Aston Martin afferma che l’aerodinamica della loro vettura 2025 è “vicina al 100% nuova”
Fernando Alonso dice che Aston Martin inizia la nuova stagione “in un posto molto migliore” rispetto a come hanno concluso una difficile stagione 2024, con il lancio della loro nuova vettura.
Il nuovo team principal e amministratore delegato Andy Cowell ha detto che il pacchetto aerodinamico della vettura è “vicino al 100% nuovo” nel tentativo di migliorare le prestazioni.
Aston Martin ha concluso la scorsa stagione al quinto posto per il secondo anno consecutivo, e si è ritirata attraverso il campo in entrambe le stagioni 2023 e 2024 poiché i loro sviluppi non hanno fornito le prestazioni necessarie.
Ma le speranze sono alte per una stagione migliore con un simulatore di stato dell’arte e un tunnel del vento che entrano in funzione in un nuovo stabilimento finito l’anno scorso, e con il genio del design Adrian Newey che si unisce il 3 marzo come parte di una importante ristrutturazione della leadership.
“Pensiamo di recuperare presto”, ha detto Alonso.
Il veterano campione del mondo spagnolo due volte ha detto che il team ha lavorato con il nuovo simulatore questo inverno per capire meglio perché gli sviluppi non hanno funzionato come previsto negli ultimi due anni.
“Abbiamo imparato molto l’anno scorso, la seconda parte della stagione [c’erano] molti esperimenti in corso per imparare più cose sulla vettura 2025”, ha detto Alonso.
“Il simulatore è stato aggiornato quindi abbiamo lavorato molto nel sim per sviluppare la vettura un po’ più precisamente rispetto alle ultime poche stagioni.
“Abbiamo nuovi strumenti, nuova organizzazione, nuove persone in posto per affrontare alcune delle debolezze che abbiamo identificato l’anno scorso, quindi iniziamo in un posto molto migliore.”
Sainz diventa direttore del corpo dei piloti di F1
La Ferrari ha ogni ingrediente per vincere – Hamilton
Andy Cowell (centro) dice che Fernando Alonso (destra) è un “concorrente fenomenale” con “feedback incredibile”
Le immagini della nuova Aston Martin sono state rilasciate domenica. La vettura salirà in pista a Bahrain per un breve shakedown lunedì prima che il test pre-stagionale ufficiale di tre giorni inizi mercoledì. La stagione inizia con il Gran Premio d’Australia a Melbourne il 14-16 marzo.
Cowell ha detto che Aston Martin ha spinto il design aerodinamico “più tardi che mai” prima di impegnarsi nella prima specifica della vettura.
Ciò, ha detto, ha “permesso al team di sviluppo aerodinamico di spendere diverse settimane in più nel tunnel del vento e stiamo aspettando di vedere i risultati sulla pista e come i risultati sulla pista correlano con le misurazioni effettuate nel campus”.
Cowell, l’ex capo del motore Mercedes che si è unito al team in ottobre e è stato nominato team principal in una ristrutturazione in gennaio, ha detto che le difficoltà di Aston Martin l’anno scorso e nel 2023 sono state una conseguenza della mancata correlazione tra il loro lavoro di sviluppo, nel mondo virtuale e nel tunnel del vento, che non ha tradotto accuratamente sulla pista.
“Abbiamo una ragionevole comprensione della vettura dell’anno scorso”, ha detto. “E cosa abbiamo lavorato attraverso l’inverno è cercare di creare una vettura che sia più stabile attraverso la curva e sia più prevedibile durante la gara, e crediamo che ciò ci ricompenserà bene in termini di prestazioni di gara.”
Cowell ha detto che questa stagione è “importante” per il team per stabilire se hanno capito dove stavano fallendo.
“La vettura che produciamo a Melbourne e gli aggiornamenti che produciamo quest’anno mostreranno se abbiamo riuscito a mettere tutto insieme”, ha detto.
“È importante che arriviamo al punto in cui il nostro set di strumenti funziona bene insieme e avere fiducia in quegli strumenti prima di andare in gara nel 2026.”
L’anno prossimo, la F1 introduce probabilmente il suo più grande set di cambiamenti di regole di sempre con nuovi motori e nuove regole aerodinamiche che vengono introdotte contemporaneamente.
Allo stesso tempo, Aston Martin passerà da utilizzare motori Mercedes clienti quest’anno a diventare il team di fabbrica Honda la prossima stagione.
La loro speranza è che l’arrivo di Newey come partner tecnico gestionale in tempo per avere un input significativo nel design del 2026 li aiuterà a saltare in alto nella griglia.
Alonso è sotto contratto fino alla fine del 2026, quando avrà 45 anni. Sarà affiancato da Lance Stroll, figlio del miliardario proprietario del team Lawrence Stroll, per la terza stagione consecutiva quest’anno.
“Fernando è sempre stato un concorrente fenomenale, non è vero?” ha detto Cowell. “E il suo lavoro è incredibile. La sua contribuzione in termini di guida delle prestazioni è incredibile.
“Siamo fortunati di avere sia Fernando che Lance con contratti a lungo termine. E non è un problema al momento. La nostra sfida è quella di creare una vettura da corsa veloce e darla a entrambi per fare bene.
“L’età è solo un numero. Fernando è un individuo fenomenale oggi, e è molto benvenuto nel nostro team.
“Il feedback di Fernando è incredibile. Il suo feedback dal simulatore, feedback eccezionalmente buono in ogni sessione, incredibile. E anche la sua priorizzazione.
“Siamo tutti colpevoli, non è vero, di venire con una lista di 12 cose che vorremmo migliorare? È una forza, se puoi portare quella giù a tre priorità che realmente, realmente contano. E Fernando è molto bravo in questo.”