Ad aprile, l’amministrazione statunitense sotto il presidente Donald Trump ha annunciato l’implementazione di nuove tariffe, che sono tasse aggiuntive imposte alle società importatrici per l’introduzione di merci nel paese.
Dopo l’annuncio, molti dei principali partner commerciali degli Stati Uniti, tra cui Regno Unito, Giappone e, più recentemente, l’Unione Europea, hanno avviato negoziati per ridurre le aliquote tariffarie inizialmente proposte. L’accordo dell’UE prevede una riduzione della metà della tariffa del 30% che era stata minacciata dall’amministrazione Trump.
Tuttavia, altre nazioni continuano ad affrontare aliquote elevate, tra cui il Canada, che si prevede sperimenterà un aumento tariffario al 35% il 1° agosto, qualora non si raggiunga una risoluzione.
L’amministrazione Trump afferma che queste tariffe genereranno miliardi di dollari di entrate e incentiveranno le aziende a stabilire operazioni di produzione all’interno degli Stati Uniti per evitare le tasse.
Tuttavia, ci sono indicazioni che questi prelievi potrebbero contribuire all’aumento dei prezzi per i consumatori americani. Gli economisti suggeriscono che l’impatto completo di questi aumenti sui consumatori americani deve ancora essere realizzato.
Quali prodotti hanno maggiori probabilità di diventare più costosi di conseguenza?
Una parte significativa di abbigliamento e calzature vendute negli Stati Uniti è fabbricata in altri paesi, in particolare in centri di produzione come Vietnam, Cina e Bangladesh.
Sebbene l’amministrazione Trump abbia ridimensionato le tariffe più consistenti inizialmente proposte, le tasse sull’importazione da queste nazioni rimangono significativamente elevate.
Secondo i piani attuali, gli Stati Uniti stanno imponendo tariffe di almeno il 30% sui beni prodotti in Cina e intendono avviare tasse del 19% su articoli provenienti da paesi come Vietnam e Indonesia il 1° agosto. Tariffe fino al 35% sono state delineate per le merci provenienti dal Bangladesh.
Queste misure stanno esercitando pressione sui principali grandi magazzini statunitensi come Target e Walmart, che sono comunemente frequentati dagli americani per opzioni di abbigliamento a prezzi accessibili. Importanti marchi di abbigliamento, tra cui Levi Strauss e Nike, hanno anche indicato che aumenteranno i prezzi per alcuni articoli.
Dopo diversi mesi di declino, i prezzi dell’abbigliamento sono aumentati dello 0,4% da maggio a giugno. Il Budget Lab di Yale, che monitora l’impatto economico delle politiche governative, prevede un aumento complessivo del 37% dei prezzi dell’abbigliamento nel breve termine.
Dato che quasi tutto il caffè consumato negli Stati Uniti è importato, potrebbe presto rappresentare una spesa più consistente per i consumatori americani.
Il caffè proveniente dal Brasile deve affrontare tariffe del 50%, mentre il caffè proveniente dal Vietnam è probabile che sia soggetto a una tariffa del 20%.
Con tariffe del 15% in vigore sui prodotti provenienti dalle nazioni dell’Unione Europea, i prezzi di articoli essenziali come l’olio d’oliva italiano, spagnolo o greco potrebbero aumentare.
L’amministrazione Trump ha separatamente aumentato le tariffe contro il Messico, un importante fornitore di prodotti come pomodori e avocado, sebbene siano state concesse alcune esenzioni chiave.
Il Budget Lab di Yale stima che i prezzi dei prodotti alimentari aumenteranno del 3,4% nel breve termine, con i prodotti freschi che sperimenteranno un aumento iniziale particolarmente forte.
Gli Stati Uniti sono uno dei maggiori mercati di esportazione di alcolici in Europa, con aziende europee come Pernod Ricard e LVMH che generano 9 miliardi di euro (7,8 miliardi di sterline) di vendite di alcolici negli Stati Uniti ogni anno. Il paese rappresenta circa un terzo delle esportazioni di whisky irlandese e quasi il 18% delle esportazioni di champagne.
Tuttavia, la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen non ha confermato se l’alcol sarà incluso nel suo accordo tariffario con gli Stati Uniti o se sarà esentato insieme ad altri prodotti agricoli e alimentari.
Nel frattempo, in base alle tariffe annunciate ad aprile, le birre messicane come Modelo e Corona dovrebbero diventare più costose a causa delle tasse sull’alluminio, che influisce sulle birre confezionate in lattina. Secondo il Beer Institute, la maggior parte della birra negli Stati Uniti – il 64,1% – viene servita in lattina.
