Уход Кристиана Хорнера из Red Bull: Подробный отчет о событиях
Увольнение Кристиана Хорнера из Red Bull может показаться внезапным, особенно после того, как Макс Ферстаппен занял пятое место на Гран-при Великобритании всего за три дня до этого.
Однако это решение назревало как минимум 18 месяцев.
Хорнер, который был у руля два десятилетия, запомнится как один из самых успешных руководителей команд в Формуле-1.
Тем не менее, его давнее доминирование над Red Bull Racing со временем ослабевало.
Положение Хорнера впервые было поставлено под сомнение в феврале прошлого года, когда сотрудница обвинила его в сексуальных домогательствах и принудительном, контролирующем поведении. Внутренние расследования Red Bull дважды оправдывали его по этим обвинениям.
Причины ухода Хорнера выходят за рамки этого эпизода, окончательное разрешение которого остается неопределенным. Однако это придало импульс серии событий, которые привели к решению Red Bull.
Глядя на текущее состояние Red Bull, трудно смириться с тем фактом, что Ферстаппен является действующим чемпионом мира.
Ферстаппен, которого многие считают лучшим гонщиком в Формуле-1, в настоящее время занимает третье место в чемпионате, отставая от Оскара Пиастри из McLaren на 69 очков в середине сезона.
Голландский гонщик одержал всего две победы в этом сезоне и всего четыре из последних 24 гонок. Red Bull занимает четвертое место в чемпионате конструкторов, самое низкое среди ведущих команд, без четкого пути к улучшению.
В то же время будущее Ферстаппена неопределенно. Хорнер подчеркнул, что контракт водителя действует до 2028 года, но Mercedes активно ухаживает за ним.
Уход Ферстаппена, учитывая текущие показатели Red Bull, станет катастрофой для команды. Он набрал 165 очков в этом сезоне, в то время как их второй гонщик набрал всего семь.
Итак, что мы знаем о событиях, приведших к его уходу? В то время как Red Bull хранила молчание, появились подробности закулисной борьбы за власть, разногласий и опасений по поводу решений, касающихся автомобилей и гонщиков.
Адриан Ньюи, изображенный здесь с Хорнером, — известный гений дизайна Формулы-1, который покинул Red Bull и перешел в Aston Martin по контракту на 30 миллионов фунтов стерлингов в год в этом году.
Red Bull закрыла свои ряды, не предлагая никаких комментариев, кроме своего публичного заявления о том, что Хорнер «освобожден от своих оперативных обязанностей с сегодняшнего дня».
Даже внутренние источники, которые обычно предоставляют надежные брифинги, отказываются говорить не под запись.
Поэтому точное определение катализатора этого решения остается спекулятивным.
Хотя это решение может показаться внезапным, более внимательное изучение показывает, что оно не совсем неожиданно. Давайте рассмотрим, как события достигли этой точки.
Корни этой ситуации можно проследить до октября 2022 года или, возможно, даже раньше, со смертью совладельца Red Bull Дитриха Матешица.
Хорнер увидел возможность укрепить свою власть и начал маневрировать, при этом Хельмут Марко, давний советник Red Bull по автоспорту и близкий друг Матешица, стал первым препятствием.
Последовала борьба за власть, и ходили слухи, что Хорнер пытается сместить Марко. Ситуация оставалась неразрешенной до марта 2024 года, когда вмешался Ферстаппен, поддержав Марко и дав понять, что если Марко уйдет, он последует за ним.
Отец Ферстаппена, Йос, также выразил свое недовольство. После обвинений в адрес Хорнера Йос Ферстаппен заявил, что команда распадется, если Хорнер останется у власти.
Тем временем Хорнер справлялся с внутренней напряженностью внутри конструкторского отдела между главным техническим директором Адрианом Ньюи и техническим директором Пьером Ваше.
В течение 2023 года Хорнер предполагал, что Ньюи, считавшийся величайшим дизайнером в истории Формулы-1, больше не так важен, как раньше. Хорнер подчеркивал, что Ньюи работает всего три дня в неделю, и в то же время подчеркивал роли Ваше и технической команды, особенно руководителя отдела аэродинамики Энрико Бальбо.
Когда сотрудница выдвинула свои обвинения против Хорнера, Ньюи, как сообщается, не был впечатлен. В сочетании с ощущением, что другие присваивают его работу, это привело к отставке Ньюи в апреле прошлого года.
Он был немедленно отстранен от любого участия в команде Формулы-1 до своего официального ухода в конце года. Ньюи начал работать в Aston Martin в марте.
На момент ухода Ньюи Ферстаппен выиграл три чемпионата мира подряд, причем третий в 2023 году был самым доминирующим в истории.
Ферстаппен начал сезон 2024 года с четырех побед в первых пяти гонках. После ухода Ньюи он выиграл три из следующих четырех, а затем две из следующих 13.
Этот уровень производительности сохранился и в 2025 году, когда Ферстаппен выиграл всего дважды в 12 гонках в середине сезона.
Было ли снижение конкурентоспособности Red Bull прямым следствием ухода Ньюи? Хотя уверенность невозможна, это, несомненно, оказало влияние. Команда не может потерять кого-то калибра Ньюи без последствий.
В июле давний спортивный директор Джонатан Уитли также ушел в отставку и теперь является руководителем команды Sauber/Audi. Хорнер, к большому раздражению Уитли и Audi, объявил об этом шаге преждевременно.
