طائرة ورقية حمراء بريطانية تنطلق من قفص للطيور يقع في التلال النائية بغرب إسبانيا. في عمر ستة أشهر، تختبر طعم الحرية لأول مرة.
بصمت، تحلق الطيور في السماء فوق الأراضي الشجرية، وتختفي في غضون ثوانٍ في وادٍ بعيد مشجر.
يمثل هذا الإطلاق الفصل الأخير في قصة نجاح الحفاظ على البيئة التي وصلت إلى نهايتها.
منذ ما يقرب من أربعة عقود، انقرضت الطائرات الورقية الحمراء في إنجلترا واسكتلندا، ولم يتبق سوى عدد قليل من الأزواج في ويلز.
في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات، تم إطلاق فراخ الطائرات الورقية الحمراء من إسبانيا والسويد في تشيلترنز، على طول الحدود بين أوكسفوردشاير وباكينجهامشاير.
أثبتت إعادة الإدخال نجاحًا ملحوظًا، وتزدهر الأنواع الآن في جميع أنحاء المملكة المتحدة، مع ما يقدر بنحو 6000 زوج متزاوج، وهو ما يمثل حوالي 15٪ من سكان العالم.
كان الدكتور إيان إيفانز، من Natural England، من بين الرواد الأوائل في المشروع.
“كانت هناك العديد من الأشياء المجهولة”، كما ذكر. “مع المجموعة الأولى التي أطلقناها، لم نكن متأكدين مما إذا كانوا سيموتون ببساطة أو يبتعدون.”
“في عام 1991، لاحظنا أول أزواج تربية لدينا، وهو ما كان بمثابة الوحي. أدركنا أن هذا يمكن أن يكون بالفعل نجاحًا.”
“لقد كان ذلك بمثابة نقطة انطلاق لإنشاء مواقع إطلاق إضافية في إنجلترا واسكتلندا.”
الآن، يتم نقل فراخ الطائرات الورقية الحمراء المولودة في بريطانيا إلى جنوب غرب إسبانيا كجزء من مبادرة مدتها أربع سنوات لإحياء السكان المحليين من حافة الانقراض.
لم يتبق سوى أقل من 50 زوجًا متزاوجًا في المنطقة، ويواجهون تهديدات من الحيوانات المفترسة مثل البومة النسر، بالإضافة إلى عوامل بشرية مثل التسمم غير القانوني والصعق بالكهرباء.
في عام 2022، حصل دعاة الحفاظ على البيئة على تراخيص خاصة من Natural England لجمع فراخ الطائرات الورقية الحمراء، بشكل أساسي من نورثهامبتونشاير، ونقلها إلى منطقة إكستريمادورا في إسبانيا.
حتى الآن، تم جمع أكثر من 120 فرخًا، مع تصدير ما يقرب من 30 فرخًا كل عام.
حول الطائرة الورقية الحمراء
يتم نقل الفراخ جوًا إلى مدريد ثم يتم نقلها لمسافة 240 ميلاً (385 كم) جنوبًا إلى مستشفى للحياة البرية في Villafranca de los Barros، تديره Accion por el Mundo Salvaje (AMUS).
عند الوصول، يعمل الفريق الصغير، بقيادة عالم الطيور ومدير المشروع ألفونسو جودينو، بجد.
يتم وزن كل فرخ وقياسه ووضع علامة عليه قبل تزويده بحقيبة ظهر GPS، مما يمكن الخبراء من تتبع تحركاتهم.
تبدو الطيور هامدة وهي في وضع الإجراء. يوضح السيد جودينو أنهم يتظاهرون بالموت عندما يشعرون بالتهديد.
عندما سئل عما إذا كان وضع العلامات مؤلمًا، يؤكد أنه يسبب فقط إزعاجًا طفيفًا، مثل ثقب الأذنين.
يشير ألفونسو إلى أن الأحداث تتكيف بسرعة مع العلامات الكبيرة، والتي تعتبر ضرورية للمراقبة الأرضية.
ثم يتم نقل الطيور إلى أقفاص الاحتجاز بالقرب من الحدود البرتغالية لمدة أسبوعين للتأقلم على محيطها الجديد.
موقع الإطلاق هادئ ونائٍ، مع رائحة نفاذة للحوم المتعفنة تنبعث من جثة خروف تركت لجذب الطائرات الورقية الحمراء للتغذية.
عند إزالة البوابة، لا تندفع الفراخ على الفور إلى الخارج. باستثناء عدد قليل من الرفرفة داخل القفص، لا يحدث شيء.
يستغرق الأمر عدة ساعات، كما لو كانوا يجمعون الشجاعة، قبل أن يتركوا بشكل فردي سلامة القفص ويطيرون إلى البرية.
“الآن هي اللحظة المثيرة عندما يكونون في البرية. يمكنهم تعلم البحث عن الطعام وتجنب الحيوانات المفترسة والتفاعل مع الأنواع الأخرى في المنطقة. بفضل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، سنراقب هذه الطيور التي تم إطلاقها عن كثب”، يوضح ألفونسو.
ومع ذلك، هذا وقت عصيب بالنسبة للفني الميداني في AMUS، صوفيا ماريرو.
“معدل الوفيات للطيور الجارحة بشكل عام مرتفع جدًا خلال السنوات الأولى من الحياة”، كما تقول. “لذا الآن الأمر صعب بعض الشيء، لأنك تعلم بالفعل أن بعضهم قد لا يصل إلى مرحلة النضج الجنسي. إنها لحظة حلوة ومريرة.”
في الواقع، نجا ربع الطائرات الورقية الحمراء التي تم إطلاقها خلال المشروع فقط.
تأتي أكبر التهديدات من الحيوانات المفترسة والأسباب الطبيعية.
في عام 2023، كانت البومة النسر مسؤولة عن قتل نصف فراخ الطائرات الورقية الحمراء التي تم إطلاقها حديثًا في المشروع.
استجابة لذلك، قام فريق AMUS بتكييف توقيت وأساليب إطلاق الفراخ لتحسين فرص بقائهم على قيد الحياة.
كما تم إجراء أعمال مكثفة لتعديل آلاف الكيلومترات من كابلات الطاقة لتقليل خطر الصعق بالكهرباء.
ومع ذلك، فإن أكبر خطر يتعلق بالبشر على الطيور الجارحة يأتي من التسمم غير القانوني.
بين عامي 2020 و2024، تم وضع علامات وتجهيز 3060 طائرة ورقية حمراء بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) كجزء من مشروع Life EuroKite، الذي يمتد على 40 منطقة مشروع في 12 دولة.
بحلول سبتمبر 2024، توفي 1377 طائرة ورقية حمراء تحمل علامات – 622 بسبب أسباب طبيعية، بما في ذلك الافتراس، بينما توفي 195 بسبب التسمم و 54 بسبب إطلاق النار غير القانوني.
يعتقد الخبراء أن هذه الأرقام تمثل فقط “غيض من فيض” فيما يتعلق بالاضطهاد غير القانوني.
في المملكة المتحدة، يتعاون RSPB مع شركاء أوروبيين لتقديم إرشادات حول التحقيق في حالات التسمم.
كشف تقرير صادر عن المؤسسة الخيرية في العام الماضي عن مقتل ما لا يقل عن 1344 طائرًا جارحًا في المملكة المتحدة بين عامي 2009 و2023.
“إن اضطهاد الطيور الجارحة مرتبط بشكل مباشر بعقارات الصيد، سواء في الأراضي المنخفضة مع طيور التدرج والحجل، وفي المرتفعات مع طيور الطيور”، كما يقول مارك توماس، رئيس التحقيقات في RSPB.
“توضح جميع الإحصائيات ذلك. ثلثا جميع الإدانات تتعلق بحراس الطرائد – الأشخاص الذين يتم توظيفهم بشكل قانوني للسيطرة على الهوام، وهو ما يُسمح لهم بفعله. ومع ذلك، في بعض العقارات، يقتل بعض حراس الطرائد هذه الأنواع المحمية بالكامل”، كما يضيف.
تدعو المؤسسة الخيرية إلى ترخيص عقارات الصيد لمعالجة هذه المشكلة، وهو إجراء تعترض عليه Countryside Alliance.
في بيان، ذكرت المنظمة غير الربحية: “إن أي حادثة اضطهاد للطيور الجارحة تستحق الإدانة المطلقة، مع وجود عقوبات تشمل بالفعل عقوبة السجن بالإضافة إلى غرامة غير محدودة.”
في إسبانيا، أسفر مشروع النقل في إكستريمادورا عن ثلاثة أزواج تزاوج حتى الآن، أنتجت فرخان على قيد الحياة.
مع توقع وصول المزيد من الطائرات الورقية الحمراء التي تحمل علامات إلى مرحلة النضج الجنسي في العام المقبل، هناك أمل في أن تزداد هذه الأرقام.
“لا تزال هناك مناطق شاسعة في جنوب إسبانيا حيث كانت الطائرة الورقية الحمراء شائعة قبل ثلاثة عقود، ولكنها الآن شبه منقرضة”، كما يقول السيد جودينو.
“لذا، فإن الخطوة التالية هي تحديد كيف يمكننا تطبيق هذه التجربة على مناطق أخرى في إسبانيا.”
تواجه لاعبة كرة القدم لوسيندا لوسون ديونًا محتملة للمشاركة في أولمبياد الصم القادمة في طوكيو.
يدعي ضباط الإنفاذ الذين يعملون لدى شركة تشغيل مواقف السيارات APCOA أن العمال في مناطق أخرى من جنوب لندن يكسبون أكثر.
تم افتتاح كنيسة سانت كريستوفر، وهي جزء من مستشفى جريت أورموند ستريت، في الأصل في عام 1875.
تجمع شركة Urban Wine Company بين العنب المزروع في الحدائق والمخصصات منذ عام 2009.
يتم تقديم برنامج إنهاء خدمة طوعي لكبار الموظفين داخل شرطة العاصمة باعتباره “طريقًا للخروج”.