Hamilton hat auf dem Hungaroring bereits acht Mal gewonnen, ein Rekord.
Lewis Hamilton bekräftigte seine andauernde „Liebe“ zur Formel 1 nach einem herausfordernden Wochenende beim Großen Preis von Ungarn, das einen Tiefpunkt seiner bisherigen Ferrari-Karriere darstellte.
Nach einem enttäuschenden Qualifying am Samstag, bei dem sich der siebenmalige Champion den 12. Startplatz sicherte, bezeichnete Hamilton seine Leistung als „einfach nutzlos“. Dies stand in krassem Gegensatz zu seinem Teamkollegen Charles Leclerc, der sich die erste Pole-Position der Saison für Ferrari sicherte.
Im Rennen am Sonntag behielt Hamilton seine Startposition, während Leclerc, obwohl er einen Großteil des Rennens mit den McLarens um die Führung kämpfte, aufgrund eines offensichtlichen Problems im letzten Stint letztendlich Vierter wurde.
Hamilton teilte mit, dass seine Gefühle nach dem Rennen denen nach dem Qualifying entsprachen. „Im Hintergrund passiert viel, was nicht… großartig ist, also…“ sagte er, bevor er hinzufügte: „Ich bin sicher, es gibt Positives aus dem Wochenende zu ziehen, und ich bin sicher, es gibt Erkenntnisse.“
Wie üblich, wenn Hamilton mit Widrigkeiten konfrontiert ist, hat seine Stimmung Spekulationen innerhalb der F1-Community befeuert.
Nach dem Qualifying kamen Fragen auf, ob Hamiltons Leistung nachlässt und ob er in Erwägung ziehen könnte, Ferrari am Ende des Jahres oder sogar vor dem Ende der Saison zu verlassen.
Hamilton wies die letztgenannte Vermutung zurück und bestätigte seine Rückkehr zum Großen Preis der Niederlande nach der Sommerpause der F1 Ende August.
„Ich freue mich auf die Rückkehr“, sagte er. „Hoffentlich bin ich wieder da, ja.“
Diejenigen, die mit Hamiltons Entschlossenheit und Widerstandsfähigkeit vertraut sind, gehen davon aus, dass er auch die anderen Fragen zu seiner Zukunft beantworten wird.
Leclercs Leistung, die durch die jüngsten Upgrades am Ferrari-Auto gesteigert wurde, bietet eine Grundlage für Optimismus.
„Es wurden definitiv einige Verbesserungen an den Upgrades vorgenommen“, räumte Hamilton ein. „Natürlich ist es schade, dass wir nicht so konkurrenzfähig sind wie die Jungs an der Spitze, aber man hat gesehen, dass Charles in den letzten beiden Rennen einen wirklich starken Lauf hatte.
„Das Auto macht definitiv Fortschritte, also müssen wir weiter versuchen, mehr daraus herauszuholen.“
Hamilton bezeichnete sich nach dem Qualifying am Samstag als „nutzlos“
Teamchef Frederic Vasseur bot eine Perspektive auf Hamiltons Situation.
„Wenn man siebenmaliger Weltmeister ist, der Teamkollege auf der Pole-Position steht und man selbst in Q2 ausscheidet, ist das natürlich eine schwierige Situation“, sagte Vasseur.
In Bezug auf das Rennergebnis merkte Vasseur an, dass Ferraris Gamble auf eine Einstoppstrategie mit harten Reifen auf einer Strecke, die für ihre Schwierigkeit beim Überholen bekannt ist, „nicht funktioniert“ habe.
„Ich kann die Frustration von Lewis verstehen“, sagte er, „aber das ist normal, und er wird zurückkommen.“
Vasseur, der eine Schlüsselrolle bei Hamiltons Entscheidung spielte, von Mercedes zu Ferrari zu wechseln, deutete an, dass die Ergebnisse in Ungarn das Erscheinungsbild des Wochenendes seines Fahrers übertrieben hätten.
Während Hamilton 0,247 Sekunden langsamer als Leclerc war, als er nach der zweiten Session im Qualifying ausschied, hatte Leclerc selbst Schwierigkeiten, weiterzukommen, und Hamilton lag in der ersten Session nur 0,155 Sekunden hinter seinem Teamkollegen.
Die letzten beiden Rennen haben die positive Dynamik unterbrochen, die Hamilton nach einem schwierigen Start in seine Ferrari-Zeit aufgebaut hatte.
Von Miami Anfang Mai an waren die Qualifying-Leistungen der beiden Fahrer eng beieinander, wobei Hamilton Leclerc in drei der vier Rennen vor Belgien, der Woche vor Ungarn, übertraf.
