Essenslieferungen, die in städtischen Zentren oft als selbstverständlich angesehen werden, werden nun auch für Einwohner in dünner besiedelten Gebieten ausgebaut.
Schweden, Norwegen und Finnland, die zusammen fast 700.000 Inseln zählen, beanspruchen die höchste Inselkonzentration weltweit. Ihre Küstenlinien sind von Archipelen geprägt, die ihre Geschichte und Kultur tiefgreifend beeinflusst haben.
Viele dieser Inseln sind zwar per Fähre oder Brücke von den Städten der Region aus erreichbar, doch es fehlt häufig an einem entscheidenden Komfort: der bequemen Lieferung warmer Speisen, einem Service, der ihren städtischen Pendants problemlos zur Verfügung steht.
Das norwegische Start-up Aviant will diese Lücke nun schließen und den ersten drohnenbasierten Lebensmittellieferdienst der Region auf der schwedischen Insel Värmdö starten.
Värmdö liegt nur 13 km von Stockholm entfernt und ist mit dem Auto, dem Bus und der Fähre erreichbar. Dennoch hat die Insel mit ihren rund 46.000 Einwohnern, die sich in den Sommermonaten auf 100.000 erhöht, derzeit nur begrenzten Zugang zu Lieferdiensten für warme Speisen.
Während einer Videokonferenz präsentierte Lars Erik Fagernæs, Mitbegründer und CEO von Aviant, eine Karte mit den Inseln in der Nähe von Stockholm.
„Die weißen und blauen Quadrate kennzeichnen Gebiete, in denen Foodora und Wolt ihre Dienste anbieten, während die schwarzen Quadrate Gebiete darstellen, in denen dies nicht der Fall ist“, erklärte Herr Fagernæs, der in Trondheim, Norwegen, ansässig ist.
„Wie die Karte zeigt, haben etwa 87.000 Menschen keinen Zugang zu Hauslieferdiensten. Diese Einwohner, die hauptsächlich in Vorortgebieten leben, wünschen sich den Komfort, Essen zum Mitnehmen zu bestellen, haben aber derzeit keine praktikable Option.“
Seit Februar können die Einwohner von Gustavsberg, der Hauptstadt von Värmdö, und den umliegenden Gebieten frisch zubereitete Burger der skandinavischen Kette Bastard Burgers direkt per Drohne an ihre Haustür bestellen, wobei sie die innovative Technologie von Aviant nutzen.
Die Kosten für die Lieferung sind mit denen traditioneller Auto- oder Fahrraddienste vergleichbar, da die Drohnenlieferung die Kosten für einen Fahrer eliminiert.
Aviant befindet sich derzeit in einer „Beta-Phase“ und beschränkt die Lieferungen auf 10 Artikel pro Woche, während die betriebliche Effizienz sorgfältig geprüft wird.
Das Unternehmen plant, den Betrieb im Laufe des Jahres auszuweiten.
Aviant steht auch kurz vor dem Start eines ähnlichen Dienstes auf der norwegischen Halbinsel Nesodden, die nur sechs Kilometer von Oslo entfernt ist, aber eine 46 Kilometer lange Autofahrt erfordert. Herr Fagernæs verwies erneut auf eine Karte, um den Punkt zu veranschaulichen.
„Die weißen Bereiche stellen Standorte dar, die derzeit keine Lebensmittellieferdienste haben. Diese Initiative wird etwa 100.000 Menschen zum ersten Mal Zugang zu Hauslieferungen ermöglichen“, sagte er.
Herr Fagernæs räumte die Komplexität ein, die mit der Perfektionierung des Prozesses verbunden ist, und merkte an, dass zahlreiche Versuche notwendig waren, um sicherzustellen, dass das Essen während der maximalen Flugzeit von 10 Minuten, die einen Radius von bis zu zehn Kilometern abdeckt, heiß und frisch bleibt.
„Wir testen dies seit drei Jahren intensiv, und anfangs waren matschige Pommes ein häufiges Problem“, erinnerte er sich. „Wir haben jedoch den isolierten Behälter für den Burgertransport deutlich verbessert, so dass die Artikel auch in den Wintermonaten warm ankommen.“
„Die Resonanz der Bevölkerung war überwältigend positiv. Die Bewohner sind begeistert und teilen die Erfahrung oft mit Nachbarn und Familie, wobei sie die Lieferung als eine Art Essen von einem UFO beschreiben.“
Herr Fagernæs hofft, dass diese Pilotprogramme einen Plan für eine breitere Einführung in ganz Skandinavien liefern werden, wo geografische Beschränkungen den Zugang zu Dienstleistungen in Gemeinden wie Värmdö und Nessoden oft einschränken. Er bekräftigte die Bedeutung der Karte.
„In Skandinavien gibt es zwar keine ausgedehnten Metropolen, aber diese Regionen an der Grenze zwischen städtischen und ländlichen Gebieten sind ideal für die Drohnenzustellung geeignet, da sie mit traditionellen Autodiensten nur schwer zu bedienen sind. Diese Bevölkerungsgruppe stellt einen bedeutenden Teil der skandinavischen Bevölkerung dar“, erklärte Herr Fagernæs.
