“`html
حذرت منظمة رائدة في مجال صناعة السيارات من أن الحوافز الصناعية للسيارات الكهربائية “غير مستدامة”، حيث تجاوزت تسجيلات السيارات الجديدة في المملكة المتحدة مليوني سيارة العام الماضي للمرة الأولى منذ الجائحة.
تشير الأرقام الصادرة عن جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) إلى أن ما يقرب من 500,000 من المركبات الجديدة المباعة كانت كهربائية.
أقر مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لـ SMMT، بما وصفه بأنه “نتيجة قوية إلى حد معقول وسط رياح اقتصادية وجيوسياسية معاكسة قوية”.
ومع ذلك، حذر من أن مبيعات السيارات الكهربائية لا تزداد بالسرعة الكافية لتحقيق الأهداف الرسمية، مشيرًا إلى اتساع الفجوة بين طلب المستهلكين وطموحات الحكومة.
ووفقًا لهاوز، فإن الخصومات الكبيرة، التي تصل إلى آلاف لكل مركبة، “غير مستدامة”.
تم تسجيل ما مجموعه 2,020,373 سيارة جديدة في عام 2025، مما يمثل العام الثالث على التوالي من النمو وأعلى إجمالي منذ بداية الجائحة.
ومع ذلك، لا يزال هذا الرقم أقل بكثير من 2.3 مليون وحدة تم بيعها في عام 2019.
شكلت السيارات الكهربائية 473,340 تسجيلًا جديدًا العام الماضي، مما يضمن حصة سوقية تبلغ 23.4٪.
في حين أن هذا يمثل زيادة كبيرة عن عام 2024، إلا أنه لا يزال أقل من الهدف الرئيسي للحكومة وهو 28٪ بموجب تفويض المركبات عديمة الانبعاثات (ZEV Mandate).
ينص تفويض ZEV على أن شركات صناعة السيارات التي تفشل في تلبية أهداف مبيعات السيارات الكهربائية، كنسبة مئوية من مبيعاتها الإجمالية، قد تواجه غرامات كبيرة.
ومع ذلك، تتضمن اللوائح تنازلات تسمح للمصنعين بتجنب العقوبات، مثل تقليل الانبعاثات من المركبات الأخرى في أساطيلهم أو شراء “اعتمادات انبعاثات” فائضة من الشركات المصنعة التي تتجاوز أهدافها.
تم توسيع هذه “المرونة” في أبريل، بعد ضغوط مكثفة من بعض الشركات المصنعة، وتم تخفيض الغرامات المفروضة على عدم الامتثال.
وأشار هاوز إلى أنه حتى مع هذه الأحكام، تضطر شركات صناعة السيارات إلى تقديم خصومات كبيرة لتعزيز مبيعات الطرازات الكهربائية. تقدر SMMT أن هذه الخصومات بلغت أكثر من 5 مليارات جنيه إسترليني العام الماضي، أو حوالي 11000 جنيه إسترليني لكل سيارة كهربائية يتم بيعها.
أكد هاوز أن هذا المستوى من الخصومات غير مستدام، خاصة وأن الشركات المصنعة تواجه هدفًا أكثر صرامة بنسبة 33٪ هذا العام. وحث الحكومة على تسريع المراجعة المخطط لها لتفويض ZEV، المقرر إجراؤها في عام 2027.
وقال: “إنه يزيد من عدد المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) التي يتم بيعها”. “السؤال هو، بأي ثمن؟”
واقترح أن تضع المراجعة في الاعتبار العوامل التي تغيرت بشكل كبير منذ تحديد الأهداف في البداية، بما في ذلك الزيادة الملحوظة في أسعار الطاقة وارتفاع تكاليف المواد الخام، الأمر الذي يمثل تحديات لشركات صناعة السيارات.
ومع ذلك، لم يدع صراحة إلى مزيد من تخفيف اللوائح.
وأكد: “لا تفهموني خطأ – الصناعة لا تحيد عن مسارها”.
“إنها بحاجة إلى بيع هذه المركبات لأنها استثمرت فيها بكثافة. ولكن عليك التأكد من أن السوق يعكس عن كثب المستوى الفعلي للطلب.”
دعا يوريج دروس، المدير الإداري للمجموعة في Stellantis في المملكة المتحدة، والتي تضم علامات تجارية مثل Vauxhall و Peugeot و Citroen، إلى إجراء مراجعة مبكرة لتفويض ZEV، قائلاً إن “المملكة المتحدة تبتعد بشكل متزايد عن الوضع في أوروبا وبقية العالم”.
