Il Regno Unito e gli Stati Uniti hanno finalizzato un accordo che affronta le tariffe su determinati beni scambiati bilateralmente.
Le tariffe del 10% precedentemente implementate dal presidente Trump sulle importazioni globali rimangono in gran parte in vigore per i beni britannici che entrano nel mercato statunitense.
Tuttavia, questo nuovo accordo riduce o elimina le tariffe su specifiche esportazioni britanniche, tra cui automobili, acciaio e alluminio.
Di seguito è riportato un riepilogo delle principali disposizioni dell’accordo.
Contrariamente alle dichiarazioni sui social media del presidente Trump su un “accordo commerciale importante”, questo accordo è un accordo più limitato.
Il presidente non ha l’autorità di emanare unilateralmente il tipo di accordo di libero scambio completo recentemente concluso tra India e Regno Unito; tali accordi richiedono l’approvazione del Congresso.
La ratifica congressuale di un accordo commerciale più ampio richiederebbe un periodo di tempo più lungo rispetto alla sospensione tariffaria di 90 giorni attualmente in vigore.
Questo accordo inverte o riduce specificamente determinate tariffe su beni mirati.
Rappresenta un accordo preliminare e strettamente focalizzato; nei prossimi mesi seguiranno negoziati sostanziali e documentazione legale.
La precedente imposta sulle importazioni del 25% di Trump su automobili e ricambi auto, oltre all’esistente 2,5%, è stata aggiustata.
La tariffa è ridotta al 10% per un massimo di 100.000 veicoli britannici, in linea con il volume di esportazione di auto del Regno Unito nell’anno precedente.
Le esportazioni che superano questa quota saranno soggette a un’imposta sulle importazioni del 27,5%.
Le automobili rappresentano la più grande esportazione del Regno Unito negli Stati Uniti, per un valore di circa 9 miliardi di sterline l’anno scorso.
Jaguar Land Rover, che esporta quasi il 25% dei suoi veicoli negli Stati Uniti, ha descritto l’accordo come una maggiore “certezza per il nostro settore”.
Tuttavia, i leader del settore automobilistico hanno espresso preoccupazioni alla BBC che la quota potrebbe effettivamente limitare la loro capacità di esportazione competitiva.
Il Regno Unito attualmente impone un’imposta del 10% sulle importazioni di auto statunitensi; eventuali modifiche a ciò non sono chiare.
In precedenza, gli Stati Uniti avevano chiesto una riduzione al 2,5%, e il Cancelliere Rachel Reeves ha indicato una disponibilità a tale riduzione.
Trump ha anche annunciato l’accesso all’esportazione senza dazi per i motori Rolls-Royce e i componenti aeronautici dal Regno Unito agli Stati Uniti.
Una tariffa del 25% sulle importazioni di acciaio e alluminio negli Stati Uniti, in vigore da marzo, è stata eliminata.
Questo sviluppo è positivo per aziende come British Steel, precedentemente sotto controllo governativo a causa di problemi operativi.
Ciononostante, la Casa Bianca ha annunciato un sistema di quote per “aliquote della nazione più favorita per acciaio e alluminio del Regno Unito e alcuni prodotti derivati dell’acciaio e dell’alluminio”.
Il volume di questi prodotti che il Regno Unito può esportare ai sensi di questo sistema di quote senza l’aumento delle tariffe rimane incerto.
Non è chiaro inoltre se la rimozione delle tariffe si applichi ai derivati dell’acciaio e se il beneficio si estenda solo all’acciaio fuso e colato nel Regno Unito.
Le esportazioni di acciaio e alluminio del Regno Unito negli Stati Uniti sono relativamente modeste, per un totale di circa 700 milioni di sterline.
Tuttavia, le tariffe comprendono anche prodotti che incorporano acciaio e alluminio, tra cui attrezzature per palestre, mobili e macchinari.
Questi prodotti rappresentano un valore significativamente maggiore, circa 2,2 miliardi di sterline, ovvero circa il 5% del totale delle esportazioni del Regno Unito negli Stati Uniti l’anno scorso.
Steel UK, un organismo di settore, ha osservato che “diverse barriere devono essere superate prima che il settore siderurgico del Regno Unito possa realizzare i benefici di questo accordo”.
