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Gli incentivi del settore per i veicoli elettrici sono “insostenibili”, ha avvertito una delle principali organizzazioni automobilistiche, poiché le nuove immatricolazioni di auto nel Regno Unito hanno superato i due milioni l’anno scorso per la prima volta dalla pandemia.
I dati della Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) indicano che quasi 500.000 dei nuovi veicoli venduti erano elettrici.
Mike Hawes, amministratore delegato della SMMT, ha riconosciuto quello che ha definito un “risultato ragionevolmente solido in mezzo a difficili venti contrari economici e geopolitici”.
Tuttavia, ha avvertito che le vendite di auto elettriche non stanno aumentando abbastanza rapidamente per raggiungere gli obiettivi ufficiali, sottolineando un divario crescente tra la domanda dei consumatori e le ambizioni del governo.
Secondo Hawes, gli sconti sostanziali, che ammontano a migliaia di sterline per veicolo, sono “insostenibili”.
Nel 2025 sono state immatricolate complessivamente 2.020.373 nuove auto, segnando il terzo anno consecutivo di crescita e il totale più alto dall’inizio della pandemia.
Tuttavia, questa cifra rimane notevolmente inferiore ai 2,3 milioni di unità vendute nel 2019.
I veicoli elettrici hanno rappresentato 473.340 nuove immatricolazioni l’anno scorso, assicurandosi una quota di mercato del 23,4%.
Sebbene ciò rappresenti un aumento significativo rispetto al 2024, è ancora al di sotto dell’obiettivo principale del governo del 28% previsto dal mandato sui veicoli a emissioni zero (ZEV Mandate).
Lo ZEV Mandate stabilisce che le case automobilistiche che non riescono a raggiungere gli obiettivi di vendita di veicoli elettrici, in percentuale delle loro vendite complessive, potrebbero incorrere in sanzioni sostanziali.
Tuttavia, le normative includono concessioni che consentono ai produttori di evitare sanzioni, come la riduzione delle emissioni di altri veicoli nelle loro flotte o l’acquisto di “crediti di emissione” in eccesso da produttori che superano i loro obiettivi.
Queste “flessibilità” sono state ampliate in aprile, a seguito di un’intensa attività di lobbying da parte di alcuni produttori, e le multe per la non conformità sono state ridotte.
Hawes ha osservato che, anche con queste disposizioni, le case automobilistiche sono costrette a offrire sconti significativi per aumentare le vendite di modelli elettrici. La SMMT stima che questi sconti abbiano totalizzato oltre 5 miliardi di sterline l’anno scorso, ovvero circa 11.000 sterline per veicolo elettrico venduto.
Hawes ha sottolineato che questo livello di sconto è insostenibile, soprattutto perché i produttori devono affrontare un obiettivo più rigoroso del 33% quest’anno. Ha esortato il governo ad accelerare la revisione pianificata dello ZEV Mandate, prevista per il 2027.
“Sta aumentando il numero di veicoli elettrici a batteria (BEV) venduti”, ha affermato. “La domanda è: a quale costo?”
Ha suggerito che la revisione dovrebbe considerare i fattori che sono cambiati in modo significativo da quando gli obiettivi sono stati inizialmente fissati, tra cui un notevole aumento dei prezzi dell’energia e costi più elevati delle materie prime, che hanno presentato sfide per le case automobilistiche.
Tuttavia, non si è spinto fino a sostenere esplicitamente un’ulteriore attenuazione delle normative.
“Non fraintendetemi, l’industria non sta cambiando rotta”, ha affermato.
“Ha bisogno di vendere questi veicoli perché ha investito così tanto in essi. Ma è necessario assicurarsi che il mercato rifletta più da vicino il livello effettivo della domanda.”
Eurig Druce, amministratore delegato del gruppo Stellantis nel Regno Unito, che comprende marchi come Vauxhall, Peugeot e Citroen, ha sostenuto una revisione anticipata dello ZEV Mandate, affermando che “il Regno Unito è sempre più fuori passo con la posizione in Europa e nel resto del mondo”.
Parlando al programma Today della BBC, ha affermato che accelerare la revisione fornirebbe ai produttori “certezza” nel prendere decisioni di investimento e aiuterebbe “i consumatori a fare la scelta giusta per le auto che vogliono acquistare per il loro futuro”.
Tuttavia, alcuni commentatori hanno una visione più favorevole dello ZEV Mandate.
Colin Walker dell’Energy and Climate Intelligence Unit, un gruppo di ricerca ambientale, ha accolto con favore gli ultimi dati sulle immatricolazioni.
“Il 2025 è stato un altro anno eccezionale per le vendite di veicoli elettrici, con quasi un’auto su quattro venduta nel 2025 che era un veicolo elettrico”, ha affermato.
“Questa politica a sua volta darà impulso al mercato dell’usato del Regno Unito, dove la maggior parte di noi acquista le nostre auto, alleviando le preoccupazioni sul costo della vita per i conducenti”.
Ginny Buckley, amministratore delegato del sito di consulenza per i consumatori di veicoli elettrici Electrifying.com, ha avvertito che molti conducenti mancano ancora di fiducia nella prospettiva di guidare un veicolo elettrico.
“Passare dalle vendite di veicoli elettrici da una su quattro auto nuove a una su tre entro la fine dell’anno non accadrà solo per inerzia. Oltre alla crescente scelta di veicoli elettrici, gli acquirenti hanno bisogno di fiducia, messaggi chiari e stabilità politica.”
Nell’ultimo anno, il governo ha introdotto diverse misure per sostenere l’adozione di veicoli elettrici.
Questi includono il £2bn Electric Car Grant Scheme, che offre fino a £ 3.750 per l’acquisto di un veicolo elettrico, insieme a investimenti significativi nell’infrastruttura di ricarica.
Tuttavia, il bilancio autunnale ha anche svelato i piani per introdurre una tassa “per miglio” sui veicoli elettrici – una misura intesa a compensare la riduzione delle entrate delle accise sui carburanti derivante dal passaggio ai veicoli elettrici.
Secondo l’Office for Budget Responsibility indipendente, gli incentivi potrebbero generare circa 320.000 vendite aggiuntive di veicoli elettrici in un periodo di cinque anni. Tuttavia, suggerisce che la nuova tassa probabilmente contrasterà questo effetto riducendo le vendite di circa 440.000 unità, con una diminuzione complessiva di 120.000 unità.
“Questa è una delle sfide che vediamo”, ha detto Hawes.
“Per avere un cambiamento tecnologico come questo, hai bisogno di messaggi e supporto coerenti, coerenti e convincenti.
“Anche l’annuncio di una tassa specifica sui veicoli elettrici invierà un messaggio molto contrastante ai consumatori.”
Il ministro dei trasporti Keir Mather ha affermato che l’investimento del governo stava “guidando l’adozione di veicoli elettrici, con vendite in aumento di quasi il 24% rispetto all’anno precedente, il che significa che una nuova auto su quattro venduta è elettrica e ci sono quasi mezzo milione di nuovi veicoli elettrici sulle strade britanniche dal 2024”.
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