وفي حديثه في برنامج Today على قناة BBC، قال إن تسريع المراجعة سيوفر للمصنعين “اليقين” في اتخاذ قرارات الاستثمار ومساعدة “المستهلكين على اتخاذ الخيار الصحيح للسيارات التي يريدون شراءها لمستقبلهم”.
ومع ذلك، يتبنى بعض المعلقين وجهة نظر أكثر إيجابية لتفويض ZEV.
ورحب كولين ووكر من وحدة الطاقة ومعلومات المناخ، وهي مجموعة أبحاث بيئية، بأحدث أرقام التسجيل.
وقال: “كان عام 2025 عامًا حافلًا آخر لمبيعات السيارات الكهربائية، حيث كانت واحدة من كل أربع سيارات بيعت في عام 2025 عبارة عن سيارة كهربائية”.
“ستعزز هذه السياسة بدورها سوق المملكة المتحدة المستعملة حيث يشتري معظمنا سياراتنا، مما يخفف من المخاوف المتعلقة بتكاليف المعيشة للسائقين.”
حذرت جيني باكلي، الرئيسة التنفيذية لموقع Electrifying.com لتقديم المشورة للمستهلكين بشأن السيارات الكهربائية، من أن العديد من السائقين ما زالوا يفتقرون إلى الثقة في احتمال قيادة سيارة كهربائية.
“لن يحدث انتقال مبيعات السيارات الكهربائية من واحدة من كل أربع سيارات جديدة إلى واحدة من كل ثلاث سيارات بحلول نهاية العام بمجرد الزخم وحده. إلى جانب الخيارات المتزايدة من السيارات الكهربائية، يحتاج المشترون إلى الثقة والرسائل الواضحة واستقرار السياسات.”
على مدار العام الماضي، قدمت الحكومة العديد من الإجراءات لدعم اعتماد السيارات الكهربائية.
وتشمل هذه خطة المنحة الحكومية للسيارات الكهربائية بقيمة 2مليار جنيه إسترليني، والتي تقدم ما يصل إلى 3750 جنيهًا إسترلينيًا لشراء سيارة كهربائية، إلى جانب استثمار كبير في البنية التحتية للشحن.
ومع ذلك، كشفت ميزانية الخريف أيضًا عن خطط لفرض ضريبة “لكل ميل” على السيارات الكهربائية – وهو إجراء يهدف إلى تعويض الانخفاض في عائدات ضريبة الوقود الناتجة عن التحول إلى السيارات الكهربائية.
وفقًا للمكتب المستقل للمسؤولية عن الميزانية، يمكن أن تولد الحوافز ما يقرب من 320,000 عملية بيع إضافية للسيارات الكهربائية على مدى فترة خمس سنوات. ومع ذلك، فإنه يشير إلى أن الضريبة الجديدة من المرجح أن تعاكس هذا التأثير عن طريق خفض المبيعات بحوالي 440,000، مما يؤدي إلى انخفاض إجمالي قدره 120,000.
وقال هاوز: “هذا أحد التحديات التي نراها”.
“لإجراء تحول تكنولوجي كهذا، أنت بحاجة إلى رسائل ودعم متسق ومتماسك ومقنع.
“حتى الإعلان عن ضريبة خاصة على السيارات الكهربائية سيرسل رسالة متضاربة للغاية إلى المستهلكين.”
أكد وزير النقل كير ماثر أن الاستثمار الحكومي “يقود زيادة الإقبال على السيارات الكهربائية، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 24٪ تقريبًا على مدار العام، مما يعني أن واحدة من كل أربع سيارات جديدة تُباع هي سيارة كهربائية وهناك ما يقرب من نصف مليون سيارة كهربائية جديدة على طرق بريطانيا منذ عام 2024”.
احصل على نشرتنا الإخبارية الرئيسية التي تتضمن جميع العناوين الرئيسية التي تحتاجها لبدء اليوم. سجل هنا.
يقول بول جيري إنه لا يزال يستيقظ في نفس الوقت كل صباح، على الرغم من عدم العثور على وظيفة جديدة حتى الآن.
في المملكة المتحدة وعبر أوروبا، أصبحت السيارات أطول وأعرض وأثقل.
يقول وزير الأعمال بيتر كايل إن “استثمار نيسان هو التزام كبير تجاه الشمال الشرقي”.
يؤمل أن يتم عرض الصور في المدينتين التوأمين دريسدن وكوفنتري، كما يقول المنظمون.
تستخدم الطائرة بدون طيار لفحص المعدات والآلات في موقع جاكوار لاند روفر في ولفرهامبتون.
“`