Il Regno Unito non “salterà in una guerra commerciale” con gli Stati Uniti sul piano di Donald Trump di imporre tasse di importazione del 25% sulle auto che entrano in America, ha detto il primo ministro.
Il governo sta cercando di evitare le tariffe, previste per entrare in vigore il 2 aprile, attraverso “negoziati intensivi” con i controparti statunitensi, ha aggiunto Sir Keir Starmer.
I commenti del primo ministro arrivano in un momento di preoccupazione per le tariffe che potrebbero sconvolgere il commercio globale delle auto e le catene di approvvigionamento, con uno dei più grandi esportatori di auto del Regno Unito, Jaguar Land Rover (JLR), in linea per essere uno dei produttori più colpiti.
Trump ha sostenuto che le misure porteranno a “una crescita tremenda” per l’industria automobilistica, promettendo che stimolerà posti di lavoro e investimenti negli Stati Uniti.
Ma Sir Keir ha detto che le tariffe sono “molto preoccupanti”, aggiungendo che il governo sarà “pragmatico e chiaro” nella sua risposta.
“L’industria non vuole una guerra commerciale, ma è importante che teniamo tutte le opzioni sul tavolo”, ha aggiunto.
Le esportazioni di auto del Regno Unito valgono circa 7,6 miliardi di sterline all’anno, e gli Stati Uniti sono il secondo mercato più grande per le auto del Regno Unito dopo l’Unione Europea, secondo l’organismo dell’industria automobilistica Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Ci sono circa 198.000 persone direttamente impiegate nell’industria automobilistica del Regno Unito, e sostiene circa 813.000 posti di lavoro nell’economia più ampia, ha detto.
Tutti i principali costruttori di auto del Regno Unito hanno proprietari stranieri.
JLR, di proprietà del conglomerato indiano Tata Motors, ha detto che la società stava “aspettando ulteriori informazioni” sulle tariffe.
Nel frattempo, il fondatore della società di componenti auto Unipart ha detto che le tariffe spingeranno le persone in tutto il mondo a comprare auto cinesi.
L’amministrazione Trump pianifica di imporre tasse del 25% sulle importazioni di auto dal 2 aprile. Le tasse sulle parti sono previste per iniziare in maggio o più tardi.
L’ultimo movimento minaccia di allargare la guerra commerciale globale e fa parte della campagna del presidente per proteggere le aziende americane e aumentare la produzione all’interno degli Stati Uniti.
Le tariffe sono tasse imposte sui beni importati da altri paesi. I costi potrebbero quindi essere trasferiti ai consumatori attraverso prezzi più alti, incoraggiando gli americani a passare a veicoli costruiti negli Stati Uniti.
Potrebbe anche costringere le aziende a produrre e investire negli Stati Uniti. “Se costruisci la tua auto negli Stati Uniti, non ci sono tariffe”, ha detto Trump.
Ma l’approccio è stato messo in discussione da un numero di economisti, che sostengono che aumenterà l’inflazione.
Nel Regno Unito, l’SMMT ha detto che l’annuncio delle tariffe da parte di Trump mercoledì era “non sorprendente, ma comunque deludente” e ha chiesto ai governi di raggiungere un accordo.
Il suo amministratore delegato, Mike Hawes, ha detto che “l’industria automobilistica del Regno Unito e degli Stati Uniti ha una relazione produttiva e di lunga data, con i consumatori statunitensi che godono di veicoli costruiti in Gran Bretagna da marchi iconici, mentre migliaia di automobilisti del Regno Unito acquistano auto costruite in America”.
Il governo del Regno Unito è in contatto con l’amministrazione statunitense e rimane speranzoso di un accordo commerciale prima che le tariffe entrino in vigore, secondo quanto riferito dalla BBC.
Duncan Edwards, amministratore delegato di BritishAmerican Business, un gruppo che rappresenta le aziende transatlantiche, ha detto che c’era un “caso molto forte da fare” per cui il Regno Unito dovrebbe essere esente da tutte le tariffe statunitensi.
“A differenza di altre relazioni commerciali, gli Stati Uniti e il Regno Unito non hanno un disavanzo commerciale, né c’è una significativa disparità nei livelli salariali o negli standard del lavoro e, se mai, il Regno Unito è svantaggiato dai costi energetici più alti”, ha detto.
John Neill, fondatore di Unipart e ex presidente esecutivo della società, ha detto che le tariffe di Trump sono “un regalo all’industria automobilistica cinese”, perché i consumatori internazionali risponderanno a una guerra commerciale acquistando alternative cinesi.
Ha aggiunto che le tariffe potrebbero avere “conseguenze inintenzionali”.
“Gli americani potrebbero pensare di stare boxando l’industria automobilistica mondiale fuori dagli Stati Uniti, ma la realtà è che stanno boxando l’industria automobilistica statunitense fuori dal mondo”, ha detto.
JLR è la società di auto del Regno Unito più esposta alle tariffe di Trump, secondo l’analista di Ibisworld Yusuf Allinson.
Ha detto che le tariffe “rappresentano un grave pericolo per il settore manifatturiero delle auto del Regno Unito in transizione” mentre le aziende riconfigurano le fabbriche per i veicoli elettrici.
Mr Allinson ha aggiunto che sarebbe “estremamente difficile” per le aziende di auto del Regno Unito trovare mercati alternativi perché “il settore è saturo”.
“I veicoli costruiti nel Regno Unito sono già esportati in tutto il mondo, quindi creare nuova domanda per sostituire i volumi in calo degli Stati Uniti sarà una sfida”, ha detto.
Ha aggiunto che il Regno Unito potrebbe rispondere con tariffe retaliatorie su Tesla, che è attualmente la vettura elettrica più popolare venduta nel Regno Unito, vendendo più di 50.000 auto all’anno.
Tesla, di proprietà di Elon Musk, non sarà “indenne” dalle tariffe, ha scritto il miliardario e consigliere di Trump su X.
“L’impatto delle tariffe su Tesla è ancora significativo”, ha detto.