I colloqui di fusione tra Honda e Nissan sono crollati dopo che le società non sono riuscite a trovare un accordo su un’operazione da miliardi di dollari.
I costruttori di automobili giapponesi, insieme al partner junior Mitsubishi, avevano cercato di combinare le loro attività per contrastare la concorrenza delle società rivali, in particolare in Cina.
La fusione avrebbe creato un gruppo automobilistico del valore di 60 miliardi di dollari (£48 miliardi), e il quarto più grande al mondo per vendite di veicoli dopo Toyota, Volkswagen e Hyundai.
Le società hanno dichiarato che continueranno la loro partnership sui veicoli elettrici.
Karl Brauer, un analista della piattaforma di ricerca online iSeeCars.com, ha detto che il fallimento della fusione non è stato una completa sorpresa.
“Molte fusioni automobilistiche non hanno funzionato e questa aveva tanto potenziale per il disastro quanto per aiutare entrambe le marche”, ha aggiunto.
La fusione pianificata era vista come una possibilità di sollievo cruciale per Nissan, che per un po’ di tempo è stata la seconda azienda automobilistica più grande del Giappone, dopo anni di vendite in calo e di turbolenze coinvolgenti i suoi dirigenti di vertice.
Honda è entrata in negoziazione in una posizione di leadership. Rimane una marca popolare a livello globale, producendo e vendendo più auto di Nissan.
Nissan, invece, ha lottato per riprendersi dalla crisi di leadership dopo l’arresto dell’ex amministratore delegato e presidente Carlos Ghosn alla fine del 2018.
Il signor Ghosn è stato licenziato dal suo incarico per accuse di cattiva condotta finanziaria, che nega, e ha vissuto come un fuggitivo nel suo paese di origine, il Libano, dopo essere stato smugglato fuori dal Giappone in una scatola di attrezzature musicali.
Nissan ha annunciato misure di riduzione dei costi l’anno scorso, tra cui l’eliminazione di 9.000 posti di lavoro in tutto il mondo, e la riduzione della paga del suo attuale amministratore delegato della metà.
Il capo di Honda, Toshihiro Mibe, aveva detto che qualsiasi fusione sarebbe stata “basata sull’assunzione che Nissan completa le sue azioni di turnaround”.
Le società hanno finito per dissentire sul ruolo che Nissan avrebbe giocato nella fusione – partner uguale o sussidiaria.
Jesper Koll, della piattaforma di trading online giapponese Monex Group, ha detto che la “pressione per far apparire come una fusione di uguali in Giappone è molto forte”.
“Avere qualcuno che guidi questo sembrerebbe quasi offensivo per l’altra parte.”
Il signor Koll ha anche detto che Honda avrebbe potuto uscirne peggio, aggiungendo: “Stai prendendo una compagnia potenzialmente grande e la stai tassando con l’obbligo di salvare un’anatra zoppa.”
Entrambi Nissan e Honda stanno anche affrontando la prospettiva di dazi negli Stati Uniti, un altro mercato importante.
Il mercato delle auto elettriche in crescita è stato sempre più dominato dai produttori cinesi, come BYD.
Questa concorrenza aumentata ha lasciato molti dei principali costruttori di automobili del mondo a lottare per competere.
Nel marzo dell’anno scorso, mesi prima di annunciare i piani di fusione, Nissan e Honda avevano concordato di esplorare una partnership strategica per i veicoli elettrici.
“I colloqui sono iniziati perché crediamo che dobbiamo costruire capacità per contrastare loro, compresi le forze emergenti, entro il 2030”, ha detto il capo di Honda, Toshihiro Mibe, riferendosi alla concorrenza cinese. “Altrimenti saremo battuti.”
Senza la possibilità di una fusione con Honda per alleviare le sue difficoltà, Nissan continua a fronteggiare una strada incerta.
Un potente investitore è già emerso, tuttavia, con Taiwan’s Foxconn, che produce la maggior parte dei chip di computer avanzati del mondo, che ha detto che considererà l’acquisto di azioni Nissan per “cooperazione”.
Il presidente di Foxconn, Young Liu, ha detto che la società è interessata a collaborare con Renault, il gigante automobilistico francese che ha una partecipazione del 36% in Nissan dopo averlo salvato dal fallimento nel 1999.
Renault ha commentato sulla caduta della fusione Honda-Nissan giovedì, definendo i termini dell’accordo proposto “inaccettabili”.
Qualsiasi futuro accordo per Nissan, secondo l’analista Karl Brauer, dovrà basarsi su una leadership “che possa identificare e eseguire sinergie tra entrambe le società, nonché gestire le sfide politiche e culturali”.
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