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Fahranfänger in England und Wales könnten bald mit einer obligatorischen Wartezeit von bis zu sechs Monaten zwischen ihrer Theorie- und praktischen Fahrprüfung konfrontiert sein, so ein Bericht der BBC.
Die Regierung wird voraussichtlich die Maßnahme nach einer Konsultationsphase als Teil einer umfassenderen Initiative zur Verkehrssicherheit bekannt geben, die am Mittwoch starten soll.
Die kommende Strategie wird voraussichtlich auch Vorschläge für eine Senkung der Promillegrenze in England und Wales beinhalten, um sie an die bereits in Schottland geltenden Vorschriften anzugleichen.
Diese vorgeschlagenen Änderungen der Fahrvorschriften zielen darauf ab, die Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten in Großbritannien deutlich zu senken, mit dem Ziel einer Reduzierung um 65 % im nächsten Jahrzehnt und einer Reduzierung um 70 % bei Kindern unter 16 Jahren.
Statistiken zeigen, dass etwa ein Fünftel aller Todesfälle oder schweren Verletzungen, die durch Verkehrsunfälle im Jahr 2024 verursacht wurden, einen jungen, frischgebackenen Fahrer betrafen.
Regierungsbeamte schlagen vor, dass die Einführung einer Mindestwartezeit zwischen Theorie- und Praxisprüfung Fahranfängern verbesserte Möglichkeiten bietet, ihre Fähigkeiten zu verfeinern, einschließlich des Sammelns von Erfahrungen unter verschiedenen Fahrbedingungen.
Das Verkehrsministerium soll Optionen für eine Mindestlernzeit von drei oder sechs Monaten prüfen.
Dieser Zeitraum würde sowohl informelles Lernen, wie z. B. Üben mit Eltern oder Erziehungsberechtigten, als auch formellen Unterricht durch zertifizierte Fahrlehrer umfassen.
Erkenntnisse aus internationalen Studien deuten darauf hin, dass die Einführung von Mindestlernzeiten die Unfallzahlen potenziell um bis zu 32 % senken könnte. Derzeit können Einzelpersonen ab 17 Jahren mit dem Fahrunterricht beginnen und eine praktische Prüfung unmittelbar nach Bestehen der erforderlichen Theorieprüfung ablegen.
Die Mehrheit der in Großbritannien durchgeführten Fahrprüfungen wird von Personen unter 25 Jahren abgelegt. Daten aus den Jahren 2024-25 zeigen, dass etwa 55 % der Prüfungen an Fahrer im Alter zwischen 17 und 24 Jahren vergeben wurden.
Aspirantierte Fahrer haben derzeit mit einer durchschnittlichen Wartezeit von etwa sechs Monaten auf Termine für praktische Prüfungen zu kämpfen, eine Folge von Rückständen aufgrund der Covid-19-Pandemie. Es wird erwartet, dass diese Verzögerungen bis Ende 2027 andauern werden.
Die vorgeschlagenen Änderungen könnten der Praxis, dass Teenager kurz nach ihrem 17. Geburtstag ihre Fahrprüfung bestehen, effektiv ein Ende setzen und das Mindestalter für frischgebackene Fahrer auf mindestens 17einhalb Jahre anheben.
Es gibt anhaltende Forderungen nach der Einführung von „gestaffelten Führerscheinen“ (GDLs) in Großbritannien. Verschiedene Länder wenden unterschiedliche Formen von GDLs an, die Beschränkungen für die Beförderung von Passagieren oder Verbote gegen Nachtfahrten für Fahranfänger beinhalten können.
Zu den Befürwortern von GDLs gehören trauernde Eltern junger Menschen, die bei Verkehrsunfällen ums Leben gekommen sind.
Sharron Huddleston begann vor acht Jahren mit der Kampagne für GDLs, nachdem ihre Tochter Caitlin im Alter von 18 Jahren bei einem Autounfall ums Leben gekommen war.
Während Sharron die vorgeschlagene Mindestlernzeit unterstützt, betont sie die Notwendigkeit von „Sicherheitsvorkehrungen nach der Prüfung“.
Die Fahrerin, Skye Mitchell, die ebenfalls bei dem Unfall ums Leben kam, hatte ihre Fahrprüfung vier Monate zuvor bestanden.
