يعد توصيل الوجبات، الذي غالبًا ما يعتبر أمرًا مفروغًا منه في المراكز الحضرية، آخذًا في التوسع لخدمة السكان في المناطق الأقل كثافة سكانية.
تتباهى السويد والنرويج وفنلندا، التي تضم مجتمعة ما يقرب من 700000 جزيرة، بأعلى تركيز للجزر على مستوى العالم، وتتميز سواحلها بأرخبيلات أثرت بعمق على تاريخها وثقافتها.
في حين أن العديد من هذه الجزر يمكن الوصول إليها عن طريق العبّارات أو الجسور لأولئك الذين يقيمون في مدن المنطقة، فإن أحد المرافق الحيوية غالبًا ما يكون مفقودًا: توصيل الطعام الساخن المريح، وهي خدمة متاحة بسهولة لنظرائهم في المناطق الحضرية.
ومع ذلك، تهدف شركة Aviant النرويجية الناشئة إلى سد هذه الفجوة من خلال ريادة أول خدمة لتوصيل الطعام تعتمد على الطائرات بدون طيار في المنطقة، وبدء العمليات في جزيرة Värmdö السويدية.
تقع Värmdö على بعد ثمانية أميال (13 كم) فقط من ستوكهولم، ويمكن الوصول إليها بالسيارة والحافلة والعبّارة. ومع ذلك، فإن عدد سكانها البالغ حوالي 46000 نسمة، والذي يرتفع إلى 100000 خلال أشهر الصيف، لديهم حاليًا وصول محدود إلى خدمات توصيل الطعام الساخن.
خلال مؤتمر عبر الفيديو، قدم لارس إريك فاغرنيس، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Aviant، خريطة تحدد الجزر الأقرب إلى ستوكهولم.
وأوضح السيد فاغرنيس، الذي يتخذ من تروندهايم بالنرويج مقرًا له: “تشير المربعات البيضاء والزرقاء إلى المناطق التي تقدم فيها Foodora وWolt خدماتهما، بينما تمثل المربعات السوداء المناطق التي لا تقدمان فيها خدماتهما”.
“كما توضح الخريطة، يفتقر ما يقرب من 87000 فرد إلى الوصول إلى خدمات التوصيل إلى المنازل. يرغب هؤلاء السكان، الذين يقعون بشكل أساسي في المناطق الضواحي، في الاستمتاع براحة طلب الطعام الجاهز ولكنهم يفتقرون حاليًا إلى خيار قابل للتطبيق.”
منذ شهر فبراير، تمكن سكان Gustavsberg، المدينة الرئيسية في Värmdö، والمناطق المحيطة بها من طلب البرغر الطازج من سلسلة Bastard Burgers الاسكندنافية مباشرة إلى باب منازلهم عبر الطائرات بدون طيار، وذلك باستخدام تقنية Aviant المبتكرة.
تكلفة التوصيل مماثلة لتكلفة خدمات السيارات أو الدراجات التقليدية، حيث أن توصيل الطائرات بدون طيار يلغي تكلفة السائق.
تعمل Aviant حاليًا في “مرحلة تجريبية”، حيث تحد من عمليات التسليم إلى 10 عناصر في الأسبوع مع التقييم الدقيق للكفاءة التشغيلية.
تخطط الشركة لتوسيع نطاق العمليات مع تقدم العام.
تستعد Aviant أيضًا لإطلاق خدمة مماثلة في شبه جزيرة Nesodden النرويجية، التي تقع على بعد أربعة أميال فقط من أوسلو ولكنها رحلة برية تبلغ 29 ميلًا. أشار السيد فاغرنيس مرة أخرى إلى خريطة لتوضيح هذه النقطة.
“تمثل المناطق البيضاء المواقع التي لا تتوفر بها حاليًا خدمات توصيل الطعام. وستوفر هذه المبادرة لما يقرب من 100000 فرد إمكانية الوصول إلى خدمة التوصيل إلى المنازل لأول مرة”، كما ذكر.