L’amministrazione Trump è stata particolarmente interessata a imporre tariffe sui veicoli importati, con l’intenzione di aumentare il prezzo delle auto di fabbricazione straniera a vantaggio delle aziende americane.
A marzo, l’amministrazione ha introdotto un prelievo del 25% sui veicoli passeggeri e sui componenti importati nel tentativo di “proteggere l’industria automobilistica americana”.
Questo è stato successivamente ridotto al 15% per le auto provenienti dai principali esportatori, tra cui l’Unione Europea e il Giappone, mentre gli importatori pagheranno il 10% sulle auto del Regno Unito.
Queste tariffe non hanno ancora portato a un aumento significativo dei prezzi delle auto.
Erin Keating, un analista esecutivo di Cox Automotive, suggerisce che ciò è dovuto al fatto che le aziende “assorbono una parte maggiore dell’onere [dalle tariffe] e non trasferiscono i costi aggiuntivi ai consumatori”.
Tuttavia, con l’aumento dei costi, la sostenibilità di questo approccio rimane incerta.
Le speranze dell’amministrazione Trump che le tariffe aumentino le vendite delle aziende statunitensi potrebbero anche rivelarsi controproducenti.
Questo perché molte auto prodotte negli Stati Uniti dipendono da parti o materiali provenienti dall’estero. Alcuni marchi venduti da aziende statunitensi sono anche assemblati al di fuori del paese, anche in fabbriche in Canada e Messico, e quindi soggetti al prelievo del 25%. Di conseguenza, queste offerte sono in svantaggio rispetto a quelle dei principali concorrenti stranieri.
A seguito dell’aumento delle tariffe sull’acciaio e sull’alluminio da parte dell’amministrazione Trump all’inizio di quest’anno, i prezzi dell’acciaio negli Stati Uniti sono aumentati. Un prelievo del 50% sul rame è previsto per l’inizio del 1° agosto e sono state minacciate anche tariffe sul legname.
Tutti e tre i materiali sono essenziali per la costruzione di case.
La National Association of Home Builders (NAHB) negli Stati Uniti ha avvertito che queste misure potrebbero aumentare il costo della costruzione di case – che utilizzano prevalentemente legno negli Stati Uniti – e potenzialmente dissuadere gli sviluppatori dalla costruzione di nuove case.
“I consumatori alla fine si fanno carico del costo delle tariffe sotto forma di prezzi delle case più alti”, ha affermato la NAHB.
L’entità di questo impatto dipenderà dal fatto che l’amministrazione Trump risolva la sua disputa commerciale con il Canada, uno dei maggiori fornitori, che attualmente deve affrontare potenziali tariffe del 35%.
Secondo un rapporto della Camera di commercio canadese, gli Stati Uniti importano circa il 69% del suo legname, il 25% del suo ferro e acciaio importati e il 18% delle sue importazioni di rame dal Canada.
L’accordo europeo aumenterà la quantità di energia che l’Europa acquista dagli Stati Uniti, il che, come ha affermato von der Leyen, “sostituirà il gas e il petrolio russi” con gas naturale liquefatto (GNL), petrolio e combustibili nucleari più economici provenienti dall’America.
Tuttavia, le tariffe non si traducono necessariamente in risultati favorevoli per i consumatori statunitensi.
In generale, l’amministrazione Trump ha esentato le importazioni di petrolio e gas dalle tariffe.
Tuttavia, è stata imposta un’aliquota del 10% sulle esportazioni di energia dal Canada, il più grande fornitore straniero di petrolio greggio dell’America. Secondo i dati commerciali ufficiali, il 61% del petrolio importato negli Stati Uniti tra gennaio e novembre 2024 proveniva dal Canada.
Gli Stati Uniti non devono affrontare una carenza di petrolio, ma le sue raffinerie sono progettate per elaborare petrolio greggio “più pesante” o più denso, che proviene prevalentemente dal Canada, con alcuni provenienti dal Messico.
“Molte raffinerie richiedono petrolio greggio più pesante per massimizzare la flessibilità nella produzione di benzina, diesel e carburante per aerei”, secondo l’American Fuel and Petrochemical Manufacturers.
Pertanto, se il Canada decidesse di ridurre le esportazioni di petrolio greggio in risposta alle tariffe statunitensi, potrebbe portare a un aumento dei prezzi del carburante.
Ulteriori informazioni di Lucy Acheson
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