Die Regierung beabsichtigt, die finanzielle Belastung beim Erwerb von Elektrofahrzeugen (EV) für Verbraucher zu reduzieren, so Aussagen des Verkehrsministers gegenüber der BBC.
Heidi Alexander vermied es jedoch in einem Interview mit Laura Kuenssberg am Sonntag zu bestätigen, ob direkte Zuschüsse angeboten würden, um Autofahrer zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge zu bewegen. Dies folgt auf einen Bericht im Telegraph, der ein potenzielles Subventionspaket von Labour in Höhe von 700 Millionen Pfund nahelegt.
Stattdessen hob Alexander eine Zuweisung von 25 Millionen Pfund für lokale Räte hervor, um „Querungsrinnen“ zu installieren, die das Aufladen von Elektrofahrzeugen für Anwohner ohne private Einfahrten erleichtern. Dies geht einher mit einer Investition von 63 Millionen Pfund in eine breitere Ladeinfrastruktur.
Während die Konservativen die Investition anerkannten, kritisierten sie die Regierung dafür, dass sie Familien angeblich zum Kauf „teurer“ Elektrofahrzeuge „zwinge“.
Die durchschnittlichen Kosten für ein neues Elektrofahrzeug in Großbritannien liegen derzeit fast doppelt so hoch wie für ein herkömmliches Benzinfahrzeug und belaufen sich auf etwa 22.000 Pfund. Einige chinesische Hersteller beginnen jedoch, Elektrofahrzeuge für nur 18.000 Pfund anzubieten.
Während ihres Auftritts am Sonntag mit Laura Kuenssberg erklärte Alexander: „Wir werden im Laufe dieser Woche einige Ankündigungen dazu machen, wie wir es für die Leute erschwinglicher machen können, ein Elektrofahrzeug zu kaufen.“
Auf die Frage, ob diese Maßnahmen steuerfinanzierte Subventionen beinhalten würden, wie sie in den USA üblich sind, wie spekuliert wurde, lehnte Alexander eine Stellungnahme ab und bekräftigte, dass im Laufe der Woche eine Ankündigung folgen werde.
Sie beteuerte jedoch: „Ich kann Ihren Zuschauern garantieren, dass wir es für diejenigen, die auf ein Elektrofahrzeug umsteigen wollen, billiger machen werden.“
Das Verkehrsministerium hat es zu diesem Zeitpunkt vermieden, weitere Einzelheiten mitzuteilen.
Laut den neuesten Daten der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) war etwa ein Fünftel der im ersten Halbjahr verkauften Neuwagen Elektrofahrzeuge.
Dennoch liegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen deutlich unter den für die Hersteller vorgeschriebenen Zielen, in Erwartung des Verbots des Verkaufs neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge im Jahr 2030.
Alexander räumte gegenüber dem Telegraph ein, dass die hohen Kosten für Elektrofahrzeuge für viele potenzielle Käufer ein Hindernis darstellen.
„Es war richtig, dass die Regierung umfassend darüber nachdenkt, was wir tun können, um beide Probleme anzugehen, sowohl das Aufladen als auch die Vorabkosten für den Kauf“, sagte sie der Zeitung.
Als Reaktion darauf beschuldigte Richard Fuller MP, der Shadow Chief Secretary to the Treasury, Labour, „Familien in teurere Elektrofahrzeuge zu zwingen, bevor das Land bereit ist“.
Neben den Preisbedenken trägt auch die „Reichweitenangst“, die Befürchtung, dass die Batterieladung ohne Zugang zu einer Ladestation zur Neige geht, oft zur Zurückhaltung bei der Einführung von Elektrofahrzeugen bei.
Um dem entgegenzuwirken, hat sich die Regierung verpflichtet, 63 Millionen Pfund in den Ausbau des britischen Ladenetzwerks zu investieren.
Alexander erklärte, dass diese Finanzierung eine verbesserte Beschilderung für wichtige Ladestationen entlang der wichtigsten A-Straßen ermöglichen würde.
Edmund King, Präsident der AA, betonte, dass solche Maßnahmen „unerlässlich“ sind, um das Vertrauen in den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu stärken.
Der Motorjournalist Quentin Wilson erklärte, er habe sich in den letzten zwei Jahren für eine verbesserte Beschilderung eingesetzt und kritisierte die Regierung dafür, dass sie „dies viel, viel zu langsam tut“.
In der Sendung BBC Breakfast sagte er: „Die Regierung sollte so viel mehr tun, aber sie tut es nicht, und einer der Gründe ist, dass die Leute in der ersten Reihe keine Elektroautos fahren. Sie besitzen sie nicht selbst.“
Auf die Frage nach ihrem persönlichen Besitz eines Elektrofahrzeugs gab die Verkehrsministerin bekannt, dass sie derzeit kein Elektrofahrzeug besitzt, da sie in einem Reihenhaus ohne Auffahrt wohnt.
„Ich habe kein Elektroauto“, sagte sie. „Wie Millionen von Menschen in diesem Land – ich habe vor etwa sechs Jahren ein neues Auto gekauft, ich denke über das nächste Auto nach, das ich kaufen werde, und es wird definitiv ein Elektrofahrzeug sein“, fügte sie hinzu.
Für Personen ohne Parkplätze abseits der Straße, wie z. B. solche, die in Mehrfamilienhäusern oder Reihenhäusern wohnen, kann das Aufladen von Elektrofahrzeugen über Nacht eine Herausforderung darstellen, und Ladestationen auf der Straße können deutlich teurer sein als das Aufladen über eine Standard-Netzsteckdose.
Im April kündigte Alexander an, dass die Hersteller mehr Flexibilität bei den jährlichen Zielen haben und geringere Geldstrafen zahlen müssten, um die Auswirkungen der Handelszölle aus den USA zu bewältigen.
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