Мачу-Пикчу, знаменитая цитадель инков XV века, объект Всемирного наследия ЮНЕСКО, остается главным туристическим направлением Перу. Однако затяжной спор, касающийся автобусных перевозок туристов к вершине горы, недавно привел к эвакуации примерно 1400 застрявших туристов.
Кристиан Альберто Кабальеро Чакон является руководителем операционного отдела Consettur, автобусной компании, которая в течение последних трех десятилетий перевозила около 4500 человек ежедневно из города Агуас-Кальентес в Мачу-Пикчу.
Поездка занимает короткие 20 минут, единственной альтернативой является сложный, крутой двухчасовой поход.
Г-н Кабальеро признает, что в последние месяцы «здесь были некоторые конфликты между людьми из разных общин».
Суть этого конфликта заключается в потере Consettur лицензии на перевозки в пользу конкурирующего автобусного оператора в этом отдаленном регионе Перу, где общественный транспорт является единственным вариантом, кроме пересечения Андского горного хребта.
Чтобы добраться до Мачу-Пикчу, не совершая поход, туристы должны сначала сесть на поезд до Агуас-Кальентеса, поездка занимает от двух до трех с половиной часов. Затем они пересаживаются на автобус для последнего отрезка пути.
В сентябре местные протестующие, недовольные заменой Consettur после того, что они восприняли как недостаточно прозрачный процесс торгов, заблокировали железнодорожную линию в Агуас-Кальентес камнями.
Следовательно, перуанские власти были вынуждены расчистить пути и содействовать эвакуации туристов с помощью специальных железнодорожных услуг.
Несколько местных источников, предпочитающих оставаться анонимными, указывают на то, что протестующие были недовольны монополией Consettur на прибыльные автобусные перевозки, утверждая, что ее позиция в качестве эксклюзивного поставщика просто передается новому юридическому лицу, San Antonio de Torontoy. Стоимость билета на автобус туда и обратно составляет 24 доллара США (18 фунтов стерлингов) для иностранных посетителей и 15 долларов для граждан Перу.
Несмотря на истечение срока действия лицензии Consettur в сентябре, компания продолжает эксплуатировать свой автобусный парк. Из-за продолжающихся судебных разбирательств San Antonio de Torontoy еще не начал свою деятельность.
Ситуация сложная, в ней участвуют различные местные общины, борющиеся за долю доходов от автобусных перевозок. Однако г-н Кабальеро настаивает на том, что Consettur не является монополией.
«Владельцы бизнеса управляют компанией в течение последних 30 лет, и это люди, которые приехали отсюда», — заявляет он. «Это не монополия. Consettur состоит из 12 различных компаний с различными партнерами».
Эти партнеры включают местный районный совет, который владеет 38% акций Consettur.
Между тем, San Antonio de Torontoy базируется дальше, в более широкой провинции Урубамба.
Поскольку спор и судебные разбирательства вокруг автобусных перевозок продолжаются, австралийская туристка Аннализ Яксич выражает недовольство стоимостью проезда на поезде до Агуас-Кальентеса. Самый экономичный билет туда и обратно стоит 140 долларов, а стоимость роскошных мест первого класса возрастает до 2000 долларов.
Выступая из Агуас-Кальентеса, она комментирует: «Мы думали, что это один поезд [всю дорогу до Мачу-Пикчу]. И мы думали, что если и будет какой-то другой транспорт, чтобы добраться туда, то все это будет включено, потому что вы платите так много денег за поезд».
Ее попутчик, Тодд Карланд, добавляет, что получение входных билетов на объект «было для нас кошмаром», ссылаясь на трудности, возникшие из-за их решения отказаться от дорогостоящей экскурсии с гидом. Стандартный взрослый билет в Мачу-Пикчу стоит 57 долларов.
Мэр Агуас-Кальентеса, Элвис Ла Торре, также выражает обеспокоенность по поводу системы входных билетов, утверждая, что большая часть доходов не приносит пользы местному сообществу.
«Только 10% от продажи билетов остаются в регионе. Остальные деньги идут в Министерство культуры на содержание других археологических объектов по всему Перу и оплату заработной платы».
Он выступает за увеличение финансовых ассигнований для своей общины и окружающего региона для поддержки туризма и финансирования местных проектов развития. В Министерство культуры был направлен запрос о комментариях.
Снаружи, на боковой улице, уставленной прилавками с туристическими сувенирами, такими как плюшевые игрушки из альпаки и шарфы, Дина Уиллка сидит на тротуаре и продает розы, помидоры и мяту. Она приезжает из своей деревни, чтобы вести свой бизнес, подчеркивая, что «нужно сделать больше для местных сообществ».
Она поясняет: «У нас нет базовых услуг, таких как водопровод или больница, и школы должны быть в лучшем состоянии».
Карлос Гонсалес, президент туристической палаты департамента Куско, региона, в который входит Мачу-Пикчу, выступает за усиление государственного надзора за общественным транспортом в Перу.
«Мы настаиваем на обновлении закона, чтобы заместитель министра туризма мог заботиться обо всех туристических ресурсах в нашей стране», — объясняет он. «Если у нас не будет единого подхода к Перу как к месту назначения, мы не сможем быть конкурентоспособными в долгосрочной перспективе».
Он также стремится преобразовать туристический опыт в Мачу-Пикчу, создав больше входов и выделив отдельные зоны для различных категорий посетителей.
«[Например,] духовные путешественники, отправляющиеся и проводящие медитативные ритуалы в одной зоне», — говорит г-н Гонсалес. «И давайте не будем забывать о молодежи, которая больше склонна делать свои Tik Toks и свои истории для Instagram. Им также нужно место для этого и для того, чтобы получать удовольствие по-молодежному».
Однако он признает, что нестабильные национальные правительства Перу препятствуют прогрессу. За последние шесть лет в стране сменилось шесть президентов.
«Я являюсь лидером туристического сектора уже пять лет, и я сбился со счета, сколько министров, заместителей министров и членов Конгресса я обошел».
Вернувшись в Агуас-Кальентес, г-н Кабальеро выражает свою готовность к тому, чтобы и Consettur, и San Antonio de Torontoy осуществляли автобусные перевозки в Мачу-Пикчу и обратно.
«Если они получат окончательное одобрение, мы не будем возражать против сотрудничества с ними. Мы не будем им мешать».
Нерезидентам вскоре придется платить 100 долларов с человека за посещение 11 самых популярных парков США.
Лейбл начинает сотрудничество с технологическим стартапом Suno после урегулирования судебного иска против компании.
Основатель TripZapp Рори Околи хочет упростить туристам бронирование и оплату поездок по Африке.
Когда-то страна лидировала в мире по производству полупроводников и электроники, но с годами она отстала от Тайваня, Южной Кореи и Китая.
Высокие продажи гиганта по производству чипов искусственного интеллекта Nvidia мало успокоили опасения инвесторов.