Машина Ландо Норриса из McLaren получила повреждения после столкновения с напарником Оскаром Пиастри на Гран-при Канады.
Напарники по команде McLaren и соперники в борьбе за титул Ландо Норрис и Оскар Пиастри столкнулись впервые, причём Норрис, по-видимому, ошибся с обгоном во время Гран-при Канады.
За четыре круга до финиша Норрис столкнулся с задней частью машины Пиастри на прямой перед боксами. Этот инцидент произошёл, когда Джордж Расселл обеспечил Mercedes первую победу в гонке в этом сезоне, продемонстрировав контролируемый заезд.
Норрис, пытавшийся обогнать Пиастри и занять четвёртое место, связался со своей командой по радио, взяв на себя полную ответственность и признав ошибку «глупой».
Значительные повреждения передней подвески вынудили Норриса сойти с дистанции. Гонка завершилась под машиной безопасности, Пиастри финишировал четвёртым после Расселла, Макса Ферстаппена (Red Bull) и Кими Антонелли (Mercedes).
Red Bull впоследствии подала протест в отношении пилотирования Расселла под машиной безопасности.
Отрыв Пиастри в чемпионате от Норриса увеличился до 22 очков; Ферстаппен отстаёт от Норриса на 21 очко.
Норрис о «своём пути» и гонке против Ферстаппена
Вопросы и ответы с Эндрю Бенсоном: задавайте свои вопросы
Потенциально решающий момент произошёл в начале 67 круга из 70.
Норрис провёл сильную гонку, используя инвертированную стратегию — стартовав на жёстких шинах с седьмого места — чтобы побороться за место на подиуме вместе с Антонелли и Пиастри.
На протяжении нескольких кругов отставая от Пиастри на секунду, Норрис использовал DRS, чтобы обогнать своего напарника на шпильке и занять четвёртое место на 66 круге.
Пиастри ответил, и они ехали бок о бок по задней прямой, при этом Пиастри держал внутреннюю линию.
Подоходя к последнему повороту, Норрис затормозил раньше, чем Пиастри, стремясь быстрее пройти шикану и получить возможность обогнать на первом повороте.
Однако Пиастри сохранил свою траекторию, в результате чего переднее правое колесо и переднее крыло Норриса столкнулись с задней частью McLaren Пиастри.
Гонка Норриса завершилась из-за повреждения передней подвески; Пиастри продолжил гонку, возглавляя пелотон до финиша под машиной безопасности.
Инженер Норриса, Уилл Джозеф, подтвердил благополучие Норриса, прежде чем получить извинения и признание вины от пилота.
Этот инцидент напомнил о Гран-при Канады 2011 года, где столкнулись Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон в аналогичном месте. Однако этот инцидент значительно отличался по своим обстоятельствам.
Остаётся 14 гонок, и это неудачное событие не является непреодолимым препятствием для стремлений Норриса к титулу, но это значительно усложняет его перспективы против напарника, который в целом превосходит его в этом сезоне.
Расселл отпраздновал свою первую победу в Гран-при с гонки в Лас-Вегасе в ноябре.
Инцидент между претендентами на титул затмил сильную игру Расселла и Mercedes, которые превратили поул-позицию в субботу в убедительную победу.
Расселл с самого начала сохранял комфортное преимущество над Ферстаппеном. Преимущество достигло максимума в 5,2 секунды перед второй остановкой Ферстаппена. Хотя Ферстаппен сократил разрыв в конце гонки, Расселл снова успешно оторвался.
Гонка Антонелли была более сложной. Его умелый ранний обгон Пиастри обеспечил ему решающее преимущество.
McLaren продлила пит-стопы Пиастри по сравнению с Антонелли, предоставив ему преимущество в шинах на заключительном этапе. Поздняя атака Пиастри на Антонелли позволила Норрису сократить разрыв, отвлекая внимание Пиастри до столкновения.
Это был первый подиум Антонелли в Формуле-1.
Ferrari отставала от лидирующих команд, Шарль Леклер финишировал пятым впереди Льюиса Хэмилтона, чья гонка была испорчена после столкновения с сурком, повлиявшего на прижимную силу его машины.
Леклер выразил обеспокоенность по поводу стратегии команды.
Как и Норрис, он стартовал на жёстких шинах и провёл длинный первый отрезок, запросив стратегию с одной остановкой, которую команда не приняла. Это привело к стратегии с двумя остановками, что помешало его позиции.
Фернандо Алонсо заработал очки для Aston Martin, финишировав седьмым после сильной квалификации.
Алонсо финишировал впереди Нико Хюлькенберга (Sauber), а Эстебан Окон (Haas) и Карлос Сайнс (Williams) продемонстрировали жизнеспособность стратегии с одной остановкой, заняв соответственно девятое и десятое места.
Турнирная таблица конструкторов
Цирк Формулы-1 переезжает в Европу на Гран-при Австрии на трассе Red Bull Ring с 27 по 29 июня. В прошлом году Расселл одержал победу после столкновения Норриса и Ферстаппена в борьбе за лидерство.
Комментарии не могут быть загружены
Для загрузки комментариев необходимо включить JavaScript в вашем браузере