«`html
Eurotunnel, оператор тоннеля под Ла-Маншем, объявил о прекращении реализации своих проектов в Великобритании, сославшись на «неустойчивый» уровень налогообложения, который делает будущие инвестиции «нежизнеспособными».
Компания заявила, что ожидает увеличения налога на коммерческую недвижимость (business rates) примерно на 200%, начиная со следующего года.
Eurotunnel раскритиковал правительство, утверждая, что возросшие затраты «явно противоречат» заявленным целям экономического роста и увеличения инвестиций.
Казначейство Ее Величества указало на свое намерение поддержать фирмы, «наиболее пострадавшие» от повышения налогов, и подтвердило свою приверженность продолжению диалога с пострадавшими отраслями по этим вопросам.
Заявление Eurotunnel предшествует предстоящему осеннему бюджету, в котором канцлер казначейства Рэйчел Ривз должна представить фискальные планы правительства.
В интервью BBC генеральный директор Eurotunnel Ян Лериш заявил: «Все наши инвестиции, все наши планы становятся несостоятельными».
«Как вы знаете, налог на коммерческую недвижимость (business rates) — это налог на имущество. И наша собственность — тоннель под Ла-Маншем — не изменилась. Это все тот же тоннель, тот же терминал, те же поезда. Все одинаково».
«И поэтому столкнуться с таким увеличением… это настоящая проблема для нас. Потому что мы знаем, что в железнодорожной отрасли мы инвестируем на долгосрочную перспективу».
Ожидаемое увеличение на 200% налога на коммерческую недвижимость (business rates) для Eurotunnel связано с обновленными оценками, проведенными Агентством по оценке (Valuation Office Agency, VOA), которое консультирует правительство по вопросам оценки имущества для целей налогообложения и получения льгот.
Г-н Лериш сказал, что, хотя обсуждения продолжаются, изменение может привести к тому, что его налог на коммерческую недвижимость вырастет с 22 миллионов фунтов стерлингов до 65 миллионов фунтов стерлингов.
Представитель Eurotunnel заявил, что такой рост налога на коммерческую недвижимость, в сочетании с другими налогами, может увеличить общую налоговую нагрузку до примерно 75% от прибыли в Великобритании.
Представитель VOA сообщил BBC, что агентство «не определяет налог на коммерческую недвижимость» и что «обязательства на следующий год еще не подтверждены».
«Этот беспрецедентный и неустойчивый уровень налогообложения делает любые будущие инвестиции в Великобританию нежизнеспособными», — заявили в Eurotunnel.
«Поэтому невозможно разрабатывать новые услуги, создавать рабочие места и заниматься тем, что необходимо для долгосрочного развития нашей деятельности».
Компания подтвердила, что у нее «нет другого выбора, кроме как заморозить наши будущие инвестиции в железнодорожные активы в Великобритании, начиная с 2026 года».
BBC запросила разъяснения у Eurotunnel относительно конкретных инвестиций, которые были приостановлены. Financial Times сообщила, что главный исполнительный директор Ян Лериш сообщил газете, что компания отказалась от планов вновь открыть грузовой терминал в Баркинге и запустить новую прямую грузовую линию из Лилля.
Тоннель под Ла-Маншем — это подводный железнодорожный тоннель, соединяющий Великобританию и Францию. Разговорно известный как «Chunnel», он состоит из трех отдельных тоннелей: двух железнодорожных тоннелей для грузовых и пассажирских поездов и служебного тоннеля.
Линия Фолкстон-Кале в настоящее время эксплуатируется Eurotunnel.
Eurostar, отдельная организация и крупнейший клиент Eurotunnel, осуществляет пассажирские железнодорожные перевозки через тоннель, соединяя Лондон с различными европейскими городами, включая Париж, Брюссель и Амстердам.
Представитель VOA сообщил BBC, что агентство взаимодействовало с Eurotunnel и их консультантами «несколько раз за последние восемнадцать месяцев, чтобы обсудить их оценку и в полной мере объяснить наш подход».
«Эти обсуждения продолжаются, и мы намерены продолжать конструктивное сотрудничество».
Представитель добавил, что Eurotunnel может формально оспорить оценку.
В преддверии бюджета Eurotunnel призвал правительство «обеспечить определенность в отношении налога на коммерческую недвижимость».
Опасения Eurotunnel разделяют руководители супермаркетов, которые утверждают, что некоторые аспекты правительственных реформ в отношении налога на коммерческую недвижимость создают проблемы для их сектора.
Налог на коммерческую недвижимость (business rates) — это форма налогообложения, взимаемая с нежилых объектов недвижимости, включая розничные магазины, пабы и офисные помещения.
Ожидается, что канцлер Ривз объявит конкретный налог на коммерческую недвижимость и связанные с ним детали, которые должны быть введены в апреле 2026 года во время бюджета.
В ответ на заявления Eurotunnel Казначейство Ее Величества заявило, что воздерживается от комментариев «относительно спекуляций вокруг предполагаемых изменений в налоговой политике».
Казначейство заявило, что, как только оно поймет «полную» картину переоценки, оно сможет «принять окончательные решения» о поддержке.
Обслуживание Эббсфлита и Эшфорда прекратилось в 2020 году, но заявка Virgin Trains теперь одобрена.
Virgin Trains планирует начать конкурирующие пассажирские железнодорожные перевозки через тоннель с 2030 года.
Они станут первыми двухэтажными высокоскоростными поездами, курсирующими через тоннель под Ла-Маншем.
Запоздавшая система въезда/выезда ЕС изменит способ путешествия пассажиров из Великобритании в 29 стран.
«`