أقر السيد فاغرنيس بالتعقيدات التي ينطوي عليها إتقان العملية، مشيرًا إلى أن العديد من التجارب كانت ضرورية لضمان بقاء الطعام ساخنًا وطازجًا خلال الحد الأقصى لوقت الرحلة البالغ 10 دقائق، والذي يغطي دائرة نصف قطرها يصل إلى ستة أميال.
“لقد كنا نختبر هذا بدقة لمدة ثلاث سنوات، وفي البداية، كانت البطاطس المقلية الرطبة مشكلة شائعة”، كما تذكر. “ومع ذلك، فقد قمنا بتحسين الحاوية المعزولة المستخدمة لنقل البرغر بشكل كبير، مما يضمن وصول العناصر دافئة، حتى خلال أشهر الشتاء.”
“كان رد فعل الجمهور إيجابيًا للغاية. السكان متحمسون وغالبًا ما يشاركون التجربة مع الجيران والعائلة، ويصفون التسليم بأنه يشبه تلقي الطعام من جسم غامض.”
يأمل السيد فاغرنيس أن توفر هذه البرامج التجريبية مخططًا لتوسع أوسع في جميع أنحاء الدول الاسكندنافية، حيث غالبًا ما تحد القيود الجغرافية من الوصول إلى الخدمات في مجتمعات مثل Värmdö و Nessoden. وكرر أهمية الخريطة.
“في حين أن الدول الاسكندنافية تفتقر إلى المدن الكبرى المترامية الأطراف، فإن هذه المناطق، الواقعة على الحدود بين المناطق الحضرية والريفية، مناسبة تمامًا لتوصيل الطائرات بدون طيار، حيث يصعب تقديم الخدمات لها عن طريق الخدمات التقليدية القائمة على السيارات. تمثل هذه الفئة الديموغرافية جزءًا كبيرًا من سكان الدول الاسكندنافية”، كما ذكر السيد فاغرنيس.
حددت Aviant ما يقرب من 40 قاعدة محتملة للتوسع في جميع أنحاء الدول الاسكندنافية على مدار العامين المقبلين وتتصور فرصًا مماثلة في كندا، بأرخبيلها الشاسع الذي يضم أكثر من 52000 جزيرة، وشمال شرق الولايات المتحدة، التي تتميز بوفرة البحيرات والجبال والجزر.
في معرض حديثه عن قضية الطقس، أقر السيد فاغرنيس بأن الرياح العاتية ستعيق الطائرات بدون طيار من حين لآخر ولكنها تتوقع وقت تشغيل بنسبة 90٪ للخدمة.
فيما يتعلق باحتمال استخدام الطائرات بدون طيار لتوصيل الطعام في مناطق أكثر نائية، فإن Aviant هي من بين العديد من شركات الطائرات بدون طيار التي استكشفت الجدوى ولكنها وجدت أن الجدوى الاقتصادية تمثل تحديًا.
بدءًا من عام 2022، قدمت Aviant خدمات توصيل المأكولات التايلاندية والإيطالية والسوشي لسكان خارج تروندهايم، ولكن تم إيقاف الخدمة في أغسطس 2023.
وبالمثل، في عام 2022، قامت شركة Skyports التي تتخذ من المملكة المتحدة مقرًا لها بتوصيل وجبات مدرسية للأطفال في جزر أوركني، بتمويل من مجلس Argyll و Bute، وقامت لفترة وجيزة بتشغيل خدمة توصيل “السمك والبطاطا المقلية في أيام الجمعة” للمجتمع الأوسع.
كما قامت الشركة الألمانية Wingcopter بتوصيل السلع اليومية إلى السكان الريفيين في عام 2023 كجزء من شراكة حكومية. في مقاطعة تشجيانغ بشرق الصين، يقوم مجلس محلي بدعم توصيل الوجبات الساخنة بالطائرات بدون طيار إلى القرويين المسنين الذين يعيشون في مناطق جبلية نائية.
ومع ذلك، فإن الحفاظ على هذه الخدمات دون رعاية حكومية أو مؤسسية يثبت أنه غير قابل للتطبيق تجاريًا.
