«`html
Консультативный орган правительства Великобритании по вопросам изменения климата заявил, что к нему пока не поступало официального запроса на оценку потенциального воздействия планов расширения аэропорта Хитроу на национальные целевые показатели по выбросам углерода.
Комитет по изменению климата (CCC) сообщил BBC, что предложит свое экспертное мнение относительно предлагаемого строительства третьей взлетно-посадочной полосы в Хитроу, если такой совет будет запрошен.
Правительство подтвердило, что расширение должно соответствовать юридически закрепленной цели Великобритании по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году.
CCC юридически обязан оценивать возможность достижения этой цели и последовательно выражал сомнения относительно проектов расширения аэропортов.
По данным правительства, в настоящее время оно рассматривает первоначальные предложения по расширению Хитроу и намерено консультироваться с комитетом на протяжении всего процесса.
Хотя министры имеют право запрашивать консультации у CCC по конкретным вопросам политики, они не обязаны юридически соблюдать его рекомендации.
Лорд Дебен, бывший председатель CCC, предостерег, что «существует ограниченное пространство для роста авиации» без существенного сокращения выбросов.
«Если они дадут разрешение на строительство для расширения Хитроу, это неизбежно означает, что у других аэропортов в Британии будет меньше возможностей», — заявил лорд Дебен.
«Это должно быть разумное, логичное решение, и CCC должен участвовать в предоставлении консультаций».
Greenpeace UK заявила, что существует явная необходимость в том, чтобы независимые эксперты из комитета «оценили реальные риски и затраты любого расширения».
«Любая попытка обойти их покажет полное отсутствие уверенности в заявленной позиции лейбористов в отношении тестов, которые должна пройти новая взлетно-посадочная полоса, и, что более важно, упустит юридическое требование о сокращении выбросов углерода в Великобритании», — заявил д-р Дуглас Парр, директор по политике Greenpeace UK.
CCC также сообщил BBC, что к нему не обращались за консультациями по поводу любого потенциального будущего расширения аэропорта Гатвик.
Решение относительно предлагаемого строительства второй взлетно-посадочной полосы в Гатвике ожидается в ближайшие недели, после того как министр транспорта Хейди Александер в феврале выразила «намерение одобрить» расширение.
Канцлер Рэйчел Ривз объявила в январе этого года, что лейбористское правительство поддерживает планы строительства третьей взлетно-посадочной полосы в Хитроу.
Ривз заявила, что расширение Хитроу, которое задерживалось на десятилетия из-за экологических проблем, «сделает Британию самым связанным местом в мире для ведения бизнеса» и будет стимулировать экономический рост.
В то время правительство заявило, что расширение «должно быть осуществлено в соответствии с юридическими, экологическими и климатическими обязательствами Великобритании».
Расширение Хитроу уже давно сталкивается с оппозицией со стороны экологических групп и, как ожидается, встретит сопротивление и потенциальные судебные иски, особенно из-за его воздействия на окружающую среду.
В июле генеральный директор аэропорта Хитроу Томас Волдбай заявил, что предложение о расширении соответствует цели авиационной отрасли по достижению нулевого уровня выбросов к 2050 году.
Однако он признал, что разрешение правительства на строительство будет зависеть от соблюдения установленных законом пределов выбросов.
Правительство намерено пересмотреть руководящие принципы планирования, которые будут определять его решения относительно расширения Хитроу, Гатвика и других крупных аэропортов.
Выступая перед членами парламента на этой неделе, главный экономист CCC д-р Джеймс Ричардсон заявил, что еще не поздно повлиять на пересмотр, который еще не был начат.
Однако член парламента от лейбористской партии Барри Гардинер выразил серьезную обеспокоенность тем, что CCC «потворствует тому, что правительство планирует для авиации».
Он поставил под сомнение решение правительства не обращаться за советом к CCC до объявления о своей поддержке расширения Хитроу.
Самые последние рекомендации Комитета по изменению климата по выбросам авиации были представлены в Седьмом углеродном бюджете.
Бюджет, опубликованный в феврале, показал, что сектор может достичь нулевого уровня выбросов за счет внедрения экологически чистого авиационного топлива, электрификации самолетов и управления ростом спроса на полеты.
Однако комитет рекомендовал ограничить расширение аэропортов для смягчения выбросов и предостерег, что разработка низкоуглеродных авиационных технологий остается «неопределенной».
«Авиационный сектор должен взять на себя ответственность за достижение нулевого уровня выбросов к 2050 году», — заявил комитет.
«Стоимость декарбонизации авиации и решения проблем, не связанных с CO2, должна быть отражена в стоимости полета. Это поможет управлять ростом спроса на авиаперевозки в соответствии с чистым нулем».
Представитель Министерства транспорта заявил: «Правительство оценивает первоначальные предложения по расширению Хитроу — важный шаг на пути к разблокированию роста, созданию рабочих мест и предоставлению жизненно важной национальной инфраструктуры для продвижения нашего Плана перемен.
«Оценка предложений проводится для поддержки предстоящего пересмотра Национального политического заявления по аэропортам, и мы будем взаимодействовать с Комитетом по изменению климата на протяжении всего этого процесса.
«Мы ясно дали понять, что любые предложения по расширению аэропорта должны демонстрировать, что они способствуют экономическому росту, могут быть реализованы в соответствии с юридически обязательными обязательствами Великобритании по борьбе с изменением климата и соответствуют строгим экологическим требованиям в отношении качества воздуха и шумового загрязнения».
Дополнительный репортаж корреспондента BBC по транспорту Кэти Остин
Хейдена Пентикоста нашли коллеги в туалете самолета после употребления наркотиков и раздевания.
Совет графства Кент отменяет свою декларацию о чрезвычайной ситуации в связи с изменением климата.
Совет графства Кент приносит извинения за неудобства, которые, как ожидается, продлятся 12 недель.
Новые правила, касающиеся жидкостей и гелей в ручной клади пассажиров, вступили в силу в пятницу.
Предложение было внесено партией Reform UK после того, как она взяла под контроль Совет графства Кент в мае.
«`