Neue Branchenzahlen zeigen, dass 10 % aller im Juni in Großbritannien verkauften Autos in China hergestellt wurden.
Aufstrebende chinesische Automobilmarken, darunter BYD, Jaecoo und Omoda, erleben ein rasantes Wachstum auf dem britischen Markt.
Dieser Verkaufsanstieg war in den letzten Monaten besonders ausgeprägt und steht im Gegensatz zum Trend in den meisten anderen G7-Staaten, die erhebliche zusätzliche Zölle auf chinesische Importe erhoben haben.
Laut der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) wurden im Juni etwa 18.944 Fahrzeuge verkauft, die von chinesischen Marken wie MG und Polestar produziert wurden, was 10 % des gesamten britischen Verkaufsvolumens entspricht. Dies ist ein Anstieg gegenüber 6 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
In den ersten sechs Monaten des Jahres machten in China hergestellte Autos über 8 % – oder 1 von 12 – aller verkauften Fahrzeuge aus, gegenüber 5 % sowohl im Jahr 2023 als auch im Jahr 2024. Der Großteil dieser Verkäufe entfiel auf Elektrofahrzeuge, wenn auch nicht ausschließlich.
Im Vergleich dazu ergab eine Studie von Jato Analytics, die die ersten fünf Monate des Jahres analysierte, dass chinesische Marken einen Marktanteil von 4,3 % in der EU hielten, mit Werten von 1,6 % in Deutschland und 2,7 % in Frankreich. Spanien wies jedoch einen höheren Marktanteil von 9,2 % auf.
Felipe Munoz, Analyst bei Jato Analytics, kommentierte: „Das Fehlen von Zöllen in Großbritannien bietet chinesischen Herstellern eine bedeutende Chance, verbunden mit der steigenden Popularität von Elektrofahrzeugen.“
Er fügte hinzu: „MG positioniert sich außerdem effektiv als lokale Marke. Darüber hinaus verfügt Großbritannien im Gegensatz zu Frankreich und Deutschland nicht über eine bedeutende heimische Industrie, die es zu schützen gilt.“
Einige prominente Persönlichkeiten der Automobilindustrie haben jedoch gewarnt, dass der britische Sektor Schwierigkeiten haben könnte, wettbewerbsfähig zu sein, und angedeutet, dass die Einführung von Quoten notwendig werden könnte.
Chinesische Firmen und ihre Franchises haben auch aktiv Autohäuser erworben.
John Neill, ehemaliger Präsident der SMMT und ehemaliger Vorstandsvorsitzender von Unipart, erklärte: „Chinesische Hersteller produzieren Fahrzeuge, die in allen Marktsegmenten überlegen, erschwinglicher und innovativer sind.“
Er fuhr fort: „Wenn sie hier verkaufen wollen, müssen wir chinesische Unternehmen ermutigen, Produktionsstätten in Großbritannien zu errichten.“
Bislang hat die Regierung nur begrenzten Druck von bestehenden Lieferanten erfahren, die von der EU, den USA und Kanada auf Elektrofahrzeuge erhobenen Zölle nachzuahmen.
Eine Mehrheit der EU-Mitgliedstaaten hat die Einführung erheblicher Steuern auf EV-Importe aus China unterstützt, die potenziell bis zu 45 % erreichen könnten, während Kanada eine Steuer von 100 % auf in China hergestellte EVs angekündigt hat.
Die EU und China führen derzeit Verhandlungen, um den Zoll durch ein Mindestpreissystem zu ersetzen.
Mehrere chinesische Hersteller sind auch dabei, Fabriken innerhalb der EU zu errichten, was es ihnen ermöglichen würde, Fahrzeuge in ganz Europa, einschließlich Großbritannien, ohne Zölle zu exportieren.
Laut der SMMT machen Elektrofahrzeuge mittlerweile ein Viertel aller Neuwagenkäufe in Großbritannien aus. Mike Hawes, der Geschäftsführer der SMMT, merkt jedoch an, dass der Übergang zu Elektrofahrzeugen durch „nicht nachhaltige“ Rabatte der Hersteller vorangetrieben wurde.
Er erklärte: „Wie in anderen Ländern gezeigt, können staatliche Anreize den Marktübergang erheblich beschleunigen.“
Der chinesische Eigentümer des Unternehmens hat der Regierung seine Verpflichtung gegenüber Großbritannien versichert und gleichzeitig verschiedene Optionen geprüft.
Quellen bei der BBC deuten darauf hin, dass der Automobilhersteller den Schritt als Reaktion auf die Einführung von US-Zöllen erwägt.
Die Exporte in die USA gingen um 50 % zurück, da die von Präsident Donald Trump verhängten Zölle einige britische Automobilhersteller dazu veranlassten, die Lieferungen einzustellen.
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