ستؤدي المسافات الكبيرة التي ينطوي عليها الأمر إلى تكاليف توصيل باهظة للمستهلك، في حين أن منفذ الطعام الذي يقدم الخدمة سيكافح لاستيعاب النفقات. علاوة على ذلك، فإن الكثافة السكانية المنخفضة نسبيًا في المناطق الريفية تحد من حجم الطلبات المحتمل المطلوب لتحقيق الربحية.
ومع ذلك، تعمل Skyports خدمة توصيل الطائرات بدون طيار مع Royal Mail عبر Orkneys منذ عام 2023 وتستكشف إمكانية إعادة استخدام الطائرات بدون طيار المستخدمة في هذه الخدمة لإعادة خدمة توصيل الوجبات الساخنة لجميع السكان.
وأوضح أليكس براون، مدير Skyports: “ينصب تركيزنا حاليًا على تقديم خدمة مخصصة لـ Royal Mail، ولكننا نفكر بالتأكيد في كيفية استخدام هذه الطائرات بدون طيار لنقل البضائع من المنافذ الرئيسية إلى الجزر خلال فترات عدم النشاط”.
“سنحتاج إلى تقييم دقيق للرسوم الإضافية التي سيتم تحصيلها، حيث أن خفض التكاليف له أهمية قصوى. أولويتنا الحالية هي تحسين الخدمة قبل التفكير في التوسع”، على حد قوله.
“من الممكن تمامًا جعل هذه الخدمة قابلة للتطبيق. تعظيم استخدام الطائرات بدون طيار هو المفتاح.”
“يتضمن النموذج القابل للتطبيق تأمين عميل رئيسي للاكتتاب في التكاليف الأساسية، يليه إضافة فرص تجارية جديدة تدريجيًا لتوليد إيرادات إضافية، مما يؤدي في النهاية إلى خدمة جديدة للمستهلكين.”
بالإضافة إلى الاعتبارات المالية، يجب على مشغلي الطائرات بدون طيار التجاريين في المملكة المتحدة التعاون عن كثب مع هيئة الطيران المدني لإنشاء مجال جوي منفصل للعمليات للتخفيف من خطر الاصطدامات مع الطائرات الأخرى وتقليل المخاطر المحتملة على الأفراد على الأرض.
في حين أن إعطاء الأولوية للسلامة، فإن هذا الإطار التنظيمي الصارم يجعل سوق الطائرات بدون طيار في المملكة المتحدة أكثر صعوبة في التنقل مقارنة بأوروبا أو آسيا أو أستراليا، كما أشار السيد براون من Skyports.
يمكن للمشغلين الريفيين أن يجادلوا بأنهم يعملون في مجال جوي غير نمطي مع حركة مرور جوي محدودة وأقل كثافة سكانية، مع إظهار استخدام تقنيات متقدمة للملاحة واكتشاف المخاطر. يقترح السيد براون أن حكومة المملكة المتحدة أصبحت متقبلة بشكل متزايد لهذه الحجج وتشجع بنشاط رواد الأعمال في هذا القطاع.
واختتم حديثه قائلاً: “أصبحت البيئة التنظيمية أكثر ملاءمة، ويجب الإشادة لحكومة المملكة المتحدة لإحرازها تقدمًا كبيرًا”.
التقى فلاديمير بوتين الروسي بقادة الصين والهند في تيانجين في استعراض للتضامن.
جاء تعليقه بعد ساعات من لقاء رئيس الوزراء الهندي مودي بالرئيس الصيني شي جين بينغ والرئيس الروسي فلاديمير بوتين.
تواجه الشركة المصنعة للسيارات الكهربائية سوقًا مزدحمًا، مع منافسين مثل XPeng و Telsa، الذين خفضوا جميعًا الأسعار.
تمتلك أنغيلا نطاق الإنترنت .ai وتحقق ثروة من بيع العنوان لشركات التكنولوجيا.
يأمل رئيس الوزراء الهندي في الاقتراب من بعض أكبر الاقتصادات في العالم.