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Eine vorläufige Untersuchung des Standseilbahnunglücks von Lissabon im vergangenen Monat, bei dem 16 Menschen ums Leben kamen, hat eine Reihe von kritischen Fehlern aufgedeckt.
Laut der portugiesischen Untersuchungsbehörde für Luft- und Eisenbahnunfälle war das unterirdische Kabel, das als Gegengewicht zwischen den beiden Waggons fungierte, sowohl defekt als auch nicht für den Personentransport zertifiziert, was letztendlich zu dem Unglück führte.
Die Behörde gab an, dass das Kabel, das als technisch ungeeignet befunden wurde, 2022 von Carris, dem Betreiber des öffentlichen Nahverkehrssystems von Lissabon, erworben wurde.
Die 140 Jahre alte Glória-Standseilbahn, eine beliebte Touristenattraktion, entgleiste am 3. September und kollidierte mit einem Gebäude.
Unter den Todesopfern befanden sich 11 ausländische Staatsangehörige, darunter drei Briten, während weitere 20 Personen Verletzungen erlitten.
Der am Montag veröffentlichte vorläufige Bericht führte einen Mangel an Aufsicht durch Carris-Ingenieure und das Fehlen von Vorinstallationstests für das Kabel an.
Darüber hinaus wurde festgestellt, dass die von Carris ausgelagerte Überwachung und Wartung der Standseilbahn unzureichend war. Die Glória-Standseilbahn erhielt am Morgen des Vorfalls die Freigabe, obwohl die Gültigkeit dieser Überprüfung ungewiss bleibt.
Der Bericht stellte auch fest, dass das Notbremssystem, das vom Fahrer nach dem Kabelbruch korrekt betätigt wurde, nicht funktionierte und noch nie zuvor getestet worden war.
Der vorläufige Bericht betont, dass die gesammelten Informationen weiterhin „unvollständig“ sind und weitere Tests und Analysen erforderlich machen.
„Die Schuld oder Verantwortung einer an dem Vorfall beteiligten Organisation oder Person sollte nicht vermutet werden“, warnte der Bericht.
Lissabons Bürgermeister Carlos Moedas, der am 12. Oktober trotz Vorwürfen von Aufsichtsfehlern in Bezug auf die Standseilbahnen der Stadt wiedergewählt wurde, erklärte im SIC-Fernsehen, dass der Bericht „bestätigt, dass die unglückliche Tragödie… auf technische und nicht auf politische Ursachen zurückzuführen ist“.
Carris gab eine Erklärung ab, in der betont wurde, dass „es zum jetzigen Zeitpunkt nicht möglich ist, festzustellen, ob die Nichteinhaltung bei der Verwendung des Kabels für den Unfall relevant ist oder nicht“, und verwies auf eine Passage im Bericht, in der festgestellt wurde, dass dieselben Kabel seit 601 Tagen ohne Zwischenfälle in der Glória-Standseilbahn verwendet werden.
„Zu diesem Zeitpunkt kann nicht gesagt werden, ob die Verwendung dieser Art von nicht-konformen Kabeln in den Bruch eingegriffen hat oder welche Auswirkungen sie hatte… und es ist für die Untersuchung sicher, dass es andere Faktoren gab, die eingreifen mussten“, fügte die Erklärung hinzu.
Das Unternehmen betonte, dass die Kabel zwar unter der jetzigen Geschäftsführung in Betrieb genommen wurden, die ihr Amt im Mai 2022 antrat, der Beschaffungsprozess jedoch unter der vorherigen Geschäftsführung stattfand.
Der vollständige Bericht wird voraussichtlich in etwa 11 Monaten fertiggestellt sein. Sollte es zu Verzögerungen kommen, wird ein detaillierterer Zwischenbericht veröffentlicht.
In der Zwischenzeit wurden alle Lissabonner Seilbahnen bis zur Durchführung der erforderlichen Sicherheitsüberprüfungen außer Betrieb genommen.
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