Отпуск Бенджамина Тилла в Пизе принял неожиданный оборот из-за строгих правил провоза багажа. Тщательно измерив чемодан, чтобы соответствовать нормативам EasyJet для ручной клади под сиденьем, он прибыл в лондонский аэропорт Гатвик в декабре 2023 года, только чтобы обнаружить, что в измерениях авиакомпании учитывались и колеса, в результате чего его сумка оказалась слишком большой.
Несмотря на его протесты, г-н Тилл заплатил сбор в размере 48 фунтов стерлингов. Ему было предложено снять колеса перед обратным рейсом, что он и сделал, но у выхода на посадку возникли новые сложности. Его чемодан по-прежнему считался слишком большим, что вынудило его выложить свои вещи в мусорный мешок, что он назвал «унизительным» опытом.
EasyJet заявила, что наземный персонал контролирует размеры багажа, чтобы обеспечить безопасное и надежное размещение сумок, и что правила четко изложены при бронировании. Однако история г-на Тилла подчеркивает распространенную проблему: несогласованные и запутанные правила провоза багажа у бюджетных авиакомпаний.
Авиакомпании сильно различаются по своим ограничениям на размер и вес ручной клади, при этом за слишком большие сумки или доплаты у выхода на посадку взимаются значительные сборы. Это побудило крупнейшую потребительскую группу Европейского союза выступать за более четкие и согласованные правила.
ЕС рассматривает изменения в законодательстве, затрагивающие пассажиров из Великобритании, путешествующих в страны ЕС или из стран ЕС на авиакомпаниях, базирующихся в ЕС. Министры транспорта ЕС недавно предложили стандартизированные размеры (40x30x15 см, включая колеса и ручки) для бесплатной ручной клади под сиденьем, которые потенциально могут стать законом ЕС.
В то время как бюджетные авиакомпании утверждают, что их политика соответствует действующему законодательству и позволяет сохранять низкие тарифы, они сталкиваются с растущим давлением на реформы. Однако предложение не затрагивает плату за ручную кладь в верхние багажные отсеки, что является спорным моментом для потребительских групп.
Ryanair и EasyJet в настоящее время имеют разные размеры для бесплатной ручной клади (40x20x25 см и 45x36x20 см соответственно, включая колеса и ручки). Предлагаемый стандарт призван прояснить предыдущее решение суда ЕС о «разумных» размерах багажа, но не затрагивает плату за багаж в верхние отсеки, практику, которую BEUC считает неприемлемой.
Еще больше подчеркивая проблему, пять авиакомпаний были недавно оштрафованы на €179 млн (£150 млн) в Испании за «злоупотребления», включая плату за ручную кладь. Ryanair утверждает, что ее политика полностью соответствует законодательству ЕС, утверждая, что включение дополнительных сумок для ручной клади в базовые тарифы приведет к росту цен для всех пассажиров.
Ассоциация европейских авиакомпаний утверждает, что переменная плата за багаж предлагает пассажирам выбор, но эксперты по защите прав потребителей, такие как Джейн Хокс, выступают за универсальные размеры ручной клади, утверждая, что стандартизированный подход упростит процесс. BEUC призывает законодателей определить «разумные» размеры и вес, чтобы свести к минимуму споры.
Г-жа Хокс советует пассажирам измерять упакованные сумки, так как они могут увеличиваться в объеме и превышать допустимые размеры. Она предлагает рассматривать авиакомпании, которые включают нормативы провоза багажа в свои тарифы. Г-н Тилл разделяет это мнение, подчеркивая необходимость стандартизации размеров багажа под сиденьем у всех авиакомпаний. Хотя он благодарен за низкую стоимость авиабилета, он признает, что нынешняя система несправедлива и подчеркивает чрезмерно малые ограничения на размеры.