«`html
Отраслевые стимулы для электромобилей являются «неустойчивыми», — предостерегает ведущая автомобильная организация, поскольку в прошлом году количество регистраций новых автомобилей в Великобритании впервые с начала пандемии превысило два миллиона.
Данные Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT) показывают, что почти 500 000 проданных новых автомобилей были электрическими.
Майк Хос, исполнительный директор SMMT, признал то, что он назвал «достаточно солидным результатом на фоне жестких экономических и геополитических препятствий».
Однако он предупредил, что продажи электромобилей растут недостаточно быстро для достижения официальных целей, указав на растущий разрыв между потребительским спросом и правительственными амбициями.
По словам Хоса, значительные скидки, достигающие тысяч на автомобиль, являются «неустойчивыми».
Всего в 2025 году было зарегистрировано 2 020 373 новых автомобиля, что стало третьим годом подряд роста и самым высоким показателем с начала пандемии.
Тем не менее, этот показатель значительно ниже 2,3 миллиона единиц, проданных в 2019 году.
Электромобили составили 473 340 новых регистраций в прошлом году, обеспечив долю рынка в 23,4%.
Хотя это представляет собой значительный рост по сравнению с 2024 годом, это все еще не соответствует главной цели правительства в 28% в рамках мандата на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV Mandate).
ZEV Mandate предусматривает, что автопроизводители, не достигающие целевых показателей продаж электромобилей в процентах от их общих продаж, могут столкнуться со значительными штрафами.
Однако правила включают уступки, которые позволяют производителям избегать штрафов, например, за счет сокращения выбросов от других автомобилей в их парках или покупки избыточных «кредитов на выбросы» у производителей, превышающих их целевые показатели.
Эти «гибкости» были расширены в апреле после активного лоббирования со стороны некоторых производителей, а штрафы за несоблюдение были снижены.
Хос отметил, что даже с учетом этих положений автопроизводители вынуждены предлагать значительные скидки для стимулирования продаж электрических моделей. По оценкам SMMT, в прошлом году эти скидки составили более 5 миллиардов фунтов стерлингов, или примерно 11 000 фунтов стерлингов на проданный электромобиль.
Хос подчеркнул, что такой уровень скидок является неустойчивым, особенно в условиях, когда производители сталкиваются с более жесткой целью в 33% в этом году. Он призвал правительство ускорить запланированный пересмотр ZEV Mandate, намеченный на 2027 год.
«Это увеличивает количество продаваемых аккумуляторных электромобилей (BEV)», — заявил он. «Вопрос в том, какой ценой?»
Он предположил, что при пересмотре следует учитывать факторы, которые существенно изменились с момента первоначальной постановки целей, включая заметное увеличение цен на энергоносители и более высокие затраты на сырье, что создало проблемы для автопроизводителей.
Однако он не стал прямо выступать за дальнейшее смягчение правил.
«Не поймите меня неправильно — отрасль не меняет курс», — заверил он.
«Ей необходимо продавать эти автомобили, потому что она вложила в них такие огромные средства. Но вам необходимо убедиться, что рынок более точно отражает фактический уровень спроса».
Эуриг Дрюс, управляющий директор группы Stellantis в Великобритании, в которую входят такие бренды, как Vauxhall, Peugeot и Citroen, выступил за скорейший пересмотр ZEV Mandate, заявив, что «Великобритания все больше расходится с позицией Европы и остального мира».
Выступая в программе Today на BBC, он утверждал, что ускорение пересмотра обеспечит производителям «уверенность» в принятии инвестиционных решений и поможет «потребителям сделать правильный выбор автомобилей, которые они хотят купить для своего будущего».
Однако некоторые комментаторы придерживаются более благоприятного мнения о ZEV Mandate.
Колин Уокер из Energy and Climate Intelligence Unit, исследовательской группы по вопросам окружающей среды, приветствовал последние данные о регистрации.
«2025 год стал еще одним удачным годом для продаж электромобилей, при этом почти каждый четвертый автомобиль, проданный в 2025 году, является электромобилем», — сказал он.
«Эта политика, в свою очередь, стимулирует вторичный рынок Великобритании, где большинство из нас покупают свои автомобили, облегчая опасения водителей по поводу стоимости жизни».
Джинни Бакли, исполнительный директор сайта Electrifying.com, посвященного консультациям потребителей по электромобилям, предупредила, что многие водители по-прежнему не уверены в перспективе вождения электромобиля.
«Перевод продаж электромобилей с одного из четырех новых автомобилей на один из трех к концу года не произойдет только за счет импульса. Наряду с растущим выбором электромобилей, покупателям необходимы уверенность, четкий посыл и стабильность политики».
За последний год правительство ввело несколько мер для поддержки внедрения электромобилей.
К ним относятся схема субсидий на электромобили в размере £2 млрд., предлагающая до 3750 фунтов стерлингов на покупку электромобиля, а также значительные инвестиции в зарядную инфраструктуру.
Однако осенний бюджет также представил планы по введению налога на электромобили «за милю» — меры, призванной компенсировать сокращение доходов от акцизов на топливо в результате перехода на электромобили.
По данным независимого Управления по бюджетной ответственности, стимулы могут привести к увеличению продаж электромобилей примерно на 320 000 единиц в течение пяти лет. Однако оно предполагает, что новый налог, вероятно, нейтрализует этот эффект, сократив продажи примерно на 440 000 единиц, что приведет к общему снижению на 120 000 единиц.
«Это одна из проблем, которые мы видим», — сказал Хос.
«Чтобы произошел такой технологический сдвиг, вам нужна последовательная, согласованная и убедительная информация и поддержка.
Даже объявление о налоге конкретно на электромобили пошлет потребителям очень противоречивый сигнал».
Министр транспорта Кейр Мэтер заявил, что государственные инвестиции «стимулируют распространение электромобилей, при этом продажи выросли почти на 24% за год, а это означает, что каждый четвертый проданный новый автомобиль является электрическим, и с 2024 года на дорогах Великобритании появилось почти полмиллиона новых электромобилей».
Получайте нашу главную новостную рассылку со всеми заголовками, необходимыми для начала дня. Подпишитесь здесь.
Пол Гири говорит, что до сих пор просыпается в одно и то же время каждое утро, несмотря на то, что еще не нашел новую работу.
В Великобритании и по всей Европе автомобили становятся длиннее, шире и тяжелее.
Министр бизнеса Питер Кайл говорит, что «инвестиции Nissan — это серьезное обязательство перед Северо-Востоком».
Организаторы надеются, что изображения будут выставлены в городах-побратимах Дрездене и Ковентри.
Дрон используется для проверки оборудования и механизмов на заводе Jaguar Land Rover в Вулверхэмптоне.
«`