Aston Martin sagt, dass die Aerodynamik ihres 2025er Autos „nahezu 100% neu“ sind
Fernando Alonso sagt, dass Aston Martin die neue Saison „in einer viel besseren Lage“ als sie das schwierige Jahr 2024 beendeten, als sie ihr neues Auto vorstellen.
Der neue Teamchef und CEO Andy Cowell sagte, dass das aerodynamische Paket des Autos „nahezu 100% neu“ ist, um ihre Leistung zu verbessern.
Aston Martin beendete die letzte Saison auf dem fünften Platz, zum zweiten Mal in Folge, und fiel in beiden Jahren 2023 und 2024 zurück, als ihre Entwicklungen nicht die erforderliche Leistung brachten.
Aber die Hoffnungen sind hoch für eine bessere Saison, da ein neuer, hochmoderner Simulator und ein Windkanal in einem neuen Werk, das letztes Jahr fertiggestellt wurde, in Betrieb genommen werden, und mit dem Design-Genie Adrian Newey, der am 3. März als Teil einer großen Führungsrestrukturierung hinzukommt.
„Wir denken, dass wir bald aufholen werden“, sagte Alonso.
Der erfahrene spanische zweifache Weltmeister sagte, dass das Team in diesem Winter mit dem neuen Simulator gearbeitet habe, um besser zu verstehen, warum die Entwicklungen in den letzten zwei Jahren nicht wie erwartet funktionierten.
„Wir haben viel gelernt letztes Jahr, die zweite Hälfte der Saison [gab es] viele Experimente, um mehr Dinge im 2025er Auto zu lernen“, sagte Alonso.
„Der Simulator wurde aktualisiert, so dass wir viel in der Sim gearbeitet haben, um das Auto ein bisschen genauer zu entwickeln als in den letzten paar Saisonen.
„Wir haben neue Tools, neue Organisation, neue Leute an Bord, um einige der Schwächen zu bekämpfen, die wir letztes Jahr identifiziert haben, so dass wir in einer viel besseren Lage starten.“
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Andy Cowell (Mitte) sagt, dass Fernando Alonso (rechts) ein „phänomenaler Konkurrent“ mit „erstaunlichem“ Feedback ist
Bilder des neuen Aston Martin wurden am Sonntag veröffentlicht. Das Auto wird am Montag in Bahrain für eine kurze Testfahrt auf die Strecke geschickt, bevor der offizielle, dreitägige Vorsaisonstest am Mittwoch beginnt. Die Saison beginnt mit dem australischen Grand Prix in Melbourne am 14.-16. März.
Cowell sagte, dass Aston Martin ihr aerodynamisches Design „später als je zuvor“ vorangetrieben habe, bevor sie sich für die erste Spezifikation des Autos entschieden.
Dies, sagte er, habe „dem Aero-Entwicklungsteam ermöglicht, mehrere Wochen länger im Windkanal zu arbeiten, und wir freuen uns darauf, das auf der Strecke zu sehen und die Ergebnisse und wie die On-Track-Ergebnisse mit den auf dem Campus durchgeführten Messungen korrelieren“.
Cowell, der ehemalige Mercedes-Motorenchef, der im Oktober zum Team kam und im Januar als Teamchef in einer Restrukturierung ernannt wurde, sagte, dass die Schwächen von Aston Martin in der letzten Saison und 2023 eine Folge der Korrelation zwischen ihrer Entwicklungarbeit, in der virtuellen Welt und im Windkanal, waren, die nicht genau auf die Strecke übersetzt wurden.
„Wir haben ein vernünftiges Verständnis für das Auto des letzten Jahres“, sagte er. „Und was wir durch den Winter gearbeitet haben, ist, ein Auto zu erstellen, das durch die Kurve stabiler und vorhersehbarer ist, und wir glauben, dass uns das gut belohnen wird, was die Rennleistung betrifft.“
Cowell sagte, dass diese Saison „wichtig“ für das Team sei, um festzustellen, ob sie verstanden haben, wo sie versagt haben.
„Das Auto, das wir in Melbourne produzieren, und die Upgrades, die wir im Jahr produzieren, werden zeigen, ob wir es geschafft haben, alles zusammenzusetzen“, sagte er.
„Es ist wichtig, dass wir zu dem Punkt kommen, dass unser Toolset gut zusammenarbeitet und Vertrauen in diese Tools hat, bevor wir 2026 loslegen.“
Nächstes Jahr führt die F1 die größten Regeländerungen aller Zeiten ein, mit neuen Motoren und neuen aerodynamischen Regeln, die gleichzeitig eingeführt werden.
Gleichzeitig wird Aston Martin von der Verwendung von Kunden-Mercedes-Motoren in diesem Jahr zu Hondas Werksteam nächstes Jahr wechseln.
Ihre Hoffnung ist, dass Neweys Ankunft als technischer Partner in Zeit kommt, um signifikanten Einfluss auf das 2026er Design zu haben, um das Team nach oben zu katapultieren.
Alonso ist bis Ende 2026 unter Vertrag, wenn er 45 sein wird. Er teilt sich mit Lance Stroll, dem Sohn des Milliardär-Teamchefs Lawrence Stroll, für die dritte Saison in Folge.
„Fernando war immer ein phänomenaler Konkurrent, nicht wahr?“ sagte Cowell. „Und seine Arbeitsrate ist erstaunlich. Sein Beitrag in Bezug auf Leistung und Fahrt ist erstaunlich.
„Wir haben das Glück, dass wir beide Fernando und Lance auf langfristigen Verträgen haben. Und das ist kein Problem im Moment. Unsere Herausforderung ist, ein schnelles Rennauto zu erstellen und es beiden zu geben, um gut zu fahren.
„Das Alter ist eine Zahl. Fernando ist ein phänomenales Individuum heute, und er ist sehr willkommen in unserem Team.
„Fernandos Erfahrungen und Feedback sind erstaunlich. Sein Feedback vom Simulator, außergewöhnlich gutes Feedback in jeder Session, erstaunlich. Und auch seine Priorisierung.
„Wir sind alle schuldig, nicht wahr, wenn wir eine Liste von 12 Dingen erstellen, die wir verbessern möchten? Es ist eine Stärke, wenn man das auf drei Prioritäten bringen kann, die wirklich, wirklich wichtig sind. Und Fernando ist sehr gut darin.“