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Secondo quanto riportato dalla BBC, i futuri conducenti in Inghilterra e Galles potrebbero presto dover affrontare un periodo di attesa obbligatorio fino a sei mesi tra il test teorico e quello pratico di guida.
Il governo dovrebbe annunciare la misura, soggetta a un periodo di consultazione, come parte di una più ampia iniziativa per la sicurezza stradale che verrà lanciata mercoledì.
Si prevede inoltre che la prossima strategia includerà proposte per un limite ridotto di guida in stato di ebbrezza in Inghilterra e Galles, allineandoli alle normative già in vigore in Scozia.
Queste revisioni proposte al regolamento di guida mirano a ridurre significativamente il numero di decessi e lesioni gravi sulle strade britanniche, puntando a una riduzione del 65% nel prossimo decennio e a una riduzione del 70% per i bambini di età inferiore ai 16 anni.
Le statistiche indicano che circa un quinto di tutti i decessi o lesioni gravi derivanti da incidenti stradali nel 2024 ha coinvolto un giovane conducente neopatentato.
I funzionari governativi suggeriscono che l’implementazione di un periodo minimo tra il test teorico e quello pratico offrirà ai conducenti in fase di apprendimento maggiori opportunità per affinare le proprie capacità, inclusa l’acquisizione di esperienza in diverse condizioni di guida.
Il Dipartimento dei Trasporti consulterà le opzioni di un periodo di apprendimento minimo di tre o sei mesi.
Questo periodo comprenderebbe sia l’apprendimento informale, come la pratica con genitori o tutori, sia l’istruzione formale da istruttori di guida certificati.
Le prove raccolte da studi internazionali suggeriscono che l’introduzione di periodi minimi di apprendimento potrebbe potenzialmente ridurre i tassi di collisione fino al 32%. Attualmente, le persone possono iniziare le lezioni di guida a 17 anni e programmare un test pratico immediatamente dopo aver superato l’esame teorico richiesto.
La maggior parte dei test di guida condotti in Gran Bretagna sono sostenuti da persone di età inferiore ai 25 anni. I dati del 2024-25 mostrano che circa il 55% dei test è stato somministrato a conducenti di età compresa tra i 17 e i 24 anni.
I futuri conducenti stanno attualmente affrontando un tempo di attesa medio di circa sei mesi per gli appuntamenti per il test pratico, una conseguenza degli arretrati derivanti dalla pandemia di Covid-19. Si prevede che questi ritardi persisteranno fino alla fine del 2027.
Le modifiche proposte potrebbero effettivamente porre fine alla pratica dei teenager che superano il test di guida poco dopo aver compiuto 17 anni, alzando l’età minima dei conducenti neopatentati ad almeno 17 anni e mezzo.
Ci sono state persistenti richieste per l’implementazione di “patenti di guida graduate” (GDL) nel Regno Unito. Vari paesi impiegano diverse forme di GDL, che possono includere restrizioni sul trasporto di passeggeri o divieti contro la guida notturna per i conducenti neopatentati.
I sostenitori delle GDL includono i genitori in lutto di giovani che hanno perso la vita in incidenti stradali.
Sharron Huddleston ha iniziato a fare campagna per le GDL otto anni fa in seguito alla morte di sua figlia Caitlin, morta in un incidente d’auto all’età di 18 anni.
Mentre Sharron sostiene il periodo minimo di apprendimento proposto, sottolinea la necessità di “precauzioni di sicurezza post-test”.
La conducente, Skye Mitchell, anch’essa morta nell’incidente, aveva superato il test di guida quattro mesi prima.
Sharron crede che Caitlin “sarebbe ancora qui” se il Regno Unito avesse adottato patenti di guida graduate che limitassero i giovani conducenti neopatentati dal trasportare passeggeri di età simile.
“Tutte le ragazze [nell’auto] avevano 18 anni”, ha dichiarato.
“Questo è l’elemento più forte di una patente di guida graduata che salverebbe molte giovani vite.”
L’AA ha espresso sostegno alle misure annunciate dal governo, ma ha definito il mancato inserimento delle GDL come “un’occasione persa”.
Il suo presidente, Edmund King, ha detto alla BBC che “tutte le prove, dall’Australia, dal Canada, da altri paesi” dimostrano che limitare il numero di passeggeri della stessa età in un veicolo per i primi sei mesi di guida “salverà vite”.
Per quanto riguarda il periodo di apprendimento, ha commentato: “Questo aiuterà, ma la domanda è: va abbastanza lontano?”
La BBC aveva precedentemente riportato a ottobre che ulteriori ricerche sull’abbagliamento dei fari sarebbero state incorporate nella strategia per la sicurezza stradale.
Alisa Fielder, una ventunenne del Surrey, ha superato il test di guida da adolescente, ma è stata coinvolta in un incidente d’auto un anno fa mentre tentava di sorpassare un camion su un’autostrada. Anche se nessuno è rimasto ferito, la sua auto è stata distrutta.
“Ho impiegato troppo tempo a controllare l’angolo cieco e tutte le auto davanti si erano fermate”, ha spiegato.
“Se forse avessi preso qualche lezione in più, allora saprei che non puoi davvero impiegare così tanto tempo.”
Si è astenuta dal guidare per un anno dopo l’incidente. Da allora ha completato una valutazione informale con l’organizzazione benefica IAM RoadSmart per ricostruire la sua fiducia e identificare le aree di miglioramento.
“Non stavo guidando al meglio e questo è il motivo per cui ho avuto un incidente.”
Alisa crede che il processo per diventare un guidatore più competente dovrebbe estendersi oltre il superamento del test di guida iniziale. “Forse più lezioni che sei tenuto a seguire con un professionista.”
Il ministro dei trasporti locale Lilian Greenwood ha affermato che i giovani costituiscono solo il 6% di tutti i conducenti, ma sono coinvolti in quasi un quarto di tutti gli incidenti mortali e gravi.
“L’inesperienza mette a maggior rischio i conducenti, i loro passeggeri e gli altri utenti della strada”, ha affermato.
Il periodo di apprendimento proposto “riguarda il supporto ai giovani conducenti per sviluppare la fiducia di cui hanno bisogno per rimanere al sicuro e dare loro più tempo per sviluppare le proprie capacità e acquisire esperienza in diverse condizioni di guida.”
Gli esperti esortano coloro che devono guidare sulla neve a preparare se stessi e il proprio veicolo.
I conducenti potrebbero essere multati per eccessivi regimi del motore, brusche frenate o esecuzione di acrobazie.
I reclami per buche ai consigli gallesi sono aumentati del 26% dal 2021, ma la maggior parte viene rifiutata, con Carmarthenshire che ne rifiuta oltre il 99%.
L’attraversamento sarebbe al di fuori di una scuola di Caterham dove i genitori hanno espresso preoccupazioni per la sicurezza.
Il Dorset Council in precedenza aveva affermato che c’era il rischio di un decesso a meno che non fossero stati eseguiti lavori di stabilizzazione.
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