Sharron glaubt, dass Caitlin „noch hier wäre“, wenn Großbritannien gestaffelte Führerscheine eingeführt hätte, die es Fahranfängern untersagten, gleichaltrige Passagiere zu befördern.
„Alle Mädchen [im Auto] waren 18“, sagte sie.
„Dies ist das stärkste Element eines gestaffelten Führerscheins, das viele junge Leben retten würde.“
Der AA hat die angekündigten Maßnahmen der Regierung unterstützt, bezeichnete aber das Versäumnis, GDLs einzuführen, als „verpasste Gelegenheit“.
Sein Präsident, Edmund King, sagte der BBC, dass „alle Beweise aus Australien, aus Kanada, aus anderen Ländern“ zeigen, dass die Begrenzung der Anzahl gleichaltriger Passagiere in einem Fahrzeug während der ersten sechs Monate des Fahrens „Leben retten wird“.
In Bezug auf die Lernzeit kommentierte er: „Das wird helfen, aber die Frage ist: Geht es weit genug?“
Die BBC berichtete bereits im Oktober, dass weitere Untersuchungen zu Blendung durch Scheinwerfer in die Verkehrssicherheitsstrategie aufgenommen würden.
Alisa Fielder, eine 21-Jährige aus Surrey, bestand ihre Fahrprüfung als Teenager, war aber vor einem Jahr in einen Autounfall verwickelt, als sie versuchte, einen Lastwagen auf einer Autobahn zu überholen. Obwohl niemand verletzt wurde, war ihr Auto schrottreif.
„Ich habe zu lange gebraucht, um den toten Winkel zu überprüfen, und alle Autos vor mir hatten angehalten“, erklärte sie.
„Wenn ich vielleicht mehr Unterricht genommen hätte, dann wüsste ich, dass man sich nicht so lange Zeit lassen kann.“
Sie verzichtete nach dem Unfall ein Jahr lang auf das Fahren. Seitdem hat sie eine informelle Bewertung bei der Wohltätigkeitsorganisation IAM RoadSmart abgeschlossen, um ihr Selbstvertrauen wiederzugewinnen und Verbesserungsmöglichkeiten zu identifizieren.
„Ich bin nicht auf dem besten Niveau gefahren, und deshalb hatte ich einen Unfall.“
Alisa glaubt, dass sich der Prozess, ein kompetenterer Fahrer zu werden, über das Bestehen der ersten Fahrprüfung hinaus erstrecken sollte. „Vielleicht mehr Unterricht, den man bei einem Profi nehmen muss.“
Die lokale Verkehrsministerin Lilian Greenwood erklärte, dass junge Menschen nur 6 % aller Fahrer ausmachen, aber an fast einem Viertel aller tödlichen und schweren Unfälle beteiligt sind.
„Unerfahrenheit setzt Fahrer, ihre Passagiere und andere Verkehrsteilnehmer einem größeren Risiko aus“, betonte sie.
Die vorgeschlagene Lernzeit „dient dazu, junge Fahrer dabei zu unterstützen, das Selbstvertrauen zu entwickeln, das sie benötigen, um sicher zu bleiben, und ihnen mehr Zeit zu geben, ihre Fähigkeiten auszubauen und Erfahrungen unter verschiedenen Fahrbedingungen zu sammeln.“
Experten raten denjenigen, die im Schnee fahren müssen, sich und ihr Fahrzeug vorzubereiten.
Fahrer könnten für übermäßiges Aufheulen des Motors, starkes Bremsen oder das Ausführen von Stunts mit einer Geldstrafe belegt werden.
Die Zahl der Schlaglochschäden, die bei walisischen Kommunen geltend gemacht werden, ist seit 2021 um 26 % gestiegen – die meisten werden jedoch abgelehnt, wobei Carmarthenshire über 99 % ablehnt.
Der Übergang würde sich vor einer Schule in Caterham befinden, wo Eltern Bedenken hinsichtlich der Sicherheit geäußert haben.
Der Dorset Council hatte zuvor erklärt, dass die Gefahr eines Todesfalls bestehe, wenn keine Stabilisierungsarbeiten durchgeführt würden.
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