تفوق لاندو نوريس على شارل لوكلير سائق فيراري ولويس هاميلتون سائق مرسيدس ليحقق مركز الانطلاق الأول.
عزز لاندو نوريس سائق مكلارين آماله في البطولة بشكل كبير من خلال الحصول على مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة المكسيك الكبرى.
سينطلق المنافسان على البطولة ماكس فيرستابين وأوسكار بياستري من المركزين الخامس والسابع على التوالي، حيث أشرك سائقا فيراري وجورج راسل سائق مرسيدس أنفسهم في معركة اللقب.
وتفوق نوريس على شارل لوكلير سائق فيراري بفارق 0.262 ثانية فقط، بينما حقق لويس هاميلتون أفضل نتيجة له في التصفيات هذا الموسم، حيث احتل المركز الثالث.
وجد فيرستابين، الذي كان يعاني من سيارته ريد بول خلال المنعطفات المتعرجة، نفسه متخلفًا بفارق 0.484 ثانية في المركز الخامس، متفوقًا بفارق ضئيل على راسل بفارق 0.036 ثانية فقط.
بياستري، الذي بدا أنه يعاني طوال عطلة نهاية الأسبوع، اندفع لفترة وجيزة إلى المركز الثالث في لفته الأخيرة، فقط ليتجاوزه سلسلة من السائقين.
تأهل في البداية في المركز الثامن، خلف كيمي أنطونيلي سائق مرسيدس وكارلوس ساينز سائق ويليامز، لكنه سيكسب مركزًا على شبكة الانطلاق بسبب عقوبة ساينز بخمسة مراكز بسبب التسبب في حادث تصادم في أوستن في نهاية الأسبوع الماضي.
برز نوريس كأفضل مرشح للحصول على مركز الانطلاق الأول متجهًا إلى الجولة الحاسمة الأخيرة من التصفيات، بناءً على أداء قوي طوال عطلة نهاية الأسبوع. ومع ذلك، قدم لوكلير لفة رائعة في جولته الأولى، واستولى مؤقتًا على مركز الانطلاق المؤقت.
على الرغم من تحسن لوكلير في جولته اللاحقة، إلا أن السائق البريطاني تفوق على سائق فيراري بلفة متألقة، ليحقق أول مركز انطلاق له منذ سباق الجائزة الكبرى البلجيكي في يوليو.
وفي حديثه إلى فريقه عبر الراديو بعد الجلسة، صرخ نوريس: “يا لها من لفة. يا لها من لفة. حتى أنني لا أعرف كيف فعلت ذلك.”
وأضاف نوريس عند خروجه من سيارته: “أنا سعيد بالعودة إلى مركز الانطلاق الأول. لقد مضى وقت طويل جدًا. اللفة، كانت واحدة من تلك اللفات التي لا تعرف فيها حقًا ما حدث. لقد شعرت بأنها لائقة، ولكن عندما عبرت الخط ورأيت [دقيقة واحدة] 15.5، فوجئت بسرور شديد.
“لقد كنت أشعر أنني بحالة جيدة طوال عطلة نهاية الأسبوع. شعرت بقليل من التوتر من فيراري في الجولة الثالثة، لكنني سحبتها في النهاية.”
شعر لوكلير، الذي كان أسرع بحوالي 0.2 ثانية من نوريس في جولته الأولى، أنه لم يكن هناك الكثير من الأداء لاستخلاصه من فيراري.
وقال: “هذه التصفيات صعبة للغاية لأن هناك القليل جدًا من التماسك، لذلك تنزلق السيارة كثيرًا، وتجميع كل شيء معًا أمر صعب للغاية”.
“أنا سعيد جدًا بالعمل الذي قمنا به. لا أعتقد أن هناك الكثير في السيارة. سنفعل كل شيء للحصول على المركز الأول في المنعطف الأول ونرى ما هو ممكن.”
احتل هاميلتون، الذي كانت أفضل نتيجة له في التصفيات هذا الموسم هي المركز الرابع في موناكو، المركز الثالث بفارق 0.09 ثانية فقط خلف وتيرة زميله في الفريق.
وعلق البطل سبع مرات: “أنا سعيد حقًا. يشرفني أن أكون هنا مع شارل ولاندو. لقد كان هؤلاء الرجال سريعين جدًا طوال العام، وهذا شعور رائع.
“إنها المرة الأولى التي نكون فيها نحن الاثنان هنا طوال العام، والفريق يستحق ذلك حقًا. لقد عملنا بجد.”
من سيحصل على مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة المكسيك الكبرى؟ تابعوا الاستعدادات للتصفيات
كيف تتابع سباق جائزة المكسيك الكبرى على قناة بي بي سي
أسئلة وأجوبة أندرو بنسون: أرسل لنا أسئلتك
يتأخر نوريس عن بياستري بفارق 14 نقطة في الترتيب العام وسيستعيد صدارة البطولة للمرة الأولى منذ أبريل إذا فاز بالسباق وفشل بياستري في تسجيل نقاط كبيرة.
عانى بياستري طوال عطلة نهاية الأسبوع، وعلى الرغم من التحسن الواضح في لفته الأخيرة التي دفعته لفترة وجيزة إلى المركز الثالث، إلا أن السائقين الآخرين تجاوزوا توقيته مع تحسن ظروف الحلبة.
أنهى الأسترالي السباق في النهاية بفارق 0.588 ثانية خلف نوريس، مما استمر في الاتجاه الأخير للسباقات الصعبة.
وعلق بياستري: “كل شيء يبدو على ما يرام، فقط لا توجد سرعة. إنه لغز بعض الشيء. لقد كانت نفس الفجوة إلى حد كبير طوال عطلة نهاية الأسبوع. سيتعين علينا أن ننظر إلى أين كان الخطأ في ذلك الوقت. من الواضح أنه محبط بعض الشيء.
“في نهاية هذا الأسبوع، وفي نهاية الأسبوع الماضي حقًا. لقد شعرت للتو أن السرعة لم تأت. لست متأكدًا بنسبة 100% من السبب حتى الآن. سنجري بعض عمليات البحث.”
قال أندريا ستيلا، مدير فريق مكلارين: “هناك القليل لمراجعته من جانب أوسكار. [الأمر] أكثر صعوبة بالنسبة له في استخدام السيارة عندما تكون الظروف أكثر انزلاقًا. قليلاً مثل الظروف التي كانت في أوستن.”
يبدو أن فيرستابين، الذي تقلص الفارق بينه وبين بياستري إلى 40 نقطة بعد ثلاثة انتصارات ومركز ثانٍ في آخر أربعة سباقات، كان يعاني في ريد بول. لقد عانى من زيادة التوجيه في منتصف المنعطفات المتعرجة، وهو التسلسل السريع للمنعطفات يسارًا-يمينًا في القطاع الأوسط، في كل لفة تقريبًا.
وأوضح: “لقد جربنا الكثير من الأشياء، حتى في التصفيات، وأخطأنا قليلاً في بعض مناطق الحلبة”.
“تحتاج فقط إلى إلقاء نظرة على [الكاميرا] الموجودة على متن الطائرة، وسترى ما يكفي.”
“طوال عطلة نهاية الأسبوع، لم نتمكن من العثور على التماسك في السيارة، وهذا شيء نحتاج إلى فهمه. عندما تكون لديك هذه المشكلات، فإنك تنزلق كثيرًا، وفي هذه الحلبة، لا يمكنك تحمل ذلك. كانت عطلة نهاية الأسبوع هذه بأكملها صعبة.”
لا يمكن تحميل التعليقات
لتحميل التعليقات، يجب تمكين JavaScript في متصفحك