Aviant hat in den nächsten zwei Jahren etwa 40 potenzielle Standorte für die Expansion in Skandinavien identifiziert und sieht ähnliche Möglichkeiten in Kanada mit seinem riesigen Archipel von über 52.000 Inseln und im nordöstlichen Teil der Vereinigten Staaten, der sich durch seine vielen Seen, Berge und Inseln auszeichnet.
In Bezug auf das Wetter räumte Herr Fagernæs ein, dass starker Wind die Drohnen gelegentlich am Boden halten würde, rechnet aber mit einer Betriebszeit von 90 % für den Dienst.
Was die Möglichkeit des Einsatzes von Drohnen für die Lebensmittellieferung in abgelegeneren Gebieten betrifft, so gehört Aviant zu den Drohnenfirmen, die die Machbarkeit geprüft, aber die Wirtschaftlichkeit als schwierig empfunden haben.
Ab 2022 bot Aviant Lieferdienste für thailändische, italienische und Sushi-Küche für Einwohner außerhalb von Trondheim an, der Dienst wurde jedoch im August 2023 eingestellt.
In ähnlicher Weise lieferte das britische Unternehmen Skyports im Jahr 2022 mit Unterstützung des Argyll and Bute Council Schulmahlzeiten an Kinder auf den Orkney-Inseln und betrieb kurzzeitig einen „Fish and Chip Fridays“-Lieferservice für die breitere Öffentlichkeit.
Das deutsche Unternehmen Wingcopter lieferte im Jahr 2023 im Rahmen einer Regierungspartnerschaft auch Alltagsgüter an die Landbevölkerung. In der ostchinesischen Provinz Zhejiang bezuschusst ein lokaler Rat die Drohnenzustellung von warmen Mahlzeiten an ältere Dorfbewohner, die in abgelegenen Berggebieten leben.
Die Aufrechterhaltung dieser Dienste ohne staatliche oder unternehmerische Unterstützung erweist sich jedoch als wirtschaftlich nicht tragfähig.
Die beträchtlichen Entfernungen würden zu unerschwinglichen Lieferkosten für den Verbraucher führen, während das Lebensmittelgeschäft, das den Service anbietet, Schwierigkeiten hätte, die Kosten zu tragen. Darüber hinaus schränkt die relativ geringe Bevölkerungsdichte in ländlichen Gebieten das potenzielle Auftragsvolumen ein, das für die Rentabilität erforderlich ist.
Skyports betreibt jedoch seit 2023 einen Drohnenzustelldienst mit Royal Mail über die Orkneys und prüft die Möglichkeit, die für diesen Dienst verwendeten Drohnen umzufunktionieren, um den Lieferservice für warme Mahlzeiten für alle Einwohner wieder einzurichten.
„Derzeit konzentrieren wir uns auf die Bereitstellung eines dedizierten Dienstes für Royal Mail, aber wir überlegen sicherlich, wie diese Drohnen genutzt werden könnten, um Fracht von Festlandgeschäften zu den Inseln während der Inaktivitätszeiten zu transportieren“, erklärte Alex Brown, Direktor von Skyports.
„Wir müssten den zu berechnenden Aufpreis sorgfältig prüfen, da die Kostensenkung von größter Bedeutung ist. Unsere derzeitige Priorität ist es, den Service zu verfeinern, bevor wir eine Expansion in Betracht ziehen“, fügte er hinzu.
„Es ist durchaus möglich, einen solchen Dienst rentabel zu machen. Die Maximierung der Drohnenauslastung ist der Schlüssel.“
„Ein tragfähiges Modell beinhaltet die Sicherung eines Ankerkunden zur Deckung der Kernkosten, gefolgt von der schrittweisen Hinzufügung neuer kommerzieller Möglichkeiten zur Generierung zusätzlicher Einnahmen, was letztendlich zu einem neuen Service für die Verbraucher führt.“
Neben finanziellen Erwägungen müssen kommerzielle Drohnenbetreiber in Großbritannien eng mit der Zivilluftfahrtbehörde zusammenarbeiten, um einen abgegrenzten Luftraum für den Betrieb einzurichten, um das Risiko von Kollisionen mit anderen Flugzeugen zu mindern und potenzielle Gefahren für Personen am Boden zu minimieren.
Obwohl die Sicherheit oberste Priorität hat, macht dieser strenge Regulierungsrahmen den britischen Drohnenmarkt im Vergleich zu Europa, Asien oder Australien schwieriger zu navigieren, wie von Herrn Brown von Skyports festgestellt wurde.
Ländliche Betreiber können argumentieren, dass sie in einem atypischen Luftraum mit geringem Flugverkehr und minimaler Bevölkerungsdichte darunter operieren, und gleichzeitig den Einsatz fortschrittlicher Navigations- und Gefahrenerkennungstechnologien demonstrieren. Herr Brown deutet an, dass die britische Regierung solchen Argumenten zunehmend aufgeschlossen gegenübersteht und Unternehmer in diesem Sektor aktiv fördert.
„Das regulatorische Umfeld wird günstiger, und die britische Regierung verdient Anerkennung für die bedeutenden Fortschritte, die sie erzielt hat“, schloss er.
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