L’organizzazione ha evidenziato la necessità di chiarezza sui requisiti della catena di fornitura, sui dettagli delle quote e sulle tempistiche di implementazione.
I dettagli riguardanti i farmaci sono ancora in sospeso, con discussioni in corso tra il Regno Unito e gli Stati Uniti su questo e altri dazi reciproci.
Gli Stati Uniti hanno affermato che entrambe le nazioni “negozieranno prontamente risultati di trattamento significativamente preferenziali sui farmaci”.
I farmaci costituiscono una principale esportazione del Regno Unito negli Stati Uniti, raggiungendo 6,6 miliardi di sterline l’anno scorso, il che li rende la seconda categoria di esportazione più grande.
Al contrario, è la quarta esportazione più grande degli Stati Uniti nel Regno Unito, per un valore di 4 miliardi di sterline l’anno scorso.
La maggior parte dei paesi, inclusi gli Stati Uniti, in genere impone tariffe minime o nulle sui farmaci finiti in base ad accordi volti a mantenere l’accessibilità.
Il presidente non ha ancora annunciato alcuna restrizione commerciale sui medicinali.
L’imposta sui servizi digitali del 2% del Regno Unito rimane invariata, apparendo come un punto di contesa nell’accordo.
Gli operatori di social media, motori di ricerca e marketplace online sono soggetti a questa imposta se i loro ricavi globali superano i 500 milioni di sterline e i ricavi degli utenti del Regno Unito superano i 25 milioni di sterline all’anno.
Giganti tecnologici statunitensi come Meta, Google e Apple soddisfano facilmente queste soglie.
Il Regno Unito avrebbe riscosso quasi 360 milioni di sterline dalle aziende tecnologiche statunitensi attraverso questa imposta nel suo primo anno.
Il governo del Regno Unito ha dichiarato il suo impegno a collaborare a un accordo commerciale digitale.
Al contrario, il governo degli Stati Uniti ha espresso delusione per la mancanza di volontà del Regno Unito di affrontare completamente l’imposta.
“È discriminatorio, ingiustificato e dovrebbe essere rimosso immediatamente”, ha dichiarato il governo degli Stati Uniti.
Le esportazioni di manzo statunitensi nel Regno Unito, precedentemente soggette a una tariffa del 20% all’interno di una quota di 1.000 tonnellate metriche, ora non sono soggette a tariffe con una quota aumentata di 13.000 tonnellate metriche, secondo la Casa Bianca.
In cambio, il Regno Unito ha ottenuto una quota simile a un tasso ridotto, coerente con altri paesi.
È importante sottolineare che il governo del Regno Unito ha sottolineato che questo accordo non compromette gli standard di sicurezza alimentare del Regno Unito, reiterando che il manzo americano trattato con ormoni non entrerà nel mercato britannico.
Molti agricoltori americani utilizzano ormoni della crescita nella produzione di manzo, una pratica vietata nel Regno Unito e nell’UE dagli anni ’80.
Gli Stati Uniti hanno precedentemente sostenuto una deroga alle normative sui propri prodotti agricoli, incluso il manzo trattato con ormoni.
In questo caso, il Regno Unito ha dato priorità all’allineamento con gli standard dell’UE – e al prossimo “reset della Brexit” con l’UE – rispetto agli interessi statunitensi.
È stata inoltre rimossa la tariffa sulle importazioni di etanolo dagli Stati Uniti al Regno Unito.
La National Farmers Union ha espresso preoccupazione per l’inclusione nell’accordo di “un volume significativo di bioetanolo [un biocarburante ottenuto da colture]”, citando potenziali impatti negativi sugli agricoltori britannici.
Il governo del Regno Unito ha dichiarato che “non esiste un veto sugli investimenti cinesi” all’interno del suo accordo tariffario con gli Stati Uniti.
I dati ufficiali indicano un calo dell’occupazione retribuita nel primo trimestre dell’anno.
Durante un’importante visita diplomatica in Arabia Saudita, Qatar ed Emirati Arabi Uniti, il presidente intende assicurarsi sostanziali nuovi investimenti statunitensi.
I rivenditori online cinesi in precedenza utilizzavano l’esenzione “de minimis” per spedire beni di basso valore negli Stati Uniti.
Il governo sostiene che il manzo alimentato con ormoni non entrerà nel Regno Unito, sebbene gli agricoltori abbiano ancora domande irrisolte.