Lunedì, l’ex presidente degli Stati Uniti Donald Trump ha affermato che potrebbe “eliminare” l’Iran “in una notte” qualora non accettasse di riaprire lo Stretto di Hormuz entro le 20:00 ora di Washington D.C. di martedì (00:00 GMT di mercoledì).
Prima di quest’ultima minaccia, tuttavia, diverse nazioni avevano già stipulato accordi con Teheran per il passaggio sicuro delle loro navi attraverso la vitale via di navigazione.
I paesi asiatici, più recentemente le Filippine, sono stati particolarmente proattivi nel raggiungere tali accordi, data la significativa dipendenza delle loro economie dalle risorse energetiche della regione del Golfo.
Lo Stretto è diventato un punto focale globale dopo che Teheran ha risposto a presunti attacchi aerei statunitensi e israeliani minacciando di colpire le navi che attraversano il canale.
I prezzi del petrolio sono aumentati bruscamente a causa dell’interruzione del traffico marittimo nello stretto canale, che in genere facilita circa un quinto delle spedizioni energetiche mondiali.
La settimana scorsa, Trump ha affermato che gli Stati Uniti non hanno bisogno di petrolio dal Golfo e ha ripetutamente invitato i paesi dipendenti dall’energia della regione a schierare navi da guerra nello stretto e ad assumersi la responsabilità di garantire la ripresa delle spedizioni.
Nelle ultime settimane, diverse nazioni asiatiche, tra cui Pakistan, India e Filippine, hanno stipulato accordi con Teheran per consentire a determinate navi di transitare in sicurezza attraverso lo stretto. Anche la Cina ha riconosciuto che le sue navi hanno utilizzato il canale.
Permangono interrogativi sulla portata di queste assicurazioni e sulla potenziale longevità di questi accordi con l’Iran.
“Non è ancora chiaro se queste garanzie si applichino esclusivamente a navi specifiche o a tutte le navi battenti bandiera di un determinato paese”, ha osservato Dimitris Maniatis della società di consulenza marittima Marisks.
Tuttavia, Roc Shi dell’Università di Tecnologia di Sydney osserva che i paesi che dipendono dall’energia del Golfo stanno ora riconoscendo la necessità di impegnarsi con l’Iran per riprendere le spedizioni.
Le Filippine sono la nazione più recente ad aver ottenuto un tale accordo con l’Iran.
I funzionari iraniani hanno assicurato un “passaggio sicuro, senza ostacoli e rapido” per le navi battenti bandiera filippina attraverso la via d’acqua, secondo Theresa Lazaro, segretaria agli affari esteri del paese del sud-est asiatico.
Ha affermato che l’accordo, raggiunto a seguito di “una conversazione telefonica molto produttiva” con Teheran giovedì, è “vitale” per garantire la fornitura di energia e fertilizzanti.
Le Filippine importano il 98% del suo petrolio dal Medio Oriente ed è stato il primo paese a dichiarare un’emergenza energetica nazionale dopo che i prezzi interni della benzina sono più che raddoppiati in seguito all’inizio del conflitto.
Roger Fouquet dell’Energy Studies Institute dell’Università Nazionale di Singapore rileva la continua incertezza riguardo all’affermazione di Teheran secondo cui lo stretto rimane aperto a tutti i paesi tranne gli Stati Uniti e i suoi alleati.
Suggerisce che le Filippine, spesso considerate un alleato degli Stati Uniti, rappresentano un caso interessante, che indica potenzialmente la volontà dell’Iran di “compartimentalizzare”.
“L’Iran sembra distinguere tra l’alleanza di un paese e la sua partecipazione attiva al conflitto”, ha affermato Fouquet.
Anche altre nazioni hanno avviato discussioni con l’Iran.
Il 28 marzo, il Pakistan ha annunciato che l’Iran aveva accettato di consentire a 20 delle sue navi di transitare attraverso lo Stretto di Hormuz.
“Questo è un gesto gradito e costruttivo da parte dell’Iran e merita apprezzamento”, ha affermato il ministro degli Esteri pakistano Ishaq Dar. “Il dialogo, la diplomazia e tali misure di rafforzamento della fiducia sono l’unica via da seguire.”
L’Iran ha pubblicamente accolto con favore il passaggio di navi battenti bandiera indiana attraverso lo stretto.
