كانت كيتلين غراهام تهدف في البداية إلى تعلم القيادة في سيارة أوتوماتيكية، متوقعة عملية اختبار أكثر سلاسة من خلال تجاوز تعقيدات علبة التروس اليدوية.
ومع ذلك، أفادت الشابة البالغة من العمر 22 عامًا أن محدودية توفر مدربي القيادة الأوتوماتيكية، الذين يقعون على بعد أكثر من 20 ميلاً، وجهتها بشكل فعال نحو التعلم في سيارة يدوية.
شهدت السنوات الأخيرة تحولًا دقيقًا ولكنه مهم في تفضيلات القيادة، حيث تمثل السيارات الأوتوماتيكية الآن واحدة من كل ثلاث سيارات على الطرق البريطانية.
الجدير بالذكر أن ربع جميع اختبارات القيادة التي أجريت في إنجلترا واسكتلندا وويلز في العام الماضي كانت تُدار في سيارات أوتوماتيكية.
وفقًا لـ AA، فإن هذا الاتجاه مدفوع إلى حد كبير بالحظر الوشيك في المملكة المتحدة على بيع سيارات البنزين والديزل الجديدة بحلول عام 2030، حيث أن السيارات الكهربائية مجهزة حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي.
يمثل هذا التطور خيارًا حاسمًا للسائقين الطموحين: متابعة التعلم والاختبار إما في سيارة أوتوماتيكية أو يدوية.
يحمل هذا القرار آثارًا طويلة الأجل، حيث أن اجتياز الاختبار في سيارة أوتوماتيكية يقصر السائقين على تشغيل السيارات الأوتوماتيكية والكهربائية حصريًا. وعلى العكس من ذلك، تمنح رخصة القيادة اليدوية حرية قيادة كلا النوعين.
ومع ذلك، يعرب العديد من الشباب عن مخاوفهم من أن هذا الخيار ليس متاحًا دائمًا بسهولة، مشيرين إلى ندرة المدربين وارتفاع تكاليف الدروس للسيارات الأوتوماتيكية.
يشعر آخرون بالقلق إزاء التحديات المحتملة المرتبطة بالتعلم في سيارة يدوية. نظرًا للطلب المرتفع على فتحات الاختبار وأوقات الانتظار الطويلة لإعادة الاختبار، يشعر البعض بأن رخصة القيادة الأوتوماتيكية توفر طريقًا أكثر ضمانًا للنجاح.
عند عودتها إلى منزلها “الريفي للغاية” في كمبريا بعد الجامعة، كانت كيتلين حريصة على الحصول على رخصة القيادة الخاصة بها بسرعة، نظرًا لعدم وجود وسائل النقل العام ورغبتها في الحصول على وظيفة.
نظرًا لعدم قدرتها على العثور على مدرب قيادة أوتوماتيكية، فقد اختارت دروسًا يدوية واجتازت الاختبار بعد ما يقرب من عام من الدرس الأول. في المقابل، اجتازت أختها، التي تعلمت القيادة في نيوكاسل أبون تاين، اختبارها الأوتوماتيكي في غضون خمسة أشهر فقط.
خلافًا للاعتقاد الشائع، فإن الاختبارات الأوتوماتيكية ليست أسهل بطبيعتها. تشير البيانات الصادرة عن وكالة معايير السائق والمركبات (DVSA) للسنة المالية المنتهية في عام 2025 إلى ارتفاع معدل النجاح في الاختبارات اليدوية (50.4٪) مقارنة بالاختبارات الأوتوماتيكية (43.9٪).
يشير ستيوارت لوكري، رئيس المجلس الوطني المشترك لمدربي القيادة المعتمدين (ADIJC): “يجب على الأفراد الاستمرار في اتخاذ أحكام سليمة، والحفاظ على ملاحظات دقيقة، والقيادة بسرعات مناسبة.”
درست كليو موزلي خياراتها بعناية. قالت: “شعرت أن الأوتوماتيكي هو الخيار الأسهل قليلاً”، لكن “الدروس اليدوية كانت أرخص”.
يوضح ستيوارت من ADIJC أن السيارات الأوتوماتيكية والكهربائية تكلف بشكل عام أكثر للشراء من السيارات اليدوية، مما يدفع المدربين إلى فرض رسوم أعلى للتعويض.
تضيف كليو: “لم أكن أعرف أيضًا ما إذا كنت سأتمكن من تحمل تكلفة سيارة أوتوماتيكية في النهاية”.
قرر الشاب البالغ من العمر 25 عامًا من نورثمبرلاند في النهاية التعلم في سيارة يدوية.
تقول: “لقد فكرت في الأمر حقًا”. “أصبحت السيارات الأوتوماتيكية هي القاعدة بشكل أساسي. لكني لا أرى السيارات اليدوية [تصبح] الأغلبية بعد خمس أو 10 أو 15 عامًا من الآن، لذلك لا أعتقد أنه يجب على الجميع تعلم القيادة اليدوية.”
