Lando Norris ha trionfato su Oscar Piastri, assicurando una doppietta alla McLaren al Gran Premio d’Ungheria e riducendo a nove punti il divario tra i due piloti nella classifica del campionato.
La Formula 1 entra ora nella pausa estiva, con le gare che riprenderanno a Zandvoort per il Gran Premio d’Olanda dal 29 al 31 agosto.
Dopo la gara all’Hungaroring, il corrispondente di F1 di BBC Sport, Andrew Benson, risponde alle vostre domande più pressanti.
La McLaren avrà timori che l’intensa competizione possa compromettere il rapporto tra i suoi piloti, soprattutto dopo i ripetuti tentativi di Oscar Piastri di superare Lando Norris? In caso affermativo, quali misure possono adottare per mantenere l’armonia all’interno del team? – Jake
La McLaren ha espresso soddisfazione per il risultato del Gran Premio d’Ungheria, considerandolo una dimostrazione della loro filosofia riguardo alla rivalità interna al team.
I piloti sono autorizzati a competere l’uno contro l’altro, a condizione che mantengano la correttezza, il che include l’esplorazione di strategie divergenti per ottenere un vantaggio.
Ciò è stato evidente nell’approccio di Lando Norris in Ungheria. Dopo una partenza difficile che lo ha visto scendere al quinto posto, Norris ha rimontato.
Lui e il suo ingegnere, Will Joseph, hanno optato per una strategia a una sola sosta, che inizialmente non era considerata un’opzione primaria. Questa decisione gli ha assicurato la posizione in pista su Piastri per lo stint finale, che ha eseguito in modo impeccabile.
La McLaren mirava a fornire a Piastri la migliore opportunità possibile per sfidare Norris, concedendogli un significativo vantaggio di pneumatici, anche a scapito della posizione in pista rispetto a Charles Leclerc della Ferrari.
Nonostante gli sforzi di Piastri, non è stato in grado di superare Norris, che ha gestito efficacemente le sue gomme e ha respinto gli attacchi del suo compagno di squadra negli ultimi giri.
Il risultato è stata una gara avvincente, resa ancora più intensa dalle trasmissioni radio che hanno rivelato l’intensità della competizione tra i piloti. L’osservazione di Piastri secondo cui “non gli importava” di Leclerc, concentrandosi esclusivamente sul battere Norris, ha sottolineato il significato della battaglia.
Mentre le dichiarazioni pubbliche dei piloti spesso ritraggono un rapporto armonioso, la gara ha esposto l’intensità di fondo della loro ricerca della vittoria.
La dirigenza della McLaren, lungi dall’essere preoccupata, ha espresso entusiasmo.
L’amministratore delegato Zak Brown l’ha definita “un finale epico”.
Il team principal Andrea Stella ha commentato: “Quando hai due piloti eccezionali come Lando e Oscar che competono per la vittoria in un Gran Premio di Formula 1 e per il campionato piloti, sarà inevitabilmente una competizione serrata”.
“Tuttavia, la gara è stata solida e corretta, in linea con i nostri principi.”
“Oscar ha avuto un leggero bloccaggio, ma Lando ha lasciato spazio sufficiente, riconoscendo i limiti di frenata di Oscar.”
“Siamo orgogliosi della gara di Lando e Oscar. È un esempio dello spirito della F1 e dei valori della McLaren. Prevediamo un finale di stagione avvincente, anche con la forte prestazione della Ferrari in gara.”
Piastri blocca mentre tenta di superare Norris in Curva Uno durante le fasi finali del Gran Premio d’Ungheria
Con Max Verstappen legato alla Red Bull per il prossimo anno, sembra probabile che la Mercedes ri-firmi George Russell. Ci sono indicazioni sui sentimenti di Russell riguardo all’essere potenzialmente considerato una seconda opzione rispetto a Verstappen, date le sue forti prestazioni quest’anno? – Tom
In vista del Gran Premio d’Ungheria, Russell ha apertamente espresso il suo disagio per come è stata gestita la sua situazione contrattuale quest’anno.
Essere gestito e impiegato dalla Mercedes limita la sua influenza nelle trattative contrattuali rispetto a un accordo più convenzionale.
Come ha affermato Russell: “È qualcosa che dobbiamo considerare. Quali sono i loro obiettivi e quali sono i miei?”
“Siamo stati in una situazione unica negli ultimi mesi. Non ho un potere significativo in questo accordo e i nostri interessi potrebbero non essere stati pienamente allineati durante quel periodo.”
“Il mio compito è quello di esibirmi e mitigare quel rischio.”
“Mi fido ancora di Toto [Wolff] e credo che il team continuerà a supportarmi, ma gli ultimi sei mesi sono stati inquietanti sia per Kimi [Antonelli] che per me, il che è conflittuale.”
Sia Russell che Antonelli dovrebbero correre per la Mercedes il prossimo anno. Tuttavia, la possibilità che si verifichi una situazione simile rimane.
