«`html
Миллионы автомобилистов могут иметь право на компенсацию в связи с потенциально неправомерной продажей соглашений об автокредитовании.
Продолжающиеся расследования изучают практику дилерских центров и кредиторов – некоторые из которых столкнулись с нормативными мерами – что может привести к всеобъемлющей общеотраслевой схеме компенсации для потребителей.
Решение Верховного суда от 1 августа может расширить круг потенциальных заявителей, вызвав значительные дискуссии среди потребителей и политиков.
Большинство новых автомобилей и значительная часть подержанных автомобилей приобретаются с использованием соглашений о финансировании.
Ежегодно финансируется около двух миллионов автомобилей, при этом клиенты обычно вносят первоначальный взнос, а затем ежемесячные платежи, включая проценты.
В 2021 году Управление по финансовому регулированию и надзору (FCA), финансовый регулятор Великобритании, запретило схемы дискреционных комиссионных вознаграждений (DCAs), в соответствии с которыми дилеры получали комиссионные от кредиторов на основе процентной ставки, взимаемой с клиента.
FCA установило, что эти соглашения стимулировали дилеров взимать с потребителей более высокие процентные ставки, чем необходимо, что приводило к переплате.
С января FCA оценивает, следует ли предоставлять компенсацию лицам, заключившим эти соглашения до 2021 года.
В настоящее время рассмотрение претензий, поданных в Службу финансового омбудсмена, которая ведет 80 000 открытых дел, связанных с этим вопросом, и судебные разбирательства фактически приостановлены.
Миллионы автомобилистов потенциально могут получить компенсацию, в зависимости от особенностей их процентной ставки и прозрачности, окружающей ее. Потребители, заключившие соглашения о финансировании с DCAs до 28 января 2021 года, могут иметь право на компенсацию.
Вероятно, компенсация будет осуществляться через централизованную схему, управляемую Управлением по финансовому регулированию и надзору (FCA), с целью создания организованного процесса компенсации.
Этот подход упростит процесс для потребителей по сравнению с индивидуальными судебными исками и потребует от компаний оценки того, понесли ли клиенты убытки.
Объем компенсации может быть дополнительно расширен на основании решения Верховного суда.
Руководство FCA указало, что любая схема компенсации должна быть справедливой для потребителей, сохраняя при этом стабильность автомобильного рынка.
Должностные лица примут решение в течение шести недель после решения суда о том, будет ли реализована схема, хотя маловероятно, что она начнет действовать до 2026 года.
Подробности остаются в стадии разработки, в том числе, потребуется ли от заявителей активное согласие на участие в схеме.
Хотя неопределенности сохраняются, кредиторы, включая крупные банки Великобритании, уже выделили миллиарды фунтов стерлингов в ожидании потенциальных выплат.
Компенсация, вероятно, будет включать разницу между выплаченной процентной ставкой и ставкой, которая должна была быть применена.
К этой потере будут добавлены проценты по ставке 8% на переплату, что может значительно увеличить выплату.
Точные суммы компенсации будут варьироваться в зависимости от индивидуальных обстоятельств.
Решение судей Апелляционного суда в конце прошлого года расширило продолжающуюся сагу о скрытых комиссионных платежах, в результате чего покупатели, возможно, получат выплаты на миллиарды фунтов стерлингов.
В то время как первоначальные расследования касались схем дискреционных комиссионных вознаграждений, которые были запрещены в 2021 году, решение Апелляционного суда расширило сферу охвата на любые комиссионные за финансирование автомобилей.
Три судьи единогласно согласились с тем, что для кредитора будет незаконным выплачивать какую-либо комиссию дилеру без информированного согласия покупателя.
Другими словами, клиентам следует четко сообщать, какая сумма комиссии будет выплачена, и соглашаться на это, без того, чтобы эти детали были скрыты в условиях кредита.
Слушание включало тестовое дело Маркуса Джонсона, 34 года, из Кумбрана, Торфаен, который купил свою первую машину — Suzuki Swift — в 2017 году.
Ему не сообщили, что автосалону выплачивается комиссия в размере 25%, которая была добавлена к тому, что ему пришлось выплатить обратно.
«Я подписал несколько документов, а затем уехал на машине», — сказал он BBC.
Он сказал, что у него не было другого выбора, кроме как использовать финансирование, когда он покупал машину, назвав «душераздирающим» узнать, что было взято так много дополнительных денег.
«Кто-то в моей ситуации в то время, не имея возможности купить машину такого возраста за наличные, использовал бы финансирование», — сказал он.
FCA заявило, что это решение может привести к тому, что дилеры и поставщики автофинансирования получат шквал новых жалоб, и призывает людей подать иск, если они считают себя жертвами неправомерной продажи.
В соответствии с планами FCA, у поставщиков будет время до декабря, чтобы рассмотреть жалобы и ответить на них, согласовав срок для компаний для рассмотрения жалоб по дискреционным и недискреционным соглашениям.
Некоторые могут поступить от людей, которым ранее говорили, что у них нет права на компенсацию, потому что у них не было соглашения о дискреционных комиссионных вознаграждениях.
Но Верховный суд заслушал апелляцию против решения по более широкому вопросу о комиссионных.
По оценкам аналитиков, общая стоимость компенсации может достичь 25 миллиардов фунтов стерлингов и более.
Слушание состоялось в апреле, и решение судей суда ожидается в ближайшее время.
В феврале Верховный суд отклонил необычное вмешательство со стороны правительства, которое было обеспокоено тем, что огромные суммы компенсационных выплат могут нарушить автомобильный рынок и сделать его менее конкурентоспособным.
Это также может повлиять на способность банков инвестировать в другие места, поскольку им понадобятся деньги для компенсации.
Компания Илона Маска сообщает о снижении прибыли из-за воздействия тарифов и сокращения поддержки электромобилей в США.
Имеющие на это право жители могут подать заявку на финансирование, чтобы сделать свои дома теплее и дешевле в отоплении.
Поскольку цены продолжают расти на Нормандских островах, мы говорим с людьми, справляющимися с прожиточным минимумом.
Данные показывают спад производства автомобилей и фургонов, поскольку отраслевая торговая организация надеется, что тарифное соглашение между Великобританией и США принесет «уверенность».
Little Village заявляет, что у нее закончились некоторые товары в ее центрах в Камдене, Тутинге и Бренте.
«`
**Post Length:** 6983 characters