Die wichtigste Schlagzeile der letzten Woche in der Formel 1 drehte sich um die Entlassung von Christian Horner als Teamchef durch Red Bull.
Horner war seit der Gründung des Red Bull Teams im Jahr 2005 an der Spitze und führte sie zu acht Fahrer- und sechs Konstrukteurs-Weltmeisterschaften.
In einer am 9. Juli veröffentlichten Erklärung hieß es: „Red Bull hat Christian Horner mit sofortiger Wirkung von seinen operativen Aufgaben entbunden.“
Sein Nachfolger als Teamchef und Geschäftsführer von Red Bull Racing ist Laurent Mekies, der von ihrem Schwesterteam Racing Bulls befördert wurde.
Andrew Benson, F1-Korrespondent von BBC Sport, geht auf die drängenden Fragen rund um diese Entwicklungen ein.
Welche zukünftige Rolle wird Christian Horner bei Red Bull spielen? Die Erklärung von Red Bull deutet auf seine Entbindung von operativen Aufgaben hin, aber nicht auf eine vollständige Trennung. – Mike
Beginnen wir mit der Klarstellung der offiziellen Aussagen von Red Bull.
Red Bull teilte mit, dass es „Christian Horner von seinen operativen Aufgaben entbunden“ habe.
Es wurden keine weiteren Erklärungen zum Beschäftigungsstatus von Horner abgegeben. Horner selbst ging in seiner Abschiedsrede an die Mitarbeiter von Red Bull auf die Angelegenheit ein und erklärte: „Ich bleibe weiterhin beim Unternehmen angestellt, aber die operativen Aufgaben werden übergeben.“
Dies bedeutet jedoch nicht, dass Horner eine zukünftige Rolle bei Red Bull beibehalten wird. Seine Beteiligung an Red Bull ist beendet.
Er wurde als Teamchef und Geschäftsführer des F1-Teams entlassen, und sobald eine Abfindungsvereinbarung abgeschlossen ist, wird auch sein formelles Arbeitsverhältnis enden.
Auch wenn der Abschluss der Vereinbarung einige Zeit in Anspruch nehmen kann, sind alle verbleibenden Verbindungen oder Einflüsse, die Horner mit Red Bull hat, faktisch aufgehoben.
Es gibt erhebliche Diskussionen über den Einfluss des Verstappen-Lagers innerhalb von Red Bull. Wie hat Jos Verstappen, der Vater eines Rennfahrers, der nicht auf der Gehaltsliste des Unternehmens steht, einen solchen Einfluss auf dessen Geschäfte erlangt? – Neil
Die Verbindung von Jos Verstappen zu Red Bull basiert ausschließlich auf seiner Rolle als Vater von Max Verstappen und als wichtiges Mitglied der Entscheidungsgruppe für die Karriere des viermaligen Weltmeisters, zu der Max, Jos und ihr Manager Raymond Vermeulen gehören.
Jos Verstappen war jedoch nicht an der Entscheidung von Red Bull beteiligt, Horner als F1-Teamchef zu entlassen.
Die Entscheidung wurde von Oliver Mintzlaff, dem Geschäftsführer von Red Bull für Unternehmensprojekte und -investitionen, mit Unterstützung des thailändischen Mehrheitsaktionärs Chalerm Yoovidhya getroffen. Mark Mateschitz, Sohn des verstorbenen Miteigentümers Dietrich Mateschitz, der dessen 49-prozentigen Aktienanteil geerbt hat, hatte ebenfalls Einfluss.
Yoovidhya hatte bereits im Februar letzten Jahres interveniert, um Horner nach Vorwürfen sexueller Belästigung und zwanghaften, kontrollierenden Verhaltens einer Mitarbeiterin zu schützen. Red Bull führte zwei interne Untersuchungen durch, die beide die Vorwürfe zurückwiesen.
Yoovidhya und Mintzlaff wissen seit mindestens 18 Monaten, dass Jos Verstappen eine Feindseligkeit gegenüber Horner hegte und glaubte, dass seine fortgesetzte Führung dem Team schaden würde.
Dies war jedoch nicht der Hauptgrund für Horners Entlassung. Er wurde entlassen, weil er neben den Vorbehalten von Mintzlaff und Mateschitz auch Yoovidhyas Unterstützung verloren hatte. Dieser Wandel in der Unterstützung soll sich nach einem Treffen der Red Bull-Führung in Dubai vor etwa fünf bis sechs Wochen ereignet haben.
Die genauen Details und Hintergründe sind unklar, aber es scheinen mehrere Faktoren eine Rolle gespielt zu haben.
Horner soll die Ansichten des Red Bull-Topmanagements in Frage gestellt haben, was typisch für jemanden ist, der die ultimative Kontrolle anstrebt.
Die Leistung des Teams hatte nachgelassen, und es gab keine Anzeichen dafür, dass Horner eine Strategie zur Behebung des Problems hatte. Mehrere leitende Angestellte hatten das Unternehmen ebenfalls verlassen. Darüber hinaus bleiben die ungeklärten Vorwürfe der sexuellen Belästigung ein wichtiges Thema.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Mintzlaff offenbar festgestellt hat, dass eine Veränderung notwendig ist, und Yoovidhya nicht mehr geneigt war, Horner zu schützen.
Christian Horners letztes Rennen als Red Bull Teamchef war der British Grand Prix in Silverstone am 6. Juli.
Glauben Sie, dass Christian Horner zu Alpine als Teamchef wechseln wird, angesichts seiner engen Freundschaft mit [Executive Advisor] Flavio Briatore? – Carol
Nach Horners Ausscheiden bei Red Bull gab es Spekulationen, dass er ein sehr begehrter Kandidat für mehrere F1-Teams wäre.
Alpine wurde als eine Möglichkeit genannt, obwohl sie kürzlich Steve Nielsen zum Geschäftsführer ernannt haben – faktisch der Teamchef – der seine Rolle im September antreten wird.
Auch Ferrari wurde ins Gespräch gebracht, zusammen mit der Möglichkeit für Horner, als Miteigentümer zurückzukehren, wobei Alpine angeblich einen Anteil von 20% zum Verkauf anbietet.
Ist Horner jedoch so attraktiv, wie einige vermuten?
Er war ein sehr erfolgreicher Teamchef bei Red Bull und führte das Team während seiner Amtszeit zu acht Fahrer-, sechs Konstrukteurs-Titeln und 124 Grand-Prix-Siegen.
Unter Horners Führung demonstrierte Red Bull Agilität und strategische Aggressivität, die ihre Rivalen oft ausmanövrierten.
Jedes Team, das seine Anstellung in Erwägung zieht, muss diese Vorteile jedoch gegen mögliche Nachteile abwägen, die Faktoren für die Entscheidung von Red Bull waren, ihn zu entfernen.
Erstens strebt Horner in der Regel die vollständige Kontrolle an. Dieses Maß an Autonomie ist jedoch für einen Teamchef, dessen Team Teil einer größeren Organisation ist, nicht realisierbar.
Bei Alpine wäre er beispielsweise letztendlich dem Vorstand von Renault rechenschaftspflichtig. Bei Ferrari würde er an den Vorstandsvorsitzenden John Elkann und den Geschäftsführer Benedetto Vigna berichten. Die oberste Autorität läge bei ihnen, nicht bei Horner. Könnte er das akzeptieren?
Darüber hinaus stellt sich die Frage, ob eine einzelne Führungskraft im modernen F1-Sport noch so effektiv ist.
Denken Sie an den Erfolg von McLaren, wo sich der Geschäftsführer Zak Brown auf die kommerziellen Aspekte konzentriert, während Andrea Stella als Teamchef für die operativen Aufgaben des Teams verantwortlich ist.
Horner wollte all diese Aufgaben und mehr selbst erledigen.
Darüber hinaus hatte sich die Leistung von Red Bull unter Horners Führung deutlich verschlechtert.
Ein von Horner geführtes Red Bull Team ohne Designchef Adrian Newey war nicht so beeindruckend wie in der Vergangenheit.
Schließlich bleiben die Vorwürfe gegen Horner ungeklärt.
Obwohl Red Bull ihn in zwei internen Untersuchungen entlastete, gab es keine externe Lösung. Bis diese Angelegenheit geklärt ist, würde jedes Unternehmen, das Horner beschäftigt, ein erhebliches Reputationsrisiko eingehen.
Ist es wahrscheinlicher, dass Verstappen bei Red Bull bleibt, wenn Horner weg ist?
Horners Untergang bei Red Bull: Was wir wissen, was passiert ist und warum
Als langjähriger Sauber-Fan seit meiner ersten Reise nach Silverstone im Jahr 1993, welche Faktoren haben zu der jüngsten Leistungssteigerung des Teams und Nico Hülkenbergs lang ersehnter Podiumsplatzierung beigetragen? – Andrew
Diese Frage besteht aus zwei Teilen: Saubers gesteigerte Wettbewerbsfähigkeit und Hülkenbergs Leistung.
Erstens das Auto. Sauber führte beim Großen Preis von Spanien, Österreich und Großbritannien Upgrades ein.
Das wichtigste Upgrade war ein neuer Unterboden in Spanien, der den Abtrieb über einen größeren Bereich von Bedingungen erzeugen sollte. Dieser Unterboden wurde in Österreich und Silverstone zusammen mit verschiedenen Anpassungen an Front- und Heckflügeln weiter verfeinert.
Hülkenberg fuhr außergewöhnlich gut und belegte in Spanien den neunten Platz, bevor er nach dem späten Safety-Car von neuen weichen Reifen profitierte und einen beeindruckenden fünften Platz belegte.
Sein hervorragender dritter Platz in Silverstone – sein erstes Podium – resultierte daraus, dass er bei den wechselnden Bedingungen die richtigen Reifen zur optimalen Zeit wählte.
Seit Spanien ist Sauber das vierterfolgreichste Team und Hülkenberg der sechstbeste Fahrer. Sauber ist in der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft auf den sechsten Platz aufgestiegen.
Auch die Abläufe im Rennen, wie z. B. deutlich bessere Boxenstopps, haben sich verbessert, seit Jonathan Wheatley von Red Bull als Teamchef dazugekommen ist.
Zum ersten Mal seit der Ankündigung von Audi, Sauber als Grundlage für seinen Werkseinstieg in die F1 im Jahr 2026 zu übernehmen, beginnt das Team echtes Potenzial zu zeigen.
Hülkenbergs erstes Podium „emotionale Achterbahnfahrt“
Horner als Red Bull Teamchef entlassen
Der Regen in Silverstone war so stark, dass er ein Safety-Car rechtfertigte, aber niemand entschied sich für die Verwendung der Regenreifen. Was sind die Probleme mit den Regenreifen, und was wird Pirelli tun, um sie zu beheben? – Tim
Jahrelang wurden Pirellis extrem nasse Reifen als „Safety-Car-Reifen“ abgetan, die nur für den Einsatz hinter einem Safety-Car geeignet sind.
Dies lag daran, dass die extrem nassen Reifen nicht besonders effektiv waren, während die Intermediates überlegen waren. Daher bevorzugten die Fahrer so schnell wie möglich die Verwendung der Intermediate-Reifen, da diese unter fast allen Bedingungen schneller waren.
Pirelli hat die extrem nassen Reifen für dieses Jahr jedoch überarbeitet, was zu einem deutlich verbesserten Produkt geführt hat.
Trotz dieser Verbesserungen werden die Intermediate-Reifen aufgrund ihrer größeren Vielseitigkeit immer bevorzugt, da sie bei starkem Regen und sogar bei fast trockenen Bedingungen eingesetzt werden können.
Während die Regenreifen bei sehr nassen Bedingungen mehr Grip bieten können, ist die größere Flexibilität der Intermediate-Reifen bei wechselnden Bedingungen, wie sie in Silverstone herrschten, immer von Vorteil.
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