L’interesse di Toto Wolff per Max Verstappen difficilmente diminuirà e, se la competitività della Red Bull vacillerà, Verstappen potrebbe cercare una via d’uscita.
Non mi rendo la vita facile – Norris
Recensione del Gran Premio d’Ungheria
Esiste una chiara spiegazione per il significativo miglioramento delle prestazioni dell’Aston Martin in Ungheria rispetto alle gare precedenti? Sia Fernando Alonso che Lance Stroll hanno dimostrato una velocità notevolmente maggiore rispetto alla settimana precedente. – Stan
L’Aston Martin stessa ha espresso una certa incertezza riguardo alla sua forma migliorata al Gran Premio d’Ungheria.
Il team aveva Alonso e Stroll che partivano dall’ultima fila in Belgio e poi dalla terza fila una settimana dopo in Ungheria.
Tuttavia, la spiegazione sembra relativamente semplice.
Alonso lo ha attribuito alle caratteristiche del tracciato, affermando: “Non abbiamo apportato modifiche significative alla vettura da Spa. Non c’erano nuove componenti. Il layout e le caratteristiche del circuito si adattano semplicemente alla nostra vettura.”
“Sarebbe utile capire perché la vettura sta operando in questo punto ottimale, poiché tale conoscenza potrebbe essere applicata nelle gare future.”
Due fattori sono rilevanti. Innanzitutto, prima di Spa, l’Aston Martin era su una traiettoria ascendente a seguito di un importante aggiornamento al Gran Premio dell’Emilia-Romagna a metà maggio.
Alonso si è qualificato quinto a Imola, settimo a Monaco, 10° in Spagna, sesto in Canada, 11° in Austria e nono a Silverstone.
Pertanto, il risultato di Spa dovrebbe essere considerato un’eccezione, piuttosto che l’Ungheria.
L’inefficienza aerodinamica dell’Aston Martin ostacola le sue prestazioni su tracciati con lunghi rettilinei, come Spa, dove i rettilinei comprendono i due terzi del circuito. L’Hungaroring ha una percentuale più alta di curve.
Anche Silverstone è un tracciato veloce, ma l’Aston Martin è tornata a un fondo di vecchia specifica a Spa, ritenendo che si adattasse meglio al tracciato, in particolare per quanto riguarda il fondo corsa all’Eau Rouge.
Ciò significava abbandonare il nuovo fondo introdotto a Silverstone a favore di uno di specifica precedente introdotto a Imola.
Tale decisione potrebbe aver contribuito anche al risultato.
Alonso ha fornito una solida prestazione domenica, impegnandosi presto nella strategia a una sosta che ha assicurato la vittoria a Lando Norris, convertendo la sua posizione in griglia nello stesso risultato di gara. Stroll ha concluso a meno di 10 secondi di distanza in settima posizione.
È ragionevole aspettarsi che le prestazioni dell’Aston Martin continuino a fluttuare in base alle caratteristiche del tracciato.
Monza potrebbe presentare delle sfide per loro, ma dovrebbero essere competitivi per le prime 10 posizioni a Zandvoort e Singapore.
‘Ce l’ha sicuramente’, quindi perché Hamilton ha detto che era inutile?
Cardile lavora per Aston dopo la risoluzione della controversia
Le indagini post-gara minano la credibilità della F1? È raro in altri sport che i risultati vengano alterati dopo l’evento. – Martin
Ciò si riferisce probabilmente all’indagine sull’incidente tra Max Verstappen e Lewis Hamilton alla Curva Quattro dopo la gara ungherese.
La decisione della FIA riflette una risposta alle ripetute richieste da parte di team e piloti di indagini approfondite su incidenti potenzialmente controversi, piuttosto che decisioni immediate durante la gara.
Si consideri la controversia tra Verstappen e Lando Norris ad Austin l’anno scorso. La McLaren ha sostenuto che i commissari avrebbero dovuto ascoltare entrambi i piloti prima di prendere una decisione.
I commissari hanno seguito questo approccio in Ungheria.
Tuttavia, Hamilton non ha partecipato all’udienza. Verstappen ha commentato: “Non credo che Lewis ci tenesse particolarmente. Se lo avesse fatto, sarebbe stato presente nella stanza dei commissari, giusto?”
“Nessuno di noi ha avuto il miglior fine settimana, quindi è solo un dettaglio minore.”
In alternativa, l’assenza di Hamilton potrebbe essere dovuta alla frustrazione dopo un fine settimana difficile, che lo ha reso riluttante a discutere di un incidente che non avrebbe influito sul risultato della gara.
I commissari hanno concluso che Verstappen era pronto a dare a Hamilton più spazio, ma Hamilton ha scelto di andare fuori pista. Hanno dichiarato: “Non c’è stato alcun contatto e l’incidente non si qualifica come costringere un’altra vettura fuori pista, nonostante la natura ambiziosa del tentativo di sorpasso, e quindi non verranno prese ulteriori misure.”
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