neredeyse hiçbir şey bilinmiyordu.
ABD başkanı, Tahran’ın küresel enerji için kritik bir rota olan Hürmüz Boğazı’nı Salı günkü son teslim tarihinden önce yeniden açmasını istiyor.
Onu düşman topraklarında yerden çıkarma operasyonu son derece karmaşıktı ve birden fazla ABD devlet kurumunu içeriyordu.
Sıradan İranlılar, ABD başkanının İran’ın enerji santrallerini ve köprülerini Hürmüz Boğazı’nı açmadığı takdirde yok etme tehdidine yanıt veriyor.