Zwei separate Fehler in den Qualifying-Sessions für den Sprint und den Grand Prix in Spa ließen Hamilton weniger konkurrenzfähig erscheinen, als er war.
Hamiltons Tempo entsprach dem von Leclerc in Belgien, aber ein Ausritt von der Strecke, gefolgt von einem Dreher, der durch Faktoren im Zusammenhang mit einem neuen Bremsmaterial verursacht wurde, führten zu seinem Ausscheiden in der ersten Session des Sprint-Qualifyings. Ein ähnlicher Vorfall ereignete sich, als er den Ausgang der Hochgeschwindigkeitskurven von Eau Rouge falsch einschätzte und die Streckenbegrenzung während des Qualifyings für den Grand Prix leicht überschritt.
Selbst mit den Schwierigkeiten in Belgien und Ungarn und der Notwendigkeit, sich zu Beginn der Saison an ein neues Auto mit deutlich anderen Eigenschaften anzupassen, beträgt Hamiltons durchschnittlicher Qualifying-Rückstand auf Leclerc in diesem Jahr 0,146 Sekunden.
Auch wenn dies nicht den eigenen Erwartungen von Hamilton entspricht, sollte es im Kontext betrachtet werden, dass Ferrari und viele andere in der F1 Leclerc als den schnellsten Fahrer über eine einzelne Runde betrachten.
Hamiltons Kritiker verweisen auf seine Schwierigkeiten gegen George Russell in seiner letzten Saison bei Mercedes im letzten Jahr.
Der 40-Jährige hat festgestellt, dass die 2022 eingeführten Ground-Effect-Autos nicht so gut zu seinem späten Bremsstil passen wie die vorherige Generation. Es bleibt unklar, warum er sich nicht so effektiv wie erwartet oder so gut wie andere Fahrer angepasst hat.
Vasseur wies jedoch alle Bedenken hinsichtlich Hamiltons Situation zurück.
„Er ist anspruchsvoll“, sagte Vasseur, „aber ich denke, das ist auch der Grund, warum er siebenmaliger Weltmeister ist, dass er anspruchsvoll ist gegenüber dem Team, dem Auto, den Ingenieuren, den Mechanikern, mir selbst auch. Aber vor allem ist er sehr anspruchsvoll an sich selbst.“
Norris wehrt späten Angriff von Piastri ab und gewinnt in Ungarn
Ich bin einfach nutzlos, sagt Hamilton nach der Pole-Position seines Teamkollegen
Toto Wolff, Hamiltons ehemaliger Teamchef bei Mercedes, wurde nach Hamiltons gedrückter Selbsteinschätzung gefragt.
„Das ist Lewis, der sein Herz auf der Zunge trägt“, sagte er. „Es ist das, was er sehr stark dachte, als er nach der Session gefragt wurde. Es war sehr roh.
„Er zweifelte an sich selbst, und wir hatten das in der Vergangenheit, als er das Gefühl hatte, seine eigenen Erwartungen untertroffen zu haben und sein Teamkollege auf der Pole steht, und er war so emotional transparent, seit er ein junger Junge oder ein junger Erwachsener war.“
Was Hamiltons allgemeine Leistungen betrifft, sagte Wolff: „Er ist der GOAT, und er wird immer der GOAT sein, und niemand wird ihm das wegnehmen. Das ist etwas, woran er sich immer erinnern muss, dass er der Größte aller Zeiten ist.
„Lewis hat in der Formel 1 noch eine Rechnung offen. So wie Mercedes seit 2022 unter diesen neuesten Reglements unterdurchschnittlich abgeschnitten hat, sind wir mit den Ground-Effect-Autos irgendwie nie glücklich geworden. Und genauso hat es ihn gebissen.
„Vielleicht hängt es mit dem Fahrstil zusammen. Also sollte er nirgendwo hingehen. Nächstes Jahr gibt es brandneue Autos, die sich völlig anders fahren, neue Antriebseinheiten, die eine intelligente Art der Energieverwaltung erfordern.“
Kann Hamilton noch den schwer fassbaren achten Titel gewinnen, wurde Wolff gefragt?
„Wenn er ein Auto unter sich hat, in das er Vertrauen hat, das das tut, was er will, dann ja“, antwortete er.
„Wenn er ein Auto hat, das ihm nicht das Feedback gibt, das er will, und das war der Mercedes der letzten Jahre, und das scheint der Ferrari zu sein, und noch schlimmer, dann nicht.
„Aber wenn Sie mich fragen, ob er es hat, er hat es definitiv.“
Rückblick auf den Großen Preis von Ungarn
‚Es ist die Stunde der Wahrheit‘ – Hamilton plant Ferrari-Titel
Kommentare können nicht geladen werden
Um Kommentare zu laden, müssen Sie JavaScript in Ihrem Browser aktivieren