Zugverbindungen zwischen dem südlichen Essex und London sind zum ersten Mal seit Jahrzehnten in öffentliches Eigentum übergegangen.
c2c, der Betreiber der Verbindungen zwischen Fenchurch Street und Shoeburyness, wurde am Sonntag verstaatlicht.
Der Betreiber ist nun in Great British Railways integriert, der von der Regierung gegründeten Einrichtung, die das Schienennetz in England, Wales und Schottland überwacht.
Verkehrsministerin Heidi Alexander erklärte, dass die Fahrgäste unter dem bisherigen System durch „explodierende Kosten, Zersplitterung und Verschwendung“ belastet worden seien.
Der Schritt, der es Ministern erlaubt, Eisenbahnunternehmen wieder in öffentliches Eigentum zu übernehmen, wurde mit dem Auslaufen bestehender Verträge ausgelöst.
Dies wurde durch den Passenger Railway Services (Public Ownership) Act 2024 ermöglicht, der im November von Labour verabschiedet wurde.
Am Sonntag wurde c2c der sechste Bahnbetreiber, der im Rahmen der neuen Gesetzgebung verstaatlicht wurde.
Ihm wird am 12. Oktober Greater Anglia folgen, das Verbindungen in ganz Ostengland betreibt.
Alexander betonte, dass das öffentliche Eigentum „tief verwurzelte Probleme“ innerhalb des Schienensystems angehen würde.
Sie fügte hinzu: „Ein einheitliches Netz unter Great British Railways wird dieses Ziel weiter vorantreiben und eine einzige Eisenbahn unter einer Marke mit einer klaren Mission schaffen: exzellente Dienstleistungen für die Fahrgäste zu erbringen, wo immer sie unterwegs sind.“
Die Regierung erwartet, dass die Verstaatlichung aller Eisenbahndienstleistungen in Großbritannien Einsparungen von bis zu 150 Millionen Pfund generieren und gleichzeitig die Zuverlässigkeit der Dienstleistungen durch die Reduzierung von Verspätungen und Ausfällen verbessern wird.
David Burton-Sampson, der Labour-Abgeordnete für Southend West und Leigh, merkte an, dass die Veränderung zahlreiche Vorteile für die Bahnnutzer bringen würde.
„Die Fahrgäste können langfristig einen besseren Service, einen einheitlicheren Ansatz bei der Fahrkartenausstellung und, so hoffen wir, eine kontinuierliche Verbesserung der Pünktlichkeit erwarten“, erklärte er.
Umgekehrt hatte der Schatten-Eisenbahnminister und konservative Abgeordnete für Norfolk, Jerome Mayhew, zuvor Bedenken geäußert, dass die Verstaatlichung die Kosten für die Steuerzahler aufgrund höherer Leasingkosten für Rollmaterial erhöhen könnte.
Er argumentierte, dass die Regierung erfolgreiche Bahnbetriebe aus „ideologischen Gründen“ „riskiere“.
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