Ford Motor Co. объявила о пересмотре своей стратегии в отношении электромобилей (EV), сославшись на снижение спроса и недавние изменения в регулировании при администрации Трампа. Автопроизводитель объявил в понедельник, что сократит планы по крупномасштабному производству электромобилей.
Вместо этого компания будет уделять приоритетное внимание инвестициям в гибридные автомобили и автомобили с бензиновым двигателем, а также в меньшие по размеру и более доступные модели электромобилей.
Ford ожидает, что это стратегическое изменение окажет влияние на его прибыль в размере 19,5 миллиардов долларов (14,6 миллиардов фунтов стерлингов), что совпадает с ослаблением администрацией Трампа стандартов экономии топлива.
Обоснование для агрессивного продвижения производства электромобилей, особенно для более крупных моделей, «размылось», заявил Ford, объяснив это изменение «более низким, чем ожидалось, спросом, высокими затратами и изменениями в регулировании».
«Это ориентированный на клиента сдвиг для создания более сильного, устойчивого и прибыльного Ford», — заявил Джим Фарли, главный исполнительный директор Ford, в опубликованном заявлении.
Г-н Фарли уточнил: «Операционная реальность изменилась, и мы перенаправляем капитал в более прибыльные возможности роста», подчеркнув грузовики, фургоны, гибридные автомобили и предприятия компании по хранению энергии.
В рамках пересмотренной стратегии в отношении электромобилей Ford подтвердил, что прекратит производство чисто электрической версии своего популярного пикапа F-150. F-150 Lightning теперь будет переработан в гибридный автомобиль, включающий бензиновый генератор.
Ford также решил отменить свои планы по выпуску нового электрического фургона, сосредоточившись вместо этого на производстве бензиновых и гибридных моделей.
Этот стратегический сдвиг от Ford последовал за аналогичным объявлением General Motors в октябре. General Motors прогнозирует убыток в размере 1,6 миллиарда долларов, поскольку он сокращает свои амбиции в отношении электромобилей, ссылаясь на ослабление спроса.
Внедрение электромобилей в Соединенных Штатах отстает от таких рынков, как Китай, Великобритания и Европа, при этом аналитики указывают на относительно ограниченную государственную поддержку этого сектора.
Администрация Трампа недавно отменила стимулы и правила, которые, как ожидалось, будут способствовать внедрению электромобилей.
Предыдущая государственная субсидия предлагала налоговые льготы в размере до 7500 долларов (5608 фунтов стерлингов) для соответствующих аккумуляторных электромобилей, подключаемых гибридов или автомобилей на топливных элементах. Однако этот налоговый кредит истек в сентябре.
Автопроизводители ожидали замедления импульса развития электромобилей после истечения срока действия налогового кредита. В то время г-н Фарли предсказал, что индустрия электромобилей будет «меньше, намного меньше, чем мы думали».
Ранее в этом месяце администрация Трампа также объявила о планах ослабить стандарты экономии топлива, отменив политику эпохи Байдена, которая подпитывала ожидания бума электромобилей. По прогнозам, стандарты администрации Байдена должны были предотвратить выбросы более 700 миллионов метрических тонн углекислого газа к 2050 году.
Г-н Фарли, наряду с другими лидерами автомобильной промышленности, приветствовал ослабление правил, назвав это изменение «победой здравого смысла», в то время как экологические группы раскритиковали его как шаг назад для промышленности и здоровья населения.
Он добавил, что пересмотренные стандарты экономии топлива «согласованы со спросом клиентов».
Эти изменения в США происходят в то время, когда Европейский Союз рассматривает возможность смягчения своего плана по фактическому запрету новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года.
Германия выступает за внесение изменений в этот план от имени своих автопроизводителей, ссылаясь на опасения по поводу острой конкуренции со стороны китайских конкурентов.
Ожидается, что Европейская комиссия объявит о своем решении по этой схеме во вторник.
Министр обороны Пит Хегсет также заявил, что не будет публиковать «совершенно секретное, полное, неотредактированное видео» нападения 2 сентября.
В интервью Уайлз описывает Дональда Трампа как человека с «личностью алкоголика», а Дж. Д. Вэнса — как «теоретика заговора» на протяжении десяти лет.
Этот шаг рассматривается как дальнейшая эскалация войны администрации Трампа с наркотиками в Латинской Америке.
Согласно судебным документам, поданным во Флориде, президент США требует возмещения ущерба в размере 5 миллиардов долларов (3,7 миллиарда фунтов стерлингов).
Поскольку президент США выполняет свою угрозу подать в суд на BBC, каковы варианты действий корпорации?