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Die Vereinigten Staaten stehen kurz davor, ihre Kraftstoffeffizienzstandards zurückzunehmen und damit eine Politik der Biden-Ära rückgängig zu machen, die darauf abzielte, die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen.
Der ehemalige Präsident Donald Trump enthüllte den Vorschlag im Weißen Haus und behauptete, dass die bisherigen Standards unerreichbar seien und die Kosten für die Verbraucher erhöhten.
„Sie haben die Kosten auf schreckliche Weise beeinflusst – und die Autos eigentlich noch schlechter gemacht“, erklärte Trump.
Ford-CEO Jim Farley, der bei der Ankündigung anwesend war, lobte die Änderung als einen „Sieg des gesunden Menschenverstands“. Umweltschutzgruppen kritisierten den Schritt hingegen als Rückschlag für die Automobilindustrie und die öffentliche Gesundheit.
Der Transportsektor ist nach Angaben des Energieministeriums nach wie vor die Hauptquelle für Treibhausgasemissionen in den USA und verursachte im Jahr 2022 über 28 % der Gesamtmenge.
Die bisherige Politik schrieb vor, dass Autohersteller für ihre Flotte bis zum Modelljahr 2031 einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von etwa 50 Meilen pro US-Gallone erreichen müssen, was eine deutliche Steigerung gegenüber dem derzeitigen Branchendurchschnitt von etwa 27 Meilen pro US-Gallone darstellt.
Für Personenkraftwagen bedeutete dies eine Effizienzsteigerung von etwa 2 % pro Jahr.
Stattdessen hat die National Highway Traffic Safety Administration vorgeschlagen, weniger strenge Standards einzuführen, die bis zum Modelljahr 2031 einen Kraftstoffverbrauch von etwa 34,5 Meilen pro US-Gallone anstreben.
Die Regierung beabsichtigt außerdem, ein Programm zu beenden, das es Autoherstellern ermöglicht, von Konkurrenten mit höherer Kraftstoffeffizienz, wie z. B. Tesla, Gutschriften zu kaufen, um die Compliance-Anforderungen zu erfüllen – eine Politik, die als „künstliche Stützung der EV-Industrie“ angesehen wird.
Katherine Garcia, Direktorin der Sierra Club’s Clean Transportation for All-Kampagne, warnte, dass die Revisionen zu erhöhten Treibhausgasemissionen und höheren Kraftstoffkosten für Familien führen würden.
„Diese Rolle rückwärts würde die Autoindustrie zurückwerfen, umweltschädliche Autos noch jahrelang auf unseren Straßen halten und die Gesundheit von Millionen Amerikanern, insbesondere von Kindern und älteren Menschen, gefährden“, sagte sie.
Ford-Chef Jim Farley verteidigte die neuen Vorschriften jedoch als „auf die Kundennachfrage abgestimmt“ und bezeichnete die Änderung als „den richtigen Schritt aus vielen Gründen“.
Die Biden-Regierung betonte bei der Ankündigung des ursprünglichen Plans im letzten Jahr ihr Ziel, die Abhängigkeit von ausländischem Öl zu verringern, die Kraftstoffkosten für Autobesitzer zu senken und die Umweltverschmutzung zu bekämpfen.
Es wurde prognostiziert, dass der Plan bis 2050 über 700 Millionen Tonnen Kohlendioxidemissionen verhindern würde.
Die Autohersteller hatten die Flexibilität, jede beliebige Technologie zu nutzen, um den neuen Standard zu erfüllen.
Dennoch wurde weitgehend erwartet, dass das Erreichen des Ziels hauptsächlich von steigenden Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen abhängen würde.
Dies führte zu Widerstand von einigen Autoherstellern, die aufgrund der unsicheren Marktnachfrage bereits begonnen hatten, ihre Investitionen in Elektrofahrzeuge zu reduzieren.
Die „Big Three“ US-Autohersteller – Stellantis, General Motors und Ford – die für den Verkauf von größeren Fahrzeugen wie Lastwagen und SUVs bekannt sind, verfügen über die ineffizientesten Flotten der Branche, so die Umweltschutzbehörde.
Die CEO von General Motors, Mary Barra, erklärte am Mittwoch auf einer Veranstaltung der New York Times, dass GM befürchtet, dass es notwendig sein würde, Fabriken, die weniger effiziente Fahrzeuge produzieren, zu schließen, um die Regeln der Biden-Ära einzuhalten, wenn der Absatz von Elektrofahrzeugen nicht ausreichend steigt.
Der Plan unterliegt weiterhin einem formellen Regelungsverfahren.
Trump deutete an, dass seine Regierung davon ausgeht, dass die Änderung den Verbrauchern helfen wird, etwa 1.000 Dollar bei den Kosten für ein Fahrzeug zu sparen. Die Biden-Regierung hatte geschätzt, dass ihre Regeln den Autobesitzern über die Lebensdauer des Fahrzeugs etwa 600 Dollar an Kraftstoffkosten einsparen würden.
Kathy Harris, Direktorin für saubere Fahrzeuge beim Natural Resources Defense Council, erklärte, dass der überarbeitete Plan nur der Ölindustrie zugute kommen würde.
„Die Kraftstoffeffizienz unter dem Vorwand der Sicherheit und Erschwinglichkeit zu untergraben, ist ein grausamer Witz für amerikanische Autofahrer“, sagte sie.
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