Ландо Норрис одержал победу над Оскаром Пиастри, обеспечив McLaren финиш дублем на Гран-при Венгрии и сократив разрыв в очках между двумя пилотами в турнирной таблице чемпионата до девяти.
Формула 1 сейчас уходит на летний перерыв, а гонки возобновятся в Зандворте на Гран-при Нидерландов с 29 по 31 августа.
После гонки на Хунгароринге корреспондент BBC Sport по Формуле 1 Эндрю Бенсон отвечает на ваши насущные вопросы.
Будет ли McLaren беспокоиться о том, что интенсивная конкуренция может испортить отношения между ее пилотами, особенно после неоднократных попыток Оскара Пиастри обогнать Ландо Норриса? Если да, то какие шаги они могут предпринять для поддержания гармонии в команде? – Джейк
McLaren выразила удовлетворение исходом Гран-при Венгрии, рассматривая его как демонстрацию своей философии относительно внутрикомандного соперничества.
Пилотам разрешено соревноваться друг с другом, при условии, что они сохраняют честность, что включает в себя изучение различных стратегий для получения преимущества.
Это было очевидно в подходе Ландо Норриса в Венгрии. После сложного старта, в результате которого он опустился на пятое место, Норрис совершил камбэк.
Он и его инженер, Уилл Джозеф, выбрали стратегию одного пит-стопа, которая изначально не рассматривалась как основной вариант. Это решение обеспечило ему позицию на трассе над Пиастри на финальном отрезке, который он выполнил безупречно.
McLaren стремилась предоставить Пиастри наилучшую возможность бросить вызов Норрису, предоставив ему значительное преимущество в резине, даже ценой позиции на трассе по отношению к Шарлю Леклеру из Ferrari.
Несмотря на усилия Пиастри, он не смог превзойти Норриса, который эффективно управлял своими шинами и отразил атаки своего товарища по команде на последних кругах.
Результатом стала захватывающая гонка, усиленная радиопередачами, которые раскрыли интенсивность конкуренции между пилотами. Замечание Пиастри о том, что ему «все равно» на Леклера, сосредоточившись исключительно на победе над Норрисом, подчеркнуло значимость этой битвы.
Хотя публичные заявления пилотов часто изображают гармоничные отношения, гонка обнажила лежащую в основе интенсивность их стремления к победе.
Руководство McLaren, отнюдь не обеспокоенное, выразило восторг.
Генеральный директор Зак Браун назвал это «эпическим финалом».
Руководитель команды Андреа Стелла прокомментировал: «Когда у вас есть два исключительных пилота, таких как Ландо и Оскар, соревнующихся за победу в Гран-при Формулы 1 и в чемпионате пилотов, это неизбежно будет напряженная борьба».
«Однако гонка была жесткой и честной, что соответствует нашим принципам».
«Оскар испытал небольшую блокировку, но Ландо оставил достаточно места, осознавая пределы торможения Оскара».
«Мы гордимся гонкой Ландо и Оскара. Это демонстрирует дух F1 и ценности McLaren. Мы ожидаем захватывающую заключительную часть сезона, даже с учетом сильного выступления Ferrari в гонке».
Пиастри блокирует колеса, пытаясь обогнать Норриса в первом повороте на заключительных этапах Гран-при Венгрии
Поскольку Макс Ферстаппен связан контрактом с Red Bull на предстоящий год, кажется вероятным, что Mercedes вновь подпишет контракт с Джорджем Расселом. Есть ли какие-либо признаки того, как Рассел относится к тому, что его потенциально рассматривают как второй вариант после Ферстаппена, учитывая его сильные выступления в этом году? — Том
В преддверии Гран-при Венгрии Рассел открыто выразил свой дискомфорт по поводу того, как в этом году решался вопрос о его контракте.
То, что он одновременно управляется и работает на Mercedes, ограничивает его влияние на переговорах по контракту по сравнению с более традиционным соглашением.
Как заявил Рассел: «Это то, что нам нужно учитывать. Каковы их цели и каковы мои?»
«В последние несколько месяцев мы находились в уникальной ситуации. У меня нет значительной власти в этом соглашении, и наши интересы, возможно, не были полностью согласованы в течение этого времени».
«Моя работа — выступать и смягчать этот риск».
«Я все еще доверяю Тото [Вольффу] и верю, что команда продолжит поддерживать меня, но последние шесть месяцев были тревожными как для Кими [Антонелли], так и для меня, что вызывает противоречия».
Ожидается, что и Рассел, и Антонелли будут выступать за Mercedes в следующем году. Однако возможность возникновения аналогичной ситуации сохраняется.
