Канцлер казначейства Рэйчел Ривз, как ожидается, представит потенциальный новый налог для водителей электромобилей (EV) в предстоящем бюджете 26 ноября.
В интервью BBC представитель правительства заявил: «Акциз на топливо применяется к бензиновым и дизельным автомобилям, но для электромобилей нет аналога. Мы стремимся к более справедливой системе для всех водителей».
Продажа новых бензиновых и дизельных автомобилей будет запрещена с 2030 года, что требует, чтобы все новые автомобили были электрическими или гибридными моделями.
Эта инициатива соответствует приверженности правительства Великобритании достижению «нулевых выбросов» к 2050 году, что является юридически обязательной целью.
В 2023 году внутренний транспорт, включающий легковые автомобили, автобусы и поезда, был крупнейшим источником выбросов, на который приходилось более четверти выбросов Великобритании.
Министры пообещали запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году.
Следовательно, все новые автомобили должны быть либо полностью электрическими, либо гибридными, включающими как двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель.
У водителей Великобритании будет возможность покупать новые гибридные автомобили до 2035 года.
Для сравнения, запрет ЕС на продажу новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе, вступит в силу в 2035 году.
В настоящее время не существует прямого эквивалента акциза на топливо для электромобилей, который взимается с водителей бензиновых и дизельных автомобилей.
Однако с 1 апреля 2025 года налог на транспортные средства (Vehicle Excise Duty) впервые стал применяться к электромобилям.
Для новых автомобилей первый год оплаты составляет 10 фунтов стерлингов, увеличиваясь до стандартной ставки в 195 фунтов стерлингов во второй год. Транспортные средства, зарегистрированные в период с апреля 2017 года по март 2025 года, облагаются сбором в размере 195 фунтов стерлингов с самого начала.
Электромобили, зарегистрированные после этой даты и стоимостью свыше 40 000 фунтов стерлингов, также облагаются ежегодным «налогом на роскошные автомобили» в размере 425 фунтов стерлингов, который выплачивается в течение пяти лет со второго года налогообложения.
В преддверии бюджета Министерство финансов, как сообщается, оценивает, следует ли проводить консультации по потенциальному налогу «за милю» для электромобилей, начиная с 2028 года.
The Telegraph сообщила, что водители электромобилей могут столкнуться с платой в размере 3 пенсов за милю в дополнение к существующим дорожным налогам, что потенциально добавит 12 фунтов стерлингов к поездке из Лондона в Эдинбург.
Механизм обеспечения соблюдения такой схемы остается неясным, при этом сообщается, что автомобилисты могут платить на основе самостоятельно оцениваемого пробега.
AA (Автомобильная Ассоциация) предостерегла правительство от «чрезмерной осторожности», чтобы не препятствовать переходу на электромобили. Ford выразила опасения, что налоги на электромобили могут отбить охоту к покупкам на фоне ослабления спроса.
В Лондоне водители электромобилей будут облагаться платой за въезд в зону платного движения, начиная с 2026 года.
Продажи новых, полностью электрических автомобилей в Великобритании демонстрируют последовательный рост.
По данным SMMT, торговой ассоциации автомобильной промышленности, количество регистраций выросло с 29 800 в октябре 2024 года до 36 800 в октябре 2025 года.
Эта цифра составляет четверть всех новых регистраций автомобилей, при этом цель состоит в том, чтобы к 2030 году достичь 80%.
Рынок подержанных автомобилей также расширяется, хотя и с меньшей базы. Данные SMMT показывают, что в период с июля по сентябрь было продано около 80 600 подержанных электромобилей, что составляет 4% от продаж подержанных автомобилей.
Анализ ZapMap предполагает, что в настоящее время на дорогах Великобритании находится не менее 1,7 миллиона полностью электрических автомобилей, что составляет примерно 5 процентов от общего числа.
Автомобили с двигателями внутреннего сгорания по-прежнему составляют подавляющее большинство транспортных средств и будут по-прежнему эксплуатироваться после 2035 года.
Правительство недавно ввело схему субсидирования новых электромобилей. Доступны гранты до 3750 фунтов стерлингов для подходящих моделей стоимостью 37 000 фунтов стерлингов или меньше.
Схема направлена на содействие переходу на электромобили.
AA сообщила, что водители «часто называют первоначальную стоимость новых электромобилей барьером для внедрения».
На рынке подержанных автомобилей Autotrader отмечает «многочисленные случаи, когда цены на электромобили равны или ниже, чем на сопоставимые бензиновые модели, особенно в возрастной группе от трех до пяти лет».
Кроме того, по данным Британской ассоциации лизинга автомобилей (BVRLA), в настоящее время в лизинге находится около 680 800 электромобилей, что составляет почти половину всех лизингов.
Что касается эксплуатационных расходов, то зарядка электромобилей может быть более экономичной, чем использование бензина или дизельного топлива, в зависимости от места зарядки.
Зарядка дома, для тех, у кого есть такая возможность, значительно дешевле, особенно при использовании тарифов в непиковое время.
Зарядка дома выигрывает от ставки НДС в размере 5% на бытовую энергию по сравнению со стандартной ставкой в 20% для общественной зарядки.
Цены могут существенно различаться в пунктах общественной зарядки в зависимости от таких факторов, как скорость зарядки и время суток. Некоторые приложения предлагают скидки на тарифы зарядки.
Самая быстрая «сверхбыстрая» общественная зарядка может быть дороже на милю, чем ископаемое топливо.
Автомобильные группы предполагают, что электромобили, как правило, влекут за собой более низкие затраты на техническое обслуживание.
Запас хода электромобилей и количество пунктов общественной зарядки улучшились, однако сохраняются опасения по поводу адекватного общенационального покрытия.
Данные Zapmap показывают, что в Великобритании насчитывается почти 87 000 пунктов зарядки примерно в 44 000 местах, включая автостоянки супермаркетов и зарядные устройства на столбах уличного освещения.
В марте в отчете Комитета государственных счетов парламентариев отмечалось, что доступность на автомагистралях остается «неравномерной».
В отчете указано, что правительство находится на пути к достижению минимальных 300 000 пунктов, необходимых к 2030 году, но подчеркивается, что «слишком мало установлено за пределами Юго-Востока и Лондона, где в настоящее время находится 43% всех пунктов зарядки».
В отчете также выражена «обеспокоенность по поводу воздействия на водителей с ограниченными возможностями, тех, у кого нет доступа к парковке вне улицы, и находящихся в неблагоприятном положении групп населения».
Владельцы пабов обсуждают эскалацию бизнес-расходов в преддверии второго бюджета канцлера Рэйчел Ривз.
Дорога в центре Белфаста, закрытая более года, должна открыться в субботу, сообщает Translink.
Skybus начал полеты между двумя аэропортами в воскресенье.
По словам бизнес-редактора BBC Саймона Джека, последние дни будут иметь решающее значение для бизнес-лидеров.
Миранда, которая ухаживает за своим мужем, делится своими бюджетными ожиданиями с Your Shout от BBC Politics East.