Ein Richter des High Court hat einen Termin im Januar für eine Klage gegen die vorgeschlagene zweite Landebahn am Flughafen Gatwick festgelegt.
Das privat finanzierte Projekt im Wert von 2,2 Milliarden Pfund würde die Verlegung der bestehenden Notfalllandebahn des Flughafens um 12 m (39 ft) nach Norden beinhalten. Dies würde schätzungsweise 100.000 zusätzliche Flüge pro Jahr ermöglichen.
Communities against Gatwick Noise Emissions (CAGNE) und Peter Barclay, Vorsitzender der Gatwick Area Conservation Campaign, gehen rechtlich gegen das Verkehrsministerium (DfT) vor, weil Verkehrsministerin Heidi Alexander die Pläne genehmigt hat.
Das DfT und Gatwick Airport Limited (GAL), der Eigentümer des Flughafens, bestreiten die Klage, deren Verhandlung am 20. Januar 2026 beginnen soll.
Während einer Anhörung am Dienstag entschied Richter Mould, dass der Fall vier Tage dauern würde.
Estelle Dehon KC, die CAGNE vertritt, beantragte beim Gericht, die Anhörung auf Februar oder März zu verschieben, da die Anwälte der Gruppe im Januar nicht verfügbar seien, was ihrer Meinung nach eine „Waffenungleichheit“ verursachen würde.
Richter Mould erkannte die Bedenken der Gruppe jedoch an, behielt aber den ursprünglichen Termin bei.
Er erklärte: „Es ist von größter Bedeutung, dass diese Angelegenheit so schnell wie möglich behandelt wird.“
„Ich muss diesbezüglich sehr entschieden sein, und ich verstehe, dass dies einer Reihe von anwesenden Personen Unannehmlichkeiten bereiten wird.“
In seiner Ankündigung der Klage im November führte CAGNE an, dass die Auswirkungen der Emissionen von einfliegenden Flugzeugen und die Auswirkungen von Nicht-Kohlendioxid-Emissionen auf das Klima nicht ausreichend bewertet worden seien.
In schriftlichen Eingaben für die Anhörung am Dienstag argumentierte Nigel Pleming KC, der das DfT vertritt, dass bestimmte Punkte, die von Herrn Barclay und CAGNE angesprochen wurden, „unstreitig unhaltbar“ seien.
James Strachan KC, der GAL vertritt, erklärte in schriftlichen Eingaben: „GAL hat den Antrag auf Baugenehmigung ursprünglich im Juli 2023 gestellt, also vor fast zweieinhalb Jahren, und GAL ist bestrebt, mit der Entwicklung zu beginnen, für die die Genehmigung erteilt wurde.“
„Es ist eindeutig gegen das öffentliche Interesse, wenn Rechtsstreitigkeiten, wie diese unbegründeten Ansprüche, nationale Infrastrukturprojekte wie die vorgeschlagene Entwicklung unnötig verzögern.“
Zusätzliche Berichterstattung durch PA Media.
Folgen Sie BBC Sussex auf Facebook, auf X, und auf Instagram. Senden Sie Ihre Themenvorschläge an [email protected] oder per WhatsApp an 08081 002250.
Premierministerin Inga Ruginiene sagt, der „hybride Angriff“ stelle eine reale Bedrohung für die nationale Sicherheit und die zivile Luftfahrt dar.
IndiGo, einst das Vorzeigebeispiel für pünktliche Billigflüge in Indien, befindet sich inmitten einer beispiellosen Krise. Was ist passiert?
Richterin Lang entscheidet, dass der Verkehrsminister die Auswirkungen auf das Klima rechtmäßig bewertet hat.
Der Flughafen gibt an, dass zwischen April und Oktober mehr als 450.000 Kunden das Terminal passiert haben.
Der Flugplatz Popham könnte zu einem Gartendorf werden, da ein Gemeinderat bis 2042 Platz für 20.000 Wohnungen sucht.