“`html
Birleşik Krallık’ın finans düzenleyicisi olan Finansal Yönetim Otoritesi (FCA), otomobil finans sektöründeki yaygın yanlış satış sorununu ele almak için bir tazminat planı önerdi.
FCA, potansiyel ödemelerin Nisan 2007 ile Kasım 2024 arasında yapılan yaklaşık 14 milyon motorlu taşıt finansmanı sözleşmesinden kaynaklanabileceğini tahmin ediyor; bu da o dönemdeki tüm bu tür sözleşmelerin tahmini %44’ünü temsil ediyor.
Ancak, tazminat için uygunluk kapsamı, yakın zamanda verilen bir Yüksek Mahkeme kararının ardından daraltıldı. Mahkeme, bankalardan ve diğer kredi sağlayıcılardan otomobil bayilerine yapılan komisyon ödemelerini inceleyen üç önemli emsal davadan ikisinde finans şirketlerinin lehine karar verdi.
Yeni araçların çoğu ve kullanılmış otomobillerin önemli bir kısmı finansman sözleşmeleri kullanılarak satın alınıyor.
Yılda yaklaşık iki milyon araç finanse ediliyor ve müşteriler genellikle faiz dahil aylık ödemelerden önce bir ilk depozito yatırıyor.
FCA, 2021’de, bayilerin müşteriden alınan faiz oranına göre kredi verenlerden komisyon aldığı isteğe bağlı komisyon düzenlemelerini (DCAs) yasakladı. Bu düzenlemeler genellikle tüketicilere açıklanmıyordu.
FCA, DCA’ların bayileri tüketicilerden gereğinden daha yüksek faiz oranları almaya teşvik ettiğini ve bunun da fazla ödemeyle sonuçlandığını belirledi.
Ocak ayından bu yana, düzenleyici 2007’ye kadar uzanan bu anlaşmalara dahil olan kişilere tazminat ödenip ödenmemesi gerektiğini değerlendiriyor.
Ek olarak, bazı araç alıcıları, toplam kredi maliyetinin en az %35’ini ve kredinin %10’unu oluşturan aşırı yüksek bayi komisyonları nedeniyle veya özel hak anlaşmaları nedeniyle belirli kredi verenleri destekleyen taraflı bilgilere maruz kalmış olabilir.
Önerilen plana göre FCA, yanlış satılan sözleşme başına ortalama 700 £ tazminat ödemesi bekliyor.
Bu rakam, düzenleyicinin ilk tahmini olan anlaşma başına 950 £’dan daha düşük.
Sonuç olarak, toplam tazminat maliyetinin şimdi FCA’nın ilk aralığının alt ucunda, yaklaşık 8,2 milyar £ olması bekleniyor.
FCA, bireysel hak sahiplerine verilen gerçek tazminat miktarının, maruz kalınan zararın boyutuna bağlı olacağını açıkladı.
Düzenleyici, dört milyon sözleşmeyle ilgili şikayet aldığını bildiriyor. Daha önce şikayette bulunan kişilerin daha fazla işlem yapmasına gerek yoktur. FCA, henüz şikayette bulunmamış olanlara, bir hak talebi yönetim şirketi kullanmak yerine doğrudan araç kredisi sağlayıcılarıyla iletişime geçmelerini tavsiye ediyor.
FCA’nın planının temel yönleri şunları içeriyor:
FCA, yeni tazminat planını 2025’in başlarında başlatmayı ve ardından hızlı ödemeler yapmayı hedefliyor. Ancak, bazı hak sahipleri (özellikle güncel olmayan iletişim bilgileri olanlar) tazminat alma konusunda gecikmeler yaşayabilir.
Sektörün, hem ödemeleri hem de idari giderleri kapsayan tazminat planının tüm maliyetini üstlenmesi bekleniyor.
Büyük İngiliz bankaları ve uzmanlaşmış motorlu taşıt finansmanı firmaları da dahil olmak üzere kredi verenler, potansiyel ödemeleri karşılamak için şimdiden 2 milyar sterlinden fazla para ayırdı.
Lloyds Bank 1,15 milyar sterlin ayırırken, Santander 295 milyon sterlin ayırdı.
Close Brothers (165 milyon £), Northridge Finance (143 milyon £) ve MotoNovo (FirstRand aracılığıyla, 140 milyon £) gibi finansman şirketleri de önemli miktarda para ayırdı. Bu fonların bir kısmı yasal ve idari maliyetleri karşılamak için kullanılacak.
Paydaşlar, FCA’nın önerilen tazminat planı hakkında geri bildirimde bulunma fırsatına sahipler.
Yüksek Mahkeme’nin incelemesi, finans şirketlerinden bayilere yapılan gizli komisyon ödemelerinin rüşvet teşkil edip etmediğini inceleyen üç emsal davayı içeriyordu. Mahkeme ayrıca, otomobil bayilerinin müşterilerinin çıkarlarını kendi çıkarlarının üzerinde tutma yükümlülüğü olup olmadığını da değerlendirdi.
Davacıların lehine bir karar, milyonlarca tazminat talebini kolaylaştırabilirdi. Ancak, mahkeme nihayetinde emsal davaların ikisinde finans şirketlerinin lehine karar verdi.
Bu karar, tazminat almaya uygun kişi sayısını sınırladı.
Yüksek Mahkeme, otomobil kredilerindeki gizli komisyonları yasa dışı bulan iki emsal davadaki önceki kararları bozdu.
Onaylanan tek emsal dava, 2017’de ilk arabası olan Suzuki Swift’i satın alan, Cwmbran, Torfaen’den 34 yaşındaki Marcus Johnson’ı içeriyordu.
Bayinin geri ödeme tutarına eklenen %25’lik bir komisyon aldığından Bay Johnson’a bahsedilmedi.
BBC’ye “Birkaç belge imzaladım ve sonra arabayla uzaklaştım” dedi.
Arabayı satın almak için finansman kullanmak zorunda hissettiğini ve açıklanmayan komisyonun ortaya çıkmasının “yürek burkan” olduğunu söyledi.
Kendi davasının sonucundan “memnun” olmakla birlikte, Bay Johnson, tazminatın dışında tutulacak “yüzlerce diğer kişi” için hayal kırıklığını dile getirdi. “Bu bir zafer, ama yanında gerçekten büyük bir tuz torbası var” dedi.
Bay Johnson’ın davasında, Yüksek Mahkeme, finansman anlaşmasının şartlarının, önemli komisyon ödemesi ve finansman firması ile bayi arasındaki ilişkiyle ilgili algılanan şeffaflık eksikliği nedeniyle haksız olduğuna karar verdi.
Şansölye Rachel Reeves, 26 Kasım’daki ikinci Bütçesinde ekonomik gündemini sunacak.
Kredi verenler potansiyel olarak 8,2 milyar sterlin tazminat ödeyebilirler; bu rakam FCA’nın ilk tahminlerinden daha düşük.
Politika ve Kaynaklar, 1,2 milyon sterlinlik yeni gelir elde etme planlarını özetleyen 2026 bütçesini yayınlıyor.
Personel, otomobil üreticisi yakın zamanda meydana gelen bir siber saldırıdan kurtulmaya devam ederken, kademeli olarak fabrika katına geri dönmeye başlayacak.
Shenzhen merkezli elektrikli araç üreticisi, Birleşik Krallık’ın artık Çin dışındaki en büyük pazarı olduğunu bildiriyor.
“`