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Un giudice dell’Alta Corte ha fissato a gennaio la data per un ricorso legale contro la proposta seconda pista all’aeroporto di Gatwick.
Il progetto da 2,2 miliardi di sterline, finanziato privatamente, comporterebbe lo spostamento di 12 metri (39 piedi) a nord dell’attuale pista di emergenza dell’aeroporto. Ciò consentirebbe circa 100.000 voli aggiuntivi all’anno.
Communities against Gatwick Noise Emissions (CAGNE) e Peter Barclay, presidente della Gatwick Area Conservation Campaign, stanno intraprendendo un’azione legale contro il Dipartimento dei Trasporti (DfT) in merito all’approvazione dei piani da parte del Segretario ai Trasporti Heidi Alexander.
Il DfT e Gatwick Airport Limited (GAL), proprietario dell’aeroporto, stanno contestando il ricorso, la cui udienza è prevista per il 20 gennaio 2026.
Durante un’udienza martedì, il giudice Mould ha stabilito che il caso durerà quattro giorni.
Estelle Dehon KC, in rappresentanza di CAGNE, ha chiesto alla corte di riprogrammare l’udienza per febbraio o marzo, citando la non disponibilità degli avvocati del gruppo a gennaio, il che, a suo dire, creerebbe una “disparità di forze”.
Tuttavia, il giudice Mould ha riconosciuto le preoccupazioni del gruppo, ma ha mantenuto la data originale.
Ha affermato: “È della massima importanza che questa questione venga affrontata il più rapidamente possibile”.
“Devo essere abbastanza fermo su questo, e capisco che ciò causerà inconvenienti a un certo numero di persone presenti.”
Nel suo annuncio di novembre del ricorso legale, CAGNE ha citato un mancato adeguato accertamento dell’impatto delle emissioni dei voli in arrivo e dell’effetto delle emissioni non di anidride carbonica sul clima.
In memorie scritte per l’udienza di martedì, Nigel Pleming KC, in rappresentanza del DfT, ha affermato che alcuni punti sollevati da Mr. Barclay e CAGNE erano “indiscutibilmente insostenibili”.
James Strachan KC, in rappresentanza di GAL, ha dichiarato in memorie scritte: “GAL ha presentato inizialmente una domanda di autorizzazione allo sviluppo nel luglio 2023, quasi due anni e mezzo fa, e GAL è ansiosa di iniziare lo sviluppo per il quale è stato concesso il consenso.”
“È chiaramente contrario all’interesse pubblico che un contenzioso, come queste rivendicazioni infondate, ritardi inutilmente progetti infrastrutturali nazionali come lo sviluppo proposto.”
Segnalazioni aggiuntive di PA Media.
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