Молодые люди сообщили BBC, что «грабительская» стоимость проезда в автобусах в Англии влияет на их социальную жизнь и возможность оплачивать аренду жилья.
В парламентском отчете рекомендовано сделать проезд в автобусах бесплатным для лиц моложе 22 лет, по аналогии со схемой, действующей в Шотландии, чтобы облегчить доступ к работе и образованию. Предложение направлено на облегчение финансового бремени для молодых людей.
Министерство транспорта заявляет, что выделяет «1 миллиард фунтов стерлингов в виде многолетнего финансирования для повышения надежности и частоты автобусных перевозок по всей стране».
Однако BBC собрала рассказы от лиц в возрасте 22 лет и младше, которые утверждают, что высокие цены на автобусные билеты значительно сокращают их располагаемый доход, влияя на их способность покупать необходимые вещи, такие как еда.
Мэйси Моаззенкиви, 18 лет, проживающая в Ковентри, ездит в колледж почти два часа в одну сторону, четыре дня в неделю.
Из-за своего аутизма Мэйси использует проездной для инвалидов, который предлагает сниженные тарифы по сравнению со стандартными. Несмотря на это, она все равно тратит 8 фунтов стерлингов в день на транспорт, так как ее бесплатный проезд действителен только после 09:30, через тридцать минут после начала ее занятий.
Она указывает, что стоимость проезда уменьшает средства, доступные для еды и перекусов в течение дня.
«Закончив колледж, я часто чувствую голод и хотела бы купить комплексный обед или перекус на дорогу домой, но дополнительные расходы непомерно высоки. Мне повезло, что моя семья предоставляет еду, но так происходит не у всех».
Мэйси считает, что бесплатный проезд в автобусе позволил бы ей участвовать в большем количестве социальных мероприятий и копить на дискреционные покупки.
«Хотя это может показаться тривиальным, я стремлюсь накопить на спортивный костюм Juicy Couture», — заявила она.
Грейси Мур, 22 года, которая живет в Слау, полагается на автобус для ежедневных поездок на работу и с работы, что обходится ей в 120 фунтов стерлингов в месяц.
«Для людей, зарабатывающих чуть выше минимальной заработной платы, это представляет собой существенные расходы», — отмечает Грейси, которая работает ассистентом администратора в компании по уходу на дому.
Она утверждает, что высокая стоимость проезда для молодых людей создает проблемы в балансировании занятости и социального взаимодействия.
Грейси признает, что транспортные расходы «абсолютно» влияют на ее решение оставаться жить с семьей.
«Хотя это ограничивает мою независимость, это значительно снижает мои расходы на проживание».
Ранее Грейси проживала в Мадриде, где она пользовалась неограниченным доступом к автобусам, поездам, метро и трамваям за ежемесячную плату в размере 8 евро (6,90 фунтов стерлингов) с молодежной туристической картой.
«Я не могу понять непомерные расходы в Великобритании, учитывая значительные субсидии, предоставляемые в других европейских странах», — отметила она. «Обоснование ценообразования на транспорт здесь остается для меня неясным».
Никита Упрети, 20 лет, иностранная студентка из Непала, обучающаяся в Университетском колледже Бирмингема, заявляет, что рост стоимости проезда затрудняет ей возможность оплачивать свой ежемесячный автобусный проездной.
По прибытии в Бирмингем в сентябре 2024 года ежемесячный студенческий автобусный проездной Никиты стоил 49 фунтов стерлингов. Сейчас он стоит 53 фунта стерлингов.
«Студенческая скидка больше не оказывает достаточной помощи», — говорит она.
Никита также работает 20 часов в неделю официанткой. Несмотря на то, что она работает максимальное количество часов, разрешенное ее университетом, она все еще сталкивается с проблемами при оплате арендной платы на фоне роста стоимости жизни.
Она считает, что бесплатный проезд в автобусе «существенно изменил бы» ее финансовое положение.
«Сэкономленные деньги можно было бы направить на продукты и образовательные ресурсы, что обеспечило бы существенное облегчение».
Air Canada советует пассажирам не ехать в аэропорт, если у них нет билетов на другие авиакомпании.
Авиакомпания заявляет, что забастовка нарушит планы поездок примерно 130 000 пассажиров в день.
Сеть, в которой когда-то насчитывалось 200 автомобилей по всему городу, теперь осталась лишь в воспоминаниях.
Фотокарта позволяет людям в возрасте 60 лет и старше, проживающим в Лондоне, бесплатно пользоваться услугами TfL.
Представитель лейбористов по транспорту называет планы по отмене льгот на электромобили «контрпродуктивными».