“I nostri amici indiani sono in mani sicure, niente preoccupazioni”, ha scritto l’ambasciata iraniana in India su X la scorsa settimana.
Questa dichiarazione era in risposta a un post degli uffici dell’ambasciata iraniana in Sud Africa che affermava che “solo l’Iran e l’Oman” avrebbero determinato il futuro dello Stretto di Hormuz.
Il ministro degli Esteri indiano Subrahmanyam Jaishankar ha dichiarato al Financial Times a marzo che il passaggio delle sue petroliere è stato il risultato di sforzi diplomatici.
La Cina, il più grande acquirente di petrolio iraniano, ha confermato la scorsa settimana che alcune delle sue navi avevano transitato nello stretto, sebbene non abbia fatto riferimento all’Iran né fornito dettagli specifici sulle navi coinvolte.
“A seguito del coordinamento con le parti interessate, tre navi cinesi hanno recentemente transitato nello Stretto di Hormuz. Esprimiamo la nostra gratitudine alle parti interessate per l’assistenza fornita”, ha detto ai giornalisti una portavoce del ministero degli Esteri.
I dati di tracciamento delle navi indicano che, nonostante il conflitto, milioni di barili di petrolio iraniano sanzionato dagli Stati Uniti sono stati consegnati in Cina nelle ultime settimane.
Pechino mantiene cordiali relazioni diplomatiche con Teheran e si è unita al Pakistan negli sforzi per mediare un cessate il fuoco tra Stati Uniti e Iran.
Le precise condizioni in base alle quali determinate navi hanno negoziato il passaggio sicuro, compreso se sono stati pagati pedaggi, rimangono poco chiare.
Durante il fine settimana, una nave giapponese che trasportava gas naturale liquefatto ha attraversato lo Stretto di Hormuz, come confermato alla BBC dalla compagnia di spedizioni Mitsui OSK Lines.
“È stata confermata la sicurezza della nave e di tutti i membri dell’equipaggio”, ha affermato la società, senza commentare potenziali pedaggi o i mezzi con cui è stato assicurato il passaggio sicuro.
A marzo, anche la Malesia ha riferito che alcune delle sue petroliere erano state autorizzate da Teheran a transitare nello stretto, con il primo ministro Anwar Ibrahim che ha espresso gratitudine al presidente iraniano per aver facilitato il passaggio di queste navi.
Anthony Loke, ministro dei trasporti malese, ha attribuito ciò alla “buona relazione diplomatica con il governo iraniano”, secondo quanto riportato dai media locali.
Non è certo se altre navi battenti bandiera malese riceveranno simili assicurazioni.
Circa due terzi delle importazioni di petrolio della Malesia provengono dalla regione del Golfo.
Le implicazioni di questi accordi per altri paesi rimangono incerte. Ad esempio, se altri paesi potrebbero cambiare le loro bandiere con quelle dei paesi a cui è consentito il transito.
Maniatis ha osservato che molte petroliere attualmente battono bandiera di paesi come Panama e le Isole Marshall, che non hanno ottenuto assicurazioni di passaggio sicuro.
L’economista dell’energia Shi ha riconosciuto che, sebbene questi accordi rappresentino una “svolta diplomatica”, non costituiscono una risoluzione completa dei problemi di fondo.
La sostenibilità a lungo termine di queste assicurazioni e il potenziale impatto delle operazioni militari in corso nella regione rimangono incerti, ha affermato.
La valuta, le azioni e le proiezioni di crescita dell’India subiscono un duro colpo mentre il paese deve affrontare un triplice shock energetico a causa della guerra con l’Iran.
Non si sapeva quasi nulla del casinò Royal Hill finché l’esercito tailandese non ne ha preso il controllo a dicembre.
Il presidente degli Stati Uniti vuole che Teheran riapra lo stretto di Hormuz, una rotta energetica globale fondamentale, prima della scadenza di martedì.
L’operazione per estrarlo dal terreno in territorio ostile è stata estremamente complessa e ha coinvolto diverse agenzie governative statunitensi.
I normali iraniani rispondono alla minaccia del presidente degli Stati Uniti di distruggere le centrali elettriche e i ponti dell’Iran a meno che non apra lo stretto di Hormuz.