«`html
Благотворительная организация для инвалидов призывает все аэропорты Великобритании прекратить взимать плату с владельцев «голубых значков» (Blue Badge) за возможность высадки пассажиров рядом с терминалами.
После сообщений о том, что более половины самых загруженных аэропортов Великобритании увеличили плату за «поцелуй и полет» (kiss-and-fly), в некоторых случаях достигая 7 фунтов стерлингов, BBC получила многочисленные запросы от владельцев «голубых значков».
Хотя многие аэропорты уже предоставляют скидки или освобождение от платы для водителей-инвалидов, владельцы «голубых значков» отмечают сложность и непоследовательность системы.
Грэм Футер, исполнительный директор Disabled Motoring UK, утверждает, что некоторые аэропорты «позволили жадности затмить их суждения», заявляя, что люди с ограниченными возможностями должны быть полностью освобождены от этих сборов.
«К клиентам с ограниченными возможностями следует относиться с уважением и достоинством, а не обдирать их сразу по прибытии», — заявил он.
BBC провела опрос 20 самых загруженных аэропортов Великобритании, чтобы выяснить их политику в отношении платы за высадку для владельцев «голубых значков».
Аэропорт Лондон-Сити не взимает плату за высадку ни с каких пассажиров.
Аэропорты Гатвик, Бирмингем, Эдинбург, Хитроу, Ливерпуль имени Джона Леннона и Манчестер взимают плату за высадку, но владельцы «голубых значков» освобождены от нее.
Аэропорты Лутон, Глазго, Белфаст Интернэшнл, Белфаст-Сити, Ист-Мидлендс, Абердин и Саутгемптон взимают с владельцев «голубых значков» ту же плату за высадку, что и с других пассажиров, за самые близкие места. Однако они также предлагают альтернативные бесплатные парковочные зоны для высадки, специально предназначенные для владельцев «голубых значков».
В Глазго и Абердине бесплатная парковка применяется только в том случае, если владельцев «голубых значков» высаживают родственники или друзья, а не такси.
Все аэропорты предоставляют бесплатные варианты высадки, расположенные дальше от терминалов, для всех пассажиров, включая «парковку и поездку» (park and ride) с трансфером до аэропорта.
Аэропорты Бристоль, Лидс-Брэдфорд и Борнмут взимают плату с владельцев «голубых значков» за доступ к зонам высадки, но предлагают увеличенное время пребывания по сниженным тарифам по сравнению с другими пассажирами.
Бристоль взимает 7 фунтов стерлингов за 40 минут, Лидс-Брэдфорд — 7 фунтов стерлингов за 60 минут, а Борнмут — 5 фунтов стерлингов за четыре часа, ссылаясь на потенциальную необходимость «большего времени» для пассажиров с ограниченными возможностями.
Только аэропорты Кардифф, Ньюкасл и Станстед применяют стандартную плату без каких-либо скидок.
Кардифф взимает 3 фунта стерлингов за 10 минут, Ньюкасл — 5 фунтов стерлингов за 10 минут, а Станстед — 7 фунтов стерлингов за 15 минут.
Airports UK, отраслевой представительский орган, заявил, что оптимальное решение для высадки владельцев «голубых значков» зависит от планировки конкретного аэропорта.
«Ни один вариант не является идеальным для всех аэропортов, поэтому для оптимизации доступа в каждом аэропорту предложение обязательно будет отличаться», — отметили в организации.
Пассажирам рекомендуется ознакомиться с веб-сайтом аэропорта перед поездкой, чтобы определить наиболее подходящее место для высадки.
Большинство аэропортов, отменяющих плату за высадку, требуют, чтобы владельцы «голубых значков» предъявляли свой значок в день поездки.
Однако в Хитроу и Ливерпуле льготу необходимо запросить онлайн или по телефону до или после поездки. Хитроу признает, что его онлайн-процесс подтверждения «голубого значка» может занять до пяти дней, хотя они сообщили BBC, что обычно это занимает 48 часов.
Джеймс Уильямс, 67 лет, из Лондона, сообщает о трудностях с использованием этих услуг.
«У меня есть «голубой значок», и я должен платить, потому что я не умею пользоваться компьютером», — говорит он, утверждая, что «вы должны пройти через все круги ада, чтобы получить эту скидку».
Джонатан Кассар, 51 год, также из Лондона, отмечает, что сложности онлайн-регистрации означают, что «люди с ограниченными возможностями, которых нужно высадить в терминале, не могут быть такими спонтанными, как другие».
Хитроу утверждает, что он стремился сделать процесс регистрации «голубого значка» «максимально простым», и советует лицам, нуждающимся в срочной регистрации, обращаться за одобрением по телефону.
Ливерпуль заявил, что его онлайн-система подтверждения была введена «для минимизации злоупотреблений системой «голубых значков»».
Однако не все владельцы «голубых значков» считают, что взимание платы за высадку в аэропорту само по себе несправедливо.
Гордон Ричардсон, председатель правления British Polio Fellowship и владелец «голубого значка», заявляет, что он «не против принципа», согласно которому инвалиды платят те же сборы, что и не инвалиды.
Он подчеркивает первостепенную важность доступных и удобных пространств.
Он призывает владельцев «голубых значков» связываться с аэропортами заранее перед поездкой, чтобы убедиться, что персонал готов оказать помощь и что они получают соответствующие скидки или бесплатную парковку.
Многие из аэропортов, с которыми связалась BBC, заявили, что их политика в отношении «голубых значков» была разработана в консультации с группами инвалидов и с особым учетом их потребностей.
Новый дизайн направлен на повышение уверенности детей в ношении устройства.
Мама и папа открывают кафе, вдохновленное их сыном, которому было трудно найти работу после колледжа.
Excel Parking во второй раз проигрывает судебное дело против 22-летней Ханны Робинсон.
Министрам сообщили, что их план по улучшению прав инвалидов нуждается в четких целях и сроках.
Совет Северного Йоркшира слишком долго утверждает гранты, сообщает наблюдательный орган.
«`