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Norris trotz holprigen Saisonstarts erfolgreich
„Ich will es auf meine Weise machen“, erklärt Lando Norris – ein Gefühl, das seine aktuelle Position nach mehr als einem Drittel der Formel-1-Saison widerspiegelt, die mit einer Weltmeisterschaft enden könnte.
Der McLaren-Fahrer, der sich vor dem Großen Preis von Kanada aus der Fabrik des Teams meldet, erörtert mehrere Schlüsselfaktoren. Dazu gehören seine interne Konkurrenz mit seinem Teamkollegen Oscar Piastri; seine strategische Herangehensweise an Rennen gegen den WM-Anwärter Max Verstappen, dessen jüngstes Vorgehen in Spanien umstritten war; und Norris‘ eigene Herausforderungen, die Leistung seines McLaren-Autos zu maximieren, einem Top-Anwärter trotz seiner selbst eingestandenen Schwierigkeiten in dieser Saison.
Derzeit analysiert er seine und die Strategie seines Teams beim Management von zwei eng aufeinander abgestimmten Fahrern in einem leistungsstarken Auto. Der Fokus liegt darauf, fairen Wettbewerb zu ermöglichen und gleichzeitig interne Konflikte zu vermeiden, eine häufige Falle in der F1-Geschichte.
McLaren priorisiert die Einheit im Team und unterstützt gleichzeitig die individuellen Ambitionen von Norris und Piastri. Bisher hat sich dieser Ansatz als erfolgreich erwiesen.
„Ich denke, das liegt daran, dass ich ein großartiger Teamkollege bin“, sagt Norris mit einem Lächeln und fügt hinzu: „Auch wenn dein Teamkollege immer dein größter Konkurrent ist, habe ich immer die Priorität darauf gelegt, eine gute Zeit zu haben und die Reise zu genießen. Das wollen wir gemeinsam tun. Wir sind unterschiedlich, aber wir wollen uns beide schlagen, schätzen aber auch das Erlebnis.“
Die Aufrechterhaltung freundschaftlicher Beziehungen zwischen Teamkollegen im Kampf um den ultimativen Preis des Sports ist in der F1 eine Seltenheit. Fahrer sind von Natur aus wettbewerbsorientiert, und persönliche Ambitionen überschatten oft die Harmonie im Team. Die Geschichte ist voller Beispiele für solche Rivalitäten: Mansell und Piquet, Senna und Prost, Hamilton und Alonso, Hamilton und Rosberg.
McLaren versucht einen einzigartigen Ansatz in der modernen F1. Obwohl einige Reibungen erwartet werden, glaubt man, dass die transparente Kommunikationsstrategie potenzielle Probleme mindern kann. Die gegensätzlichen Persönlichkeiten von Norris und Piastri – Norris‘ Offenheit im Gegensatz zu Piastris zurückhaltender Art – machen diese ungewöhnliche Zusammenarbeit interessant.
„Ich bin beim Team angestellt, und meine Priorität ist McLaren“, erklärt Norris. „Wir haben viele Rivalitäten zwischen Teamkollegen erlebt, die sauer endeten und zu einer Kaskade von Fehlern führten. Das wollen wir vermeiden. Wir können frei gegeneinander fahren, aber unser oberstes Ziel ist es, für McLaren anzutreten. Wir sind beide stolz darauf.“
McLaren glaubt, dass dieser kollaborative Ansatz ihre kollektive Leistung im Vergleich zu einer traditionellen hierarchischen Struktur verbessert. Norris räumt sowohl Vorteile als auch Nachteile dieser Dynamik ein und stellt fest, dass die gegenseitige Beobachtung zwar das Lernen erleichtert, aber die Gesamtleistung des Teams steigert.
McLaren führt die Konstrukteurs-Weltmeisterschaft mit 362 Punkten an, deutlich vor Ferrari. Letztes Jahr dominierte Norris; in diesem Jahr liegt Piastri mit sechs Siegen gegen Norris‘ zwei und einem Vorsprung von 10 Punkten in der Meisterschaft vorn.
Norris sieht den Saisonstart als „nicht perfekt“ an, bleibt aber optimistisch. Piastris Erfolg, sagt er, sei angesichts seines Talents und seines Fahrstils nicht überraschend. Norris, der Piastri aus nächster Nähe kennt, hat einzigartige Einblicke in seine Fähigkeiten.
Sowohl Norris als auch Teamchef Andrea Stella haben ein bestimmtes Automerkmal erwähnt, das Norris‘ Leistung beeinträchtigt, beschrieben als eine „taube“ Vorderachse. Dies wirkt sich auf Norris‘ Abhängigkeit vom Lenkrad-Feedback aus und behindert seine Leistung gegen Top-Konkurrenten. Er passt sich an, indem er andere sensorische Hinweise nutzt und eng mit dem Team zusammenarbeitet, um das Lenkungsfeedback zu verbessern.
Norris verglich Verstappens Kollision mit George Russell zuvor mit einem Mario-Kart-Vorfall. Ohne näher darauf einzugehen, geht er auf die Herausforderung ein, gegen Verstappen zu fahren. Er respektiert Verstappens Fähigkeiten und Leistungen, räumt deren unterschiedliche Fahrstile ein und behauptet, dass die Rennkommissare letztendlich für Fair Play sorgen.
Zu Verstappens Rennphilosophie – wie in einem früheren BBC-Sport-Interview zum Ausdruck gebracht – bemerkt Norris, dass intensiver Wettbewerb Anpassung erfordert. Während das Überholen von außen schwierig ist, ist die Priorität des Renn-Abschlusses entscheidend für den Erfolg.
Norris spricht über sein Selbstvertrauen und räumt sein Vertrauen in seine Fahrkünste ein, wobei er eine konstante Top-Leistung anstrebt. Er behauptet, dass sein Glaube an sein Potenzial als Top-Fahrer seine Formel-1-Karriere motiviert.
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