Ford Motor Co. ha annunciato una ricalibrazione della sua strategia per i veicoli elettrici (EV), citando una domanda ridotta e recenti cambiamenti normativi sotto l’amministrazione Trump. La casa automobilistica ha rivelato lunedì che ridurrà i piani per una produzione di EV su larga scala.
Invece, l’azienda darà la priorità agli investimenti in veicoli ibridi e a benzina, insieme a modelli EV più piccoli ed economici.
Ford prevede un impatto di 19,5 miliardi di dollari (14,6 miliardi di sterline inglesi) sui suoi profitti a causa di questo riallineamento strategico, che coincide con l’allentamento degli standard di risparmio di carburante da parte dell’amministrazione Trump.
La motivazione per una spinta aggressiva nella produzione di EV, in particolare per i modelli più grandi, si è “erosa”, ha dichiarato Ford, attribuendo il cambiamento a “domanda inferiore alle aspettative, costi elevati e cambiamenti normativi”.
“Questo è un cambiamento guidato dal cliente per creare una Ford più forte, più resiliente e più redditizia”, ha dichiarato Jim Farley, amministratore delegato di Ford, in una dichiarazione rilasciata.
Farley ha elaborato: “La realtà operativa è cambiata e stiamo ridistribuendo il capitale in opportunità di crescita a più alto rendimento”, sottolineando camion, furgoni, veicoli ibridi e le iniziative di stoccaggio dell’energia dell’azienda.
Come parte della strategia EV rivista, Ford ha confermato che interromperà la produzione di una versione puramente elettrica del suo popolare pick-up F-150. L’F-150 Lightning sarà ora riprogettato come veicolo ibrido, incorporando un generatore a benzina.
Ford ha anche deciso di annullare i suoi piani per un nuovo furgone elettrico, concentrandosi invece sulla produzione di modelli a benzina e ibridi.
Questo cambiamento strategico di Ford segue un annuncio simile di General Motors in ottobre. General Motors ha previsto un colpo da 1,6 miliardi di dollari mentre ridimensiona le sue ambizioni EV, citando un indebolimento della domanda.
L’adozione di EV negli Stati Uniti è rimasta indietro rispetto a mercati come Cina, Regno Unito ed Europa, con analisti che indicano un sostegno governativo relativamente limitato per il settore.
L’amministrazione Trump ha recentemente revocato incentivi e regolamenti che si prevedeva avrebbero sostenuto l’adozione di auto elettriche.
Un precedente sussidio governativo offriva fino a 7.500 dollari (5.608 sterline inglesi) in crediti d’imposta per veicoli elettrici a batteria, ibridi plug-in o a celle a combustibile qualificati. Tuttavia, quel credito d’imposta è scaduto a settembre.
Le case automobilistiche avevano previsto un rallentamento della spinta degli EV in seguito alla scadenza del credito d’imposta. All’epoca, Farley predisse che l’industria degli EV sarebbe stata “più piccola, molto più piccola di quanto pensassimo”.
All’inizio di questo mese, l’amministrazione Trump ha anche annunciato piani per indebolire gli standard di risparmio di carburante, invertendo una politica dell’era Biden che aveva alimentato le aspettative di un boom degli EV. Gli standard dell’amministrazione Biden avrebbero dovuto prevenire oltre 700 milioni di tonnellate metriche di emissioni di anidride carbonica entro il 2050.
Farley, insieme ad altri leader del settore automobilistico, ha applaudito le normative rilassate, salutando il cambiamento come una “vittoria del buon senso”, mentre i gruppi ambientalisti lo hanno criticato come una battuta d’arresto per l’industria e la salute pubblica.
Ha aggiunto che gli standard rivisti di risparmio di carburante erano “allineati alla domanda dei clienti”.
Questi cambiamenti negli Stati Uniti arrivano mentre l’Unione Europea sta valutando di diluire il suo piano per vietare effettivamente le nuove auto con motore a combustione dal 2035.
La Germania ha sostenuto modifiche al piano per conto dei suoi produttori di auto, citando preoccupazioni per l’intensa concorrenza dei rivali cinesi.
La Commissione Europea dovrebbe annunciare la sua decisione sul piano martedì.
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