Верховный суд Индии жестко раскритиковал авиационные власти страны за их действия после крушения самолета Air India в июне, в результате которого погибло 261 человек.
Рейс, следовавший в аэропорт Гатвик из Ахмедабада, трагически разбился вскоре после взлета, оставив лишь одного выжившего и унеся жизни 242 пассажиров и 19 человек на земле.
Суд счел «безответственным» намек авиационных властей на ошибку пилота как причину катастрофы через утечки информации в СМИ.
Суд запросил официальный ответ от правительства премьер-министра Нарендры Моди, прежде чем вынести решение по делу, возбужденному активистами, добивающимися независимого расследования.
Верховный суд раскритиковал «выборочный и частичный» характер публикации авиационным ведомством предварительного отчета о крушении Boeing Dreamliner.
В предварительном отчете, опубликованном Индийским бюро расследования авиационных происшествий (AAIB) в июле, указывалось, что подача топлива к двигателям была прекращена всего через несколько секунд после взлета.
В отчете также приводится запись переговоров в кабине пилотов, в которой один пилот, как сообщается, спросил другого: «Почему он отключил», а другой пилот отрицал это. В записи не указано, кому принадлежат эти высказывания. Во время взлета второй пилот управлял самолетом, а капитан следил за приборами.
Выводы отчета были оспорены Safety Matters Foundation, группой по безопасности полетов, выступающей за независимое расследование инцидента.
Во время судебного заседания, на котором рассматривалась петиция группы по безопасности полетов, судья Верховного суда заявил, что предположение о том, что пилоты намеренно отключили подачу топлива, было «очень прискорбным и безответственным».
Крушение вызвало широкую обеспокоенность по поводу безопасности воздушного пространства Индии.
Глава Генерального управления гражданской авиации (DGAC) защищал показатели безопасности страны, заверив BBC в июле, что «небо Индии всегда было безопасным».
В том же месяце DGCA выявило 51 нарушение правил безопасности в Air India за предыдущий год в рамках ежегодного аудита авиакомпаний страны.
Семьи четырех пассажиров, погибших в результате крушения, подали в Соединенных Штатах иск против производителя самолетов Boeing и поставщика авиационных деталей Honeywell, обвиняя их в халатности.
В иске утверждается, что компании «ничего не сделали», несмотря на то, что знали о конструктивных недостатках самолета.
Министр транспорта Хайди Александер утверждает финансируемый из частных источников проект стоимостью 2,2 млрд фунтов стерлингов в аэропорту Гатвик.
Представитель аэропорта заявил, что аэропорт продолжает оказывать поддержку авиакомпаниям в понедельник из-за последствий «общеевропейской технической проблемы».
Наблюдается сильная оппозиция планам аэропорта по использованию его северной взлетно-посадочной полосы.
Планы по расширению Гатвика, Хитроу и Лутона могут означать сотни тысяч дополнительных рейсов в год.