В сентябре глава отдела стратегии Уилл Куртенэ последовал его примеру и присоединится к McLaren в качестве спортивного директора, как только будут решены контрактные вопросы.
Хорнер уволен с поста руководителя команды Red Bull
Продление Хорнером контракта Серхио Переса было расценено как одна из его главных ошибок.
Между тем, Red Bull испытывает трудности со своей второй машиной.
В то время как Ферстаппен одержал рекордные 19 побед из 22 гонок в 2023 году, его товарищ по команде Серхио Перес одержал всего две победы, обе в первых четырех гонках. После этого его результаты резко ухудшились.
Несмотря на то, что Перес остался на 2024 год, он больше не побеждал. Хотя он финишировал вторым после Ферстаппена трижды в четырех гонках во время их доминирующего старта в прошлом сезоне, его форма уже начала ухудшаться к маю, что отражало тенденцию предыдущего сезона.
Тем не менее, примерно во время Гран-при Монако Хорнер подписал с Пересом новый двухлетний контракт, продлив его до конца 2026 года.
Решение казалось загадочным, поскольку Перес показывал неудовлетворительные результаты, а у Red Bull были все рычаги воздействия.
Даже если продление контракта Переса после 2024 года было хорошей идеей, в чем многие сомневались, не было необходимости привязывать мексиканца еще на два года.
К декабрю 2024 года результаты Переса ухудшились до такой степени, что Red Bull почувствовала себя вынужденной отказаться от него. Источники указывают, что это решение стоило им выходного пособия в размере около 18 миллионов евро (15,5 миллиона фунтов стерлингов).
Хотя это может быть незначительным для компании размера Red Bull, это остается значительной суммой денег, потраченной впустую из-за управленческого просчета.
Чтобы заменить Переса, Хорнер выбрал Лиама Лоусона, который участвовал всего в 11 Гран-при за два сезона в составе второй команды Red Bull.
Решение оказалось катастрофическим: новозеландец испытывал трудности и был заменен Юки Цунодой всего после двух гонок.
Японский гонщик был более логичным выбором, поскольку он провел четыре сезона и превзошел Лоусона в качестве товарищей по команде.
Однако тем, кто разбирался в способностях гонщиков Формулы-1, также было очевидно, что Цунода не способен сравниться с результатами Ферстаппена на машине, которая, как известно, исключительно сложна в управлении.
Результаты таких гонщиков, как Джордж Рассел или Шарль Леклер, в Red Bull остаются неизвестными, поскольку Red Bull под руководством Хорнера постоянно отказывается подписывать контракты с такими гонщиками.
Неудовлетворительные результаты второго гонщика способствовали борьбе Red Bull в чемпионате конструкторов, который определяет призовые деньги в конце года.
Другие способствующие факторы включают поддержку Хорнером стремления президента FIA Мохаммеда Бена Сулайема вернуть атмосферные двигатели V10 в Формулу-1 ранее в этом году.
Соперники полагали, что Хорнер руководствовался опасениями, что новый собственный двигатель Red Bull на следующий год будет неконкурентоспособен по сравнению с Mercedes. Возможно, он также считал, что это в интересах спорта, но истинная причина остается неясной.
Стратегически это было неразумно. Новый партнер Red Bull по двигателям, Ford, вошел в Формулу-1 из-за правил 2026 года, в которых большое внимание уделяется гибридным технологиям. Было маловероятно, что Ford, уже обеспокоенный обвинениями вокруг Хорнера, одобрит эту позицию.
Кроме того, план V10 явно был несостоятелен из-за противодействия со стороны Mercedes, Honda и Audi, которые коллективно заблокировали бы его. Таким образом, выступать за это было необязательно.
Тесные отношения Хорнера с Беном Сулайемом по другим вопросам, таким как убеждение его принять меры на основании необоснованных теорий, объясняющих доминирование McLaren, также вызвали трения.
Ферстаппен был связан с Mercedes — было ли его будущее связано с уходом Хорнера?
Когда появились обвинения в сексуальных домогательствах, Хорнера защитил тайский главный акционер Чалерм Йувидья, который поддержал его и позволил ему остаться на своей должности.
Однако в течение года Хорнер был проинформирован о том, что теперь он подчиняется непосредственно Оливеру Минцлаффу, генеральному директору Red Bull по корпоративным проектам и инвестициям. Цитата Минцлаффа была представлена в заявлении в среду, объявляющем об уходе Хорнера.
Доминирующим слухом в Формуле-1 в среду было то, что Red Bull получила ультиматум от лагеря Ферстаппена: либо Хорнер уходит, либо Макс.
Правда это или нет, остается неизвестным, поскольку Red Bull не предоставила публичных объяснений и, возможно, никогда этого не сделает.
Однако Ферстаппен неоднократно заявлял о своем желании работать в спокойной, непринужденной обстановке, которой Red Bull не была как минимум последние 18 месяцев, а возможно, и дольше.
В конечном счете, все, вероятно, сводится к следующему: результаты ухудшались, ключевые старшие сотрудники ушли, был принят ряд сомнительных решений, оставалась серьезная угроза репутации и были опасения по поводу их звездного гонщика.
В такой ситуации будущее любого генерального директора было бы нестабильным. В конце концов, похоже, у Red Bull просто закончились причины держать Хорнера.