Gli Stati Uniti si preparano a revocare i loro standard di economia del carburante, invertendo una politica dell’era Biden che mirava ad accelerare l’adozione dei veicoli elettrici.
L’ex presidente Donald Trump ha presentato la proposta alla Casa Bianca, affermando che i precedenti standard erano irraggiungibili e aumentavano i costi per i consumatori.
“Erano orribili quello che stavano facendo ai costi – e in realtà rendevano le auto molto peggiori”, ha dichiarato Trump.
L’amministratore delegato di Ford, Jim Farley, presente all’annuncio, ha elogiato il cambiamento come una “vittoria del buon senso”. Al contrario, i gruppi di difesa ambientale hanno criticato la mossa come una battuta d’arresto per l’industria automobilistica e la salute pubblica.
I trasporti rimangono la principale fonte di emissioni di gas serra negli Stati Uniti, rappresentando oltre il 28% del totale nel 2022, secondo il Dipartimento dell’Energia.
La politica precedente imponeva ai produttori di automobili di raggiungere un’efficienza media del carburante di circa 50 miglia per gallone USA su tutta la loro flotta entro l’anno modello 2031, un aumento significativo rispetto all’attuale media del settore di circa 27 miglia per gallone USA.
Per i veicoli passeggeri, ciò si traduceva in un aumento dell’efficienza di circa il 2% annuo.
Invece, la National Highway Traffic Safety Administration ha proposto standard meno severi, mirando a un’efficienza del carburante di circa 34,5 miglia per gallone USA entro l’anno modello 2031.
L’amministrazione intende anche terminare un programma che consente alle case automobilistiche di acquistare crediti dai concorrenti con una maggiore efficienza del carburante, come Tesla, per soddisfare i requisiti di conformità – una politica ritenuta aver “sostenuto artificialmente l’industria dei veicoli elettrici”.
Katherine Garcia, Direttrice della campagna Clean Transportation for All del Sierra Club, ha avvertito che le revisioni comporterebbero un aumento delle emissioni di gas serra e maggiori spese per il carburante per le famiglie.
“Questa inversione farebbe fare un passo indietro all’industria automobilistica, mantenendo auto inquinanti sulle nostre strade per gli anni a venire e minacciando la salute di milioni di americani, in particolare bambini e anziani”, ha affermato.
Tuttavia, Jim Farley di Ford ha difeso le nuove normative come “allineate alla domanda dei clienti”, definendo il cambiamento “la mossa giusta per molte ragioni”.
L’amministrazione Biden, quando ha annunciato il piano iniziale l’anno scorso, ha sottolineato il suo obiettivo di ridurre la dipendenza dal petrolio estero, abbassare i costi del carburante per i proprietari di auto e combattere l’inquinamento.
Quel piano prevedeva di prevenire oltre 700 milioni di tonnellate metriche di emissioni di anidride carbonica entro il 2050.
Le case automobilistiche avevano la flessibilità di utilizzare qualsiasi tecnologia per soddisfare il nuovo standard.
Tuttavia, si prevedeva in gran parte che il raggiungimento dell’obiettivo dipendesse dall’aumento delle vendite di veicoli elettrici.
Ciò ha spinto la reazione di alcune case automobilistiche, che avevano già iniziato a ridurre gli investimenti in veicoli elettrici a causa dell’incerta domanda del mercato.
Le “Big Three” case automobilistiche statunitensi – Stellantis, General Motors e Ford – rinomate per le vendite di veicoli più grandi come camion e SUV, possiedono le flotte meno efficienti in termini di carburante del settore, secondo l’Environmental Protection Agency.
L’amministratore delegato di General Motors, Mary Barra, ha dichiarato durante un evento del New York Times mercoledì che, se le vendite di veicoli elettrici non fossero aumentate a sufficienza, GM temeva che sarebbe stato necessario chiudere le fabbriche che producono veicoli meno efficienti per conformarsi alle regole dell’era Biden.
Il piano rimane soggetto a un processo formale di elaborazione delle norme.
Trump ha indicato che la sua amministrazione prevede che il cambiamento aiuterà i consumatori a risparmiare circa $ 1.000 sul costo di un veicolo. L’amministrazione Biden aveva stimato che le sue regole avrebbero fatto risparmiare ai proprietari di auto circa $ 600 sul carburante durante la vita del veicolo.
Kathy Harris, direttrice dei veicoli puliti presso il Natural Resources Defense Council, ha affermato che il piano rivisto andrebbe a beneficio solo dell’industria petrolifera.
“Tagliare l’economia del carburante con il pretesto della sicurezza e dell’accessibilità è una crudele barzelletta per i conducenti americani”, ha detto.
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