Новые данные индустрии показывают, что 10% всех автомобилей, проданных в Великобритании в июне, были произведены в Китае.
Новые китайские автомобильные бренды, включая BYD, Jaecoo и Omoda, переживают быстрый рост на рынке Великобритании.
Этот всплеск продаж был особенно заметен в последние месяцы, что контрастирует с тенденцией в большинстве других стран G7, которые ввели значительные дополнительные тарифы на китайский импорт.
По данным Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT), в июне было продано около 18 944 автомобилей, произведенных китайскими брендами, такими как MG и Polestar, что составляет 10% от общего объема продаж в Великобритании. Это увеличение по сравнению с 6% за тот же период прошлого года.
За первые шесть месяцев года на автомобили китайского производства пришлось более 8% – или 1 из 12 – всех проданных автомобилей, что выше 5% как в 2023, так и в 2024 году. Большинство этих продаж пришлось на электромобили, хотя и не исключительно.
Для сравнения, исследование Jato Analytics, анализирующее первые пять месяцев года, показало, что китайские бренды занимают 4,3% рынка в ЕС, с показателями 1,6% в Германии и 2,7% во Франции. Однако в Испании наблюдалась более высокая доля рынка — 9,2%.
Фелипе Муньос, аналитик Jato Analytics, отметил: «Отсутствие тарифов в Великобритании представляет собой значительную возможность для китайских производителей, в сочетании с растущей популярностью электромобилей».
Он добавил: «MG также эффективно позиционирует себя как местный бренд. Кроме того, в отличие от Франции и Германии, в Великобритании нет существенной отечественной промышленности, которую нужно защищать».
Однако некоторые видные деятели автомобильной промышленности предупредили, что британский сектор может столкнуться с трудностями в конкуренции, предполагая, что введение квот может стать необходимым.
Китайские фирмы и их франшизы также активно приобретают автомобильные дилерские центры.
Джон Нилл, бывший президент SMMT и экс-генеральный директор Unipart, заявил: «Китайские производители производят автомобили, которые превосходят, более доступны и более инновационны во всех сегментах рынка».
Он продолжил: «Если они намерены продавать здесь, мы должны поощрять китайские компании к созданию производственных мощностей в Великобритании».
На сегодняшний день правительство сталкивается с ограниченным давлением со стороны существующих поставщиков с целью имитации тарифов, введенных ЕС, США и Канадой на электромобили.
Большинство государств-членов ЕС поддержали введение значительных налогов на импорт электромобилей из Китая, которые потенциально могут достигать 45%, в то время как Канада объявила о 100% налоге на электромобили китайского производства.
ЕС и Китай в настоящее время ведут переговоры о замене тарифа системой минимальных цен.
Несколько китайских производителей также находятся в процессе строительства заводов в ЕС, что позволит им экспортировать автомобили по всей Европе, включая Великобританию, без уплаты тарифов.
По данным SMMT, электромобили в настоящее время составляют каждую четвертую новую покупку автомобиля в Великобритании. Однако Майк Хоус, исполнительный директор SMMT, отмечает, что переход на электромобили был вызван «неустойчивым» дисконтированием со стороны производителей.
Он заявил: «Как продемонстрировано в других странах, правительственные стимулы могут значительно ускорить переход рынка».
Китайский владелец фирмы заверил правительство в своей приверженности Великобритании, а также изучает различные варианты.
Источники в BBC указывают, что автопроизводитель рассматривает этот шаг в ответ на введение тарифов США.
Экспорт в США сократился на 50%, поскольку тарифы президента Дональда Трампа привели к тому, что некоторые британские автопроизводители прекратили поставки.
Была утверждена целевая группа для «управления и смягчения экономического шока» от ухода Vauxhall из Лутона.
Новая модель Leaf будет оснащена аккумуляторами, произведенными в Сандерленде.