Интерес Тото Вольффа к Максу Ферстаппену вряд ли уменьшится, и если конкурентоспособность Red Bull ослабнет, Ферстаппен может попытаться уйти.
Я не облегчаю себе жизнь — Норрис
Обзор Гран-при Венгрии
Есть ли четкое объяснение значительно улучшенным результатам Aston Martin в Венгрии по сравнению с предыдущими гонками? И Фернандо Алонсо, и Лэнс Стролл продемонстрировали значительно большую скорость, чем неделей ранее. — Стэн
Aston Martin сами выразили некоторую неуверенность в отношении своей улучшенной формы на Гран-при Венгрии.
Команда начала гонку в Бельгии с заднего ряда с Алонсо и Строллом, а неделю спустя в Венгрии — с третьего ряда.
Однако объяснение кажется относительно простым.
Алонсо объяснил это характеристиками трассы, заявив: «Мы не вносили существенных изменений в машину с тех пор, как были в Спа. Новых деталей не было. Планировка и характеристики трассы просто подходят нашей машине».
«Было бы полезно понять, почему машина работает в этой оптимальной точке, поскольку эти знания можно было бы применить в будущих гонках».
Актуальны два фактора. Во-первых, до Спа Aston Martin находился на траектории роста после крупного обновления на Гран-при Эмилии-Романьи в середине мая.
Алонсо квалифицировался пятым в Имоле, седьмым в Монако, 10-м в Испании, шестым в Канаде, 11-м в Австрии и девятым в Сильверстоуне.
Следовательно, результат в Спа следует рассматривать как выброс, а не как Венгрию.
Аэродинамическая неэффективность Aston Martin ухудшает его характеристики на трассах с длинными прямыми, таких как Спа, где прямые составляют две трети трассы. У Хунгароринга более высокий процент поворотов.
Сильверстоун также является быстрой трассой, но Aston Martin вернулся к полу старой спецификации в Спа, полагая, что он лучше подойдет для трассы, особенно в отношении ударов днищем о поверхность в Eau Rouge.
Это означало отказ от нового пола, представленного в Сильверстоуне, в пользу предыдущей спецификации, представленной в Имоле.
Это решение также могло способствовать результату.
Алонсо показал сильный результат в воскресенье, рано приняв решение о стратегии одного пит-стопа, которая обеспечила победу Ландо Норрису, превратив свою позицию на стартовой решетке в тот же результат в гонке. Стролл финишировал менее чем на 10 секунд позади, седьмым.
Вполне разумно ожидать, что результаты Aston Martin будут продолжать колебаться в зависимости от характеристик трассы.
Монца может представлять для них проблемы, но они должны быть конкурентоспособны в борьбе за попадание в первую десятку в Зандворте и Сингапуре.
«У него определенно есть это», так почему Гамильтон сказал, что он бесполезен?
Кардил работает на Aston после разрешения спора
Подрывают ли послегоночные расследования доверие к F1? В других видах спорта результаты редко меняются после события. — Мартин
Вероятно, это относится к расследованию инцидента между Максом Ферстаппеном и Льюисом Хэмилтоном в четвертом повороте после гонки в Венгрии.
Решение FIA отражает ответ на неоднократные запросы команд и пилотов о тщательном расследовании потенциально спорных инцидентов, а не немедленные решения во время гонки.
Вспомните спор между Ферстаппеном и Ландо Норрисом в Остине в прошлом году. McLaren утверждала, что стюарды должны были выслушать обоих пилотов, прежде чем принимать решение.
Стюарды последовали этому подходу в Венгрии.
Однако Гамильтон не присутствовал на слушаниях. Ферстаппен прокомментировал: «Я не думаю, что Льюис сильно переживал по этому поводу. Если бы это было так, он присутствовал бы в комнате стюардов, верно?»
«Ни у кого из нас не было лучших выходных, так что это просто незначительная деталь».
В качестве альтернативы, отсутствие Гамильтона могло быть вызвано разочарованием после сложных выходных, из-за чего он не хотел обсуждать инцидент, который не повлияет на исход гонки.
Стюарды пришли к выводу, что Ферстаппен был готов предоставить Гамильтону больше места, но Гамильтон предпочел выехать за пределы трассы. Они заявили: «Контакта не было, и инцидент не квалифицируется как выталкивание другой машины с трассы, несмотря на амбициозный характер попытки обгона, и поэтому никаких дальнейших действий предпринято не будет».
Присылайте нам свой вопрос для корреспондента F1 Эндрю Бенсона
Не удалось загрузить комментарии
Чтобы загрузить комментарии, вам необходимо включить JavaScript в вашем браузере