Jaguar Land Rover (JLR) hat offiziell bekannt gegeben, dass die Produktion in allen seinen Produktionsstätten bis mindestens Anfang nächsten Monats eingestellt bleibt.
Der britische Wirtschaftsminister und der Industrieminister besuchten am Dienstag die West Midlands. Dies war ihr erster Besuch seit dem jüngsten Cyberangriff, um mit JLR und seinen Partnern in der Lieferkette in Kontakt zu treten.
Der Automobilkonzern ist seit dem Cybervorfall Ende August, der die Abschaltung seiner IT-Netzwerke erzwang, nicht mehr in der Lage, Fahrzeuge herzustellen. Es wachsen die Bedenken, dass einige seiner Zulieferer ohne angemessene Unterstützung zahlungsunfähig werden könnten.
JLR hat bestätigt, dass die Betriebe in seinen Fabriken, einschliesslich der britischen Werke in Solihull, Halewood und Wolverhampton, nicht vor dem 1. Oktober wieder aufgenommen werden.
„Unsere Priorität liegt weiterhin darauf, unsere Kunden, Lieferanten, Kollegen und unsere Einzelhandelspartner zu unterstützen, die weiterhin tätig sind“, erklärte JLR in einer formellen Mitteilung, in der die Verlängerung des Produktionsstopps bestätigt wurde.
„Wir sind uns voll bewusst, dass dies eine schwierige Zeit für alle mit JLR verbundenen Interessengruppen ist, und wir bedanken uns bei allen für ihre fortwährende Unterstützung und ihr Verständnis.“
Quellen hatten zuvor der BBC mitgeteilt, dass sich die Störung möglicherweise bis in den November hineinziehen könnte.
Industrieminister Chris McDonald erklärte, dass der Besuch zusammen mit Wirtschaftsminister Peter Kyle eine Gelegenheit bot, „der Belegschaft zuzuhören und zu prüfen, wie wir Hilfe anbieten und die Wiederaufnahme der Produktion erleichtern können“.
Während eines Besuchs bei Webasto, dem Dachlieferanten von JLR in Sutton Coldfield, teilte McDonald der BBC mit, dass er Gespräche mit Managern und Eigentümern innerhalb des Lieferantennetzwerks des Unternehmens geführt habe.
„Es ist unerlässlich, dass wir auf die Erkenntnisse der Unternehmensinhaber eingehen… es ist entscheidend, dass wir mit Unternehmen zusammenarbeiten, anstatt ihnen Lösungen aufzuzwingen.“
Er merkte auch an, dass JLR derzeit Unterstützung vom National Cyber Security Centre und der National Crime Agency erhält.
Der Produktionsstopp kostet JLR schätzungsweise mindestens 50 Millionen Pfund pro Woche. Politiker und Gewerkschaftsführer haben vor den potenziell verheerenden Auswirkungen für bestimmte Unternehmen innerhalb der Lieferkette, insbesondere für kleinere Unternehmen, gewarnt.
Prof. David Bailey, Professor für Wirtschaftswissenschaften an der Universität Birmingham, erklärte, dass „die Regierung unweigerlich einen Teil der Kosten tragen wird“, sei es durch ein Kurzarbeitsprogramm, Kredite oder einen Anstieg der Sozialausgaben, wenn es zu Personalabbau kommt.
„Wenn Teile der Lieferkette zusammenbrechen, wird die Wiederaufnahme des Betriebs bei JLR erheblich erschwert“, sagte er gegenüber BBC Radio WM.
Er fügte hinzu, dass einige der JLR-Zulieferer sehr kleine Unternehmen seien, denen „buchstäblich das Geld ausgehen“ könnte, wenn der Stillstand anhält.
Steve Whitmarsh, der Geschäftsführer von Run Your Fleet, einem in Solihull ansässigen Unternehmen, das sich auf Pannenhilfe und Firmenwagenvermietung spezialisiert hat, sagte gegenüber BBC Radio WM, dass er staatliche Eingriffe aufgrund der potenziell schwerwiegenden Folgen für „unausweichlich“ hält.
„Wenn wir diese Lieferkette verlieren, werden wir sie nicht wiederbekommen. Die Auswirkungen auf die Wirtschaft und den Steuerzahler werden weitaus größer sein als kurzfristige Hilfe.“
Die drei britischen Fabriken von JLR produzieren normalerweise etwa 1.000 Fahrzeuge pro Tag.
Antonia Bance, die Labour-Abgeordnete für Tipton und Wednesbury, äusserte Bedenken hinsichtlich des Risikos „eines Auseinanderfallens der gesamten Lieferkette in JLR“.
„Wenn JLR den Betrieb wieder aufnimmt und bereit ist, fortzufahren… sind einige Teile der Lieferkette möglicherweise nicht bereit, möglicherweise aufgrund des Verlusts von Fachkräften oder der Zahlungsunfähigkeit bestimmter Unternehmen“, erklärte sie.
Die Liberaldemokraten haben die Regierung aufgefordert, einzugreifen. Helen Morgan, die Lib Dem-Abgeordnete für North Shropshire, betonte, dass „die Automobilindustrie von grösster Bedeutung für die West Midlands und die gesamte Wirtschaft ist“.
Die britischen Werke von JLR beschäftigen direkt etwa 30.000 Personen, weitere 100.000 sind in der Lieferkette des Unternehmens beschäftigt und 60.000 sind auf die Ausgaben dieser Arbeitnehmer angewiesen.
Das Unternehmen leitet derzeit Unterstützungsmaßnahmen für seine eigene Lieferkette, ohne direkte staatliche Intervention.
Abgeordnete, die Wahlkreise in den West Midlands und in Merseyside vertreten, wo JLR Produktionsstätten unterhält, haben den Wirtschaftsminister aufgefordert, Kredite in Betracht zu ziehen, die den Unternehmen während des COVID-19-Lockdowns angeboten wurden.
Der konservative Abgeordnete Saqib Bhatti, dessen Wahlkreis Meriden und Solihull East ein JLR-Werk beherbergt, erklärte, dass ein „Versagen“, die Zulieferer des Autoherstellers zu unterstützen, „wirklich bedeutende wirtschaftliche Folgen“ für die West Midlands haben könnte.
Unite, eine der grössten Gewerkschaften Großbritanniens, hat sich für ein Kurzarbeitsprogramm eingesetzt für die Mitarbeiter der JLR-Zulieferer, nachdem Berichte aufgetaucht waren, dass einige Arbeitnehmer angewiesen wurden, Universal Credit zu beantragen.
Unite berichtete, dass es im Zuge des Cyberangriffs zu Entlassungen von Mitarbeitern mit „reduziertem oder Null-Gehalt“ gekommen sei.
Abgeordnete der West Midlands und von Merseyside setzen sich nach dem Cyberangriff auf JLR für die Unterstützung der Lieferkette ein.
Liam Byrne, Abgeordneter für Birmingham Hodge Hill & North Solihull, fordert Notfallhilfe für Arbeitnehmer.
Die Gewerkschaft Unite behauptet, dass Mitarbeiter nach einem Cyberangriff, der den Autohersteller zur Einstellung des Betriebs gezwungen hat, mit „reduziertem oder Null-Gehalt“ entlassen werden.
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