Как заявил министр транспорта в интервью BBC, правительство намерено снизить финансовую нагрузку на потребителей при приобретении электромобилей (EV).
Однако, в интервью Лоре Куенссберг в воскресенье, Хейди Александер воздержалась от подтверждения того, будут ли предлагаться прямые гранты для стимулирования автомобилистов к переходу на электромобили. Это последовало за сообщением в Telegraph, предполагающим потенциальный пакет субсидий от лейбористов в размере 700 миллионов фунтов стерлингов.
Вместо этого Александер подчеркнула выделение 25 миллионов фунтов стерлингов местным советам на установку «траншей через тротуар», облегчающих зарядку электромобилей для жителей без частных подъездных путей. Это сочетается с инвестициями в размере 63 миллионов фунтов стерлингов в более широкую инфраструктуру зарядки.
Хотя консерваторы признали инвестиции, они раскритиковали правительство за якобы «вынуждение» семей к покупке «дорогих» электромобилей.
Средняя стоимость нового электромобиля в Великобритании в настоящее время почти вдвое превышает стоимость обычного бензинового автомобиля, составляя примерно 22 000 фунтов стерлингов. Однако некоторые китайские производители начинают предлагать электромобили по цене всего 18 000 фунтов стерлингов.
Во время своего выступления в воскресенье с Лорой Куенссберг Александер заявила: «Мы собираемся сделать несколько объявлений позже на этой неделе о том, как сделать покупку электромобиля более доступной для людей.»
На вопрос о том, будут ли эти меры включать субсидии, финансируемые налогоплательщиками, аналогичные тем, что существуют в США, как предполагалось, Александер отказалась комментировать, повторив, что объявление будет сделано позже на этой неделе.
Она заявила: «Я могу гарантировать вашим зрителям, что мы сделаем переход на электромобиль дешевле для тех, кто этого хочет.»
Министерство транспорта воздержалось от предоставления дополнительной информации на данный момент.
Согласно последним данным Общества производителей и торговцев автомобилями (SMMT), примерно пятая часть новых автомобилей, проданных в первом полугодии, были электромобилями.
Тем не менее, продажи электромобилей остаются значительно ниже установленных для производителей целевых показателей, в преддверии запрета на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в 2030 году.
Александер признала в интервью Telegraph, что высокая стоимость электромобилей является сдерживающим фактором для многих потенциальных покупателей.
«Правильно, что правительство всесторонне думает о том, что мы можем сделать для решения обеих проблем: как с зарядкой, так и с первоначальной стоимостью покупки», — сказала она газете.
В ответ Ричард Фуллер, депутат парламента, теневой главный секретарь казначейства, обвинил лейбористов в «вынуждении семей к покупке более дорогих электромобилей до того, как страна будет к этому готова.»
Помимо ценовых проблем, «тревога по поводу запаса хода», опасение разрядки аккумулятора без доступа к зарядной станции, часто способствует нерешительности в отношении внедрения электромобилей.
Для решения этой проблемы правительство обязалось инвестировать 63 миллиона фунтов стерлингов в расширение сети зарядных станций в Великобритании.
Александер заявила, что это финансирование позволит улучшить обозначение основных центров зарядки электромобилей вдоль основных дорог A.
Эдмунд Кинг, президент AA, подчеркнул, что такие меры «жизненно важны» для укрепления уверенности в переходе на электромобили.
Автомобильный журналист Квентин Уилсон заявил, что он выступает за улучшение обозначений в течение последних двух лет, критикуя правительство за «слишком, слишком медленные действия.»
Выступая на BBC Breakfast, он сказал: «Правительство должно делать гораздо больше, но оно этого не делает, и одна из причин заключается в том, что люди в первом ряду не водят электромобили. У них их нет.»
Отвечая на вопрос о ее личной собственности на электромобиль, министр транспорта сообщила, что в настоящее время у нее нет электромобиля, поскольку она живет в доме террасного типа без подъездной дороги.
«У меня нет электромобиля», — заявила она. «Как и у миллионов людей в этой стране — я купила новую машину около шести лет назад, я думаю о следующей машине, которую я куплю, и это определенно будет электромобиль», — добавила она.
Для людей, у которых нет парковочного места на улице, например, для тех, кто живет в многоквартирных домах или домах террасного типа, ночная зарядка электромобиля может быть затруднена, а зарядные станции на улице могут быть значительно дороже, чем зарядка от стандартной розетки.
В апреле Александер объявила, что у производителей будет больше гибкости в отношении годовых целей и они будут сталкиваться с меньшими штрафами, что позволит им справиться с последствиями торговых пошлин из США.
Совет Западного Беркшира запускает зарядные станции для электромобилей в ключевых местах парковки.
Жители могут заряжать электромобили, припаркованные на улице, с помощью кабелей, проложенных в траншее в тротуаре.
Продажи в США были приостановлены в апреле, и JLR заявляет, что свертывание производства некоторых старых моделей также было фактором.
Лидер окружного совета обеспокоен тем, что под угрозой может оказаться 1300 рабочих мест, несмотря на заверения относительно этого места.
Президент США и глава Tesla были близкими союзниками до драматической ссоры в последние недели.