بالنسبة إلى لوك بريبان كوك، كان القرار محددًا إلى حد كبير مسبقًا، حيث اجتاز اختباره بعد التعلم في سيارات والديه اليدوية.
يقول الشاب البالغ من العمر 18 عامًا من باتل في شرق ساسكس: “كانت هذه هي السيارات الوحيدة المتاحة لي”.
ويضيف: “لم أكن أرغب في الحصول على سيارة خاصة بي لأنها كانت باهظة الثمن”. “بالإضافة إلى ذلك، سأنتقل إلى لندن للدراسة في الجامعة ولا أخطط للقيادة هناك.”
وجد لوك في البداية صعوبة في التحكم في القابض، معترفًا: “لقد توقفت مرة واحدة في الاختبار”، لكنه لا يزال يجتاز الاختبار في محاولته الأولى.
لا يعتقد لوك أنه يجب على كل متعلم إجراء اختبار يدوي: “حتى إذا كانت هناك فرصة لاضطرارك إلى قيادة سيارة مجاملة يدوية أو سيارة مستأجرة، فإن هذه الفرصة تتضاءل أكثر فأكثر.”
يمكن للسيارات الأوتوماتيكية أن توفر إمكانية وصول محسنة للأفراد ذوي الإعاقة.
حجز ديفيد روبنسون، 29 عامًا، من كارديف، اختبار القيادة الخاص به في سبتمبر ويواجه انتظارًا حتى فبراير لإجرائه.
اختار التعلم في سيارة أوتوماتيكية بسبب عسر القراءة الحركي، الذي يؤثر على الحركة والتنسيق.
يوضح: “بدا الأمر وكأنه فكرة أفضل لأنني لم أكن أرغب في موازنة القابض والفرامل والمسرع، والتحقق من عدد الدورات في الدقيقة، والتأكد من أنني أدخل في الترس الصحيح”.
لم يستبعد ديفيد الحصول على رخصة قيادة يدوية في المستقبل، لكنه يعتزم تقييم الوضع بعد دخول الحظر المفروض على سيارات البنزين والكهرباء الجديدة لعام 2030 حيز التنفيذ.
يقول: “قد يكون الأمر أنه في غضون خمس سنوات لا أرى أي فائدة”.
يشير ستيوارت من ADIJC: “في حين أن عدد اختبارات القيادة في السيارات الأوتوماتيكية يستمر في الارتفاع، إلا أن الغالبية العظمى من المدربين لا يزالون يدرسون في السيارات اليدوية”.
“سيتغير هذا في النهاية، حيث يستمر سعر السيارات الكهربائية في الانخفاض، ويبدأ مدربو القيادة في رؤية المزايا التجارية للتدريس في هذه الأنواع من المركبات.”
في الوقت الحالي، لا يزال هناك وصمة عار مرتبطة برخصة القيادة الأوتوماتيكية فقط، وفقًا للصحفية المتخصصة في السيارات والمؤلفة ماريا مكارثي.
“سيقول الناس، أوه، يومًا ما قد تحتاج إلى استئجار شاحنة أو استئجار سيارة في إجازة، ثم ستحتاج إلى قيادة سيارة يدوية.”
“ولكن في هذه الأيام عندما تستأجر سيارة أو شاحنة، فإن معظمها كهربائي. وكم مرة يفعل الناس أشياء من هذا القبيل على أي حال؟”
حصل مدرب كيتلين في النهاية على سيارة أوتوماتيكية ثانية، ولكن بحلول ذلك الوقت، كانت قد “خصصت بالفعل الكثير من الوقت للقيادة اليدوية”.
بعد اجتياز اختبارها في سبتمبر وتقود الآن سيارتها اليدوية فولكس فاجن T-Roc موديل 2018 لمدة ساعة إلى وظيفتها الجديدة في وركينغتون، فإنها لا تشعر بأي ندم.
تقول: “لو كان لدي الخيار في ذلك الوقت، لكانت السيارة الأوتوماتيكية هي الحلم”. “ولكن الآن أنا سعيد لأنني تعلمت القيادة اليدوية لأنني أستطيع قيادة أي سيارة والتأمين أرخص.”
تقارير إضافية من كوني بوكر
تلقي الشركة المصنعة للإطارات باللوم على “ظروف السوق” في هذه الخطوة.
إنه أقل عدد من السيارات التي تم تصنيعها في أي شهر سبتمبر في المملكة المتحدة منذ عام 1952، بما في ذلك الوباء.
تهدف حملة إلى تقليل عدد حوادث المرور المميتة بين الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 17 و 24 عامًا.
يقول مجلس مدينة لوتون إن الطلب على الحفاظ على حركة المرور هو أحد أكبر التحديات.
تقوم الشرطة ووكالات أخرى بإجراء اعتقالات ومقاضاة السائقين بعد إيقاف أكثر من 60 مركبة.