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Il governo britannico ha annunciato piani per costruire fino a 40.000 nuove case su siti dismessi (brownfield), tra cui ex terreni ferroviari, scali merci, aree industriali ed edifici di stazioni, nel prossimo decennio.
Questa iniziativa di sviluppo da 1 miliardo di sterline si concentrerà inizialmente su progetti pre-identificati a Manchester, Newcastle, Nottingham e Cambridge.
Funzionari governativi hanno dichiarato che questo piano è in linea con la loro strategia “prima i brownfield”, con l’obiettivo di creare nuove comunità “vivaci”.
Tuttavia, l’obiettivo intermedio di 15.000 case entro i primi cinque anni rappresenta una piccola frazione del più ampio impegno del governo a realizzare 1,5 milioni di nuove case entro la fine di questa legislatura, un obiettivo che sta già affrontando sfide significative.
Il governo intende attrarre 350 milioni di sterline di investimenti del settore privato per facilitare la riqualificazione di siti industriali abbandonati a livello nazionale, creando non solo alloggi, ma anche spazi commerciali, aree verdi e locali di ristorazione.
Questa iniziativa fa parte di un più ampio impegno ad affrontare la persistente carenza di alloggi in tutto il paese.
Tuttavia, questi piani incontrano numerosi ostacoli, tra cui pressioni sulle infrastrutture locali come acqua, fognature, scuole e assistenza sanitaria, insieme a limitazioni di capacità all’interno del settore delle costruzioni.
Gruppi industriali segnalano arretrati esistenti, con centinaia di progetti di costruzione di case bloccati a causa di ostacoli normativi.
Una nuova società di sviluppo, Platform4, sarà creata attraverso la fusione di London and Continental Railways e del Property Development Team di Network Rail.
Attualmente, entrambi gli enti gestiscono terreni ferroviari dismessi, ma il Dipartimento dei Trasporti afferma che questo “approccio frammentato” ha comportato “inefficienze, sforzi duplicati e opportunità mancate”.
Il Segretario ai Trasporti Heidi Alexander ha dichiarato che questi nuovi sviluppi supporteranno la creazione di posti di lavoro e la crescita economica, oltre a fornire alloggi tanto necessari.
“È emozionante immaginare le migliaia di famiglie che vivranno in queste future case, i quartieri vivaci che spunteranno e le nuove imprese che verranno lanciate grazie a questi sviluppi”, ha affermato.
Bek Seeley, presidente di London and Continental Railways, è stata nominata presidente di Platform4.
Tuttavia, la National Federation of Builders (NFB) sostiene che i ritardi nella pianificazione stanno ostacolando i progressi sui progetti di costruzione esistenti in misura paragonabile alla nuova iniziativa del governo.
Secondo la NFB, almeno 40.000 nuove case sono bloccate dai regolatori, inclusi 700 progetti in attesa di approvazione dal Building Safety Regulator, istituito dopo l’incendio della Grenfell Tower per supervisionare gli edifici a più alto rischio.
La NFB ha anche affermato che i ritardi nella pianificazione stanno causando l’uscita delle piccole imprese dal settore delle costruzioni, con un impatto sui programmi di formazione e apprendistato.
Rico Wojtulewicz, responsabile della politica e delle analisi di mercato della NFB, ha definito la costruzione di case vicino alle linee ferroviarie un “progetto vincente” grazie alla connettività esistente delle stazioni con le comunità locali e regionali.
Tuttavia, ha aggiunto che la politica del governo sta contemporaneamente aumentando i costi di costruzione “su almeno dieci fronti”.
Il Building Safety Regulator ha riconosciuto che molte domande hanno “richiesto più tempo del previsto per essere elaborate” e che sta rifiutando circa il 70% delle domande a causa della non conformità ai requisiti legali.
I piani respinti riguardano 19 nuove case alla periferia di un villaggio del Northamptonshire.
Più di 150 volontari intervengono per completare la ristrutturazione per una mamma di sei figli con un figlio disabile.
La proposta ha suscitato un’ondata di opposizione locale sullo sviluppo della cintura verde.
I mattoni – della start-up earth4Earth – vengono utilizzati in progetti pilota in tutta la città.
Brian Jenkins dice di aver dovuto lasciare la sua casa, solo per rivederla sul mercato a un